“沉睡”11年，北京地铁6号线通运门站有新消息！

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北京日报  2026年1月12日

“沉睡”已有11年的北京地铁6号线通运门站，即将展开开通运营前的升级工作。

1月9日，北京市公共资源交易服务平台发布招标计划，6号线二期通运门站附属工程设备安装及车站设备整备升级将于2月8日发布施工总承包的招标公告。除了设备安装和整备升级外，新建的2个出入口和4个安全口也将进行设备采购、安装及调试。

2011年3月，正在施工的地铁6号线通运门站东南部，勘探出了通州古城墙及瓮城遗址，这是一个重大的考古发现。为了妥善保护遗址，加之需要进行一体化规划设计，在2014年地铁6号线二期开通时，通运门站暂缓开通。而这一等就是11年，周边居民一直在期盼这座地铁站的开通。

通运门站位于通州东关，为双岛式站台，车站设计了快慢车越行线。目前地铁6号线开行大站快车期间，部分慢车便会在通运门站临时停车并等待后方快车超车，期间列车在站台停靠不开门。

其实，通运门地铁站内的建设已经完成。不过由于车站各个出入口等附属设施均位于一体化规划开发的地块中，一体化项目尚未建设完成，车站仅完成1个出入口和3个安全出口施工，因此通运门地铁站一直都还不具备开通运营条件。

此前在去年12月31日，北京市公共资源交易服务平台已经发布了VIII-09瓮城遗址公园地块项目的工程总承包资格预审公告。遗址公园将与地铁通运门站一体化设计，其中地下一层设置了地铁进出站厅，还有地下车库，以及商业等配套服务经营性建筑、卫生间、母婴室等。地下二层则是地铁集散大厅、文化展厅、地下车库、配套服务等。而瓮城遗迹展示则是在地块东侧的地下一层，将结合地铁空间，对瓮城遗址进行展示。

极地特快

这个站怎么说呢。我觉得就是刚开始北京的这种基础设施建设从粗放型到集约型刚刚开始转变的时候，也就是之后有“站城一体”理念刚开始的那段时期，还是各部门各自为战。没有沟通，没有交流，没有安排，没有施工调度。虽然想法是好的，但管理模式还是很粗放。光等运河ONE就等了多少年？比原来那种先建地铁口后建一体化口的模式还低效。这个站我觉得就当了规划领域改革的牺牲品。老百姓没有享受到该有的便利。等到这个站真要投入使用了，也已经变成了一个实打实的老站。黄花菜都凉了。老是说为长远计。可咱不说别的。一个人一生有几个11年可以等得起？

jingjinjij

我的娘啊 终于看到希望了