扬马城际铁路与巢马城际铁路如何在马鞍山跨线交路成枢纽

西风故道

扬马城际铁路与巢马城际铁路如何在马鞍山跨线交路成枢纽

跨线交路与枢纽功能：

马鞍山枢纽：作为两条城际铁路的交汇点，马鞍山枢纽将实现扬马城际铁路与巢马城际铁路的互联互通。具体来说，两条铁路将在马鞍山站（或马鞍山东站）实现跨线运行，乘客可以在此换乘，无需绕行其他城市。

技术实现：通过设置联络线或共线运行的方式，实现两条铁路的跨线交路。例如，巢马城际铁路的部分列车可能通过联络线接入扬马城际铁路的线路，反之亦然。

枢纽作用：马鞍山枢纽的建成将进一步提升马鞍山在长三角交通网络中的地位，促进区域一体化发展。

未来规划：马鞍山枢纽还将与其他规划中的铁路（如宁马城际铁路）衔接，进一步强化其作为区域交通枢纽的功能。

西风故道

扬马城际铁路：连接扬州与马鞍山，是江苏省与安徽省之间的重要城际铁路，设计时速为250公里/小时。其主要功能是加强长三角城市群内部的经济联系。

巢马城际铁路：连接巢湖与马鞍山，是安徽省内的重要城际铁路，设计时速为350公里/小时，未来将延伸至南京禄口机场，成为连接合肥与南京的快速通道。

西风故道

枢纽形成机制：

物理交汇：两条线路均以马鞍山南站为终点/起点站，实现物理交汇。该站是巢马城际的终点，也是扬马城际的起点，为乘客提供了直接的换乘平台。

功能互补：巢马城际主要承担马鞍山与合肥之间的快速通勤，而扬马城际则连接马鞍山与南京都市圈（特别是禄口机场）及苏中地区。两者在马鞍山南站交汇，使马鞍山成为“十字型”城际铁路枢纽。

西风故道

网络延伸：通过马鞍山南站，乘客可便捷换乘：
向北：经巢马城际直达合肥，或通过联络线前往马鞍山东站，换乘宁安城际铁路。
向东：经扬马城际直达南京禄口机场、镇江及扬州。
远期：通过扬马城际连接苏南沿江铁路，可通达上海、杭州等长三角核心城市。

西风故道

具体交路方式如下：

巢马城际铁路：北起巢湖东站，南至马鞍山南站，是连接合肥都市圈与马鞍山的直达高铁通道。其线路在马鞍山南站终止，并通过联络线接入既有宁安城际铁路的马鞍山东站。

扬马城际铁路：西起扬州南站，经镇江、南京禄口机场，最终抵达马鞍山南站，是沟通苏中地区与皖江城市群的关键线路。马鞍山南站是其在安徽段的终点站和核心枢纽。

西风故道

因此，马鞍山南站是两条线路实现跨线交路、形成枢纽的核心节点，使马鞍山从铁路“过境地”转变为重要的区域交通“集散地”。