【多维度分析晋冀鲁豫高铁设计】

两醉清风

1.邢台
作为南北向  已经有京广高铁，京九高铁也确定有清河西站。  东西向，本身就一直规划邢济城际。为啥不去争取东西向的高铁呢，是因为，邢台城市太靠西，高铁投资大，停站少，城际又能解决快速铁路问题。所以邢台济南是城际。
向西，有邢台和顺铁路， 而太原到和顺铁路也在山西规划之列。 邢台规划是太邢高铁， 和邢台衡水城际。
2.安阳
东西已经有重型铁路过境，南北和邯郸已经有京广高铁，因为自身东部濮阳问题，南北向高铁并没有第二高铁空间，所以安阳只有一个太沪高铁可以期待，但是问题在于，太沪高铁是利用太长铁路的，所以在安阳角度 太沪高铁没有其他意义，就是长濮高铁而已。
濮阳连接谁就不知道了。
3.聊城，
十字枢纽已经确定形成，京九加邯长聊。暂时没有其他想法。
4.长治
太焦城际+长邯聊已经确定枢纽，向西优先和临汾做长临延高铁通道。优先度高于长安濮城际。而且对于长安濮长治只是需要配合，所以努力度比长临延地位更低。
5.濮阳，
已经有太济高铁和京九过站，但是京九过站并不理想。南北向高铁迫切度高于东西向迫切度。
在濮阳看来 无论是邯郸争取太徐高铁还是安阳争取太徐高铁，都可以，唯一差别是，安阳的长安濮过机场 直接连濮阳市区， 邯郸的太徐可以过南乐、清丰 ，从区域心态来讲，来自区县的压力或许给邯濮阳高铁助力。而且，从邯郸过来的高铁衔接濮阳高铁东站更丝滑，顺带通过邯郸衡水高铁可以实现北上雄安。
最重要的是邯郸规划的铁路都是高级别铁路，吸引力更大。
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十四五我的规划建言中很重要的两项建议被zf采纳，
1.不建议衡水潢川铁路 南北过邱县馆陶和大名，而是拉到肥乡，在邯郸国土规划里，做的更进一步，直接拉到邯郸东站，通过衡水潢川 直接形成邯郸长字形高铁的一撇一纳。
2.我建议过邢峰高速连接安林的时候不要从西边过，而是从水库东边过，直接 形成邯郸西南高速2环雏形，zf采纳，并新增一条邯郸到长治的高速。
不得不说这两个建议的采纳对邯郸来说是跨历史意义的。

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有一项 zf未采纳的是 我建议邯太高速，直接和邯郸邱县高速合并为一条高速。形成高速二环北环。没有被采纳。也许是在等邢台动作吧。毕竟永年和沙河之间弄一条高速谁都得利，考虑到这一条，确实该放一下。

邯山驿

衡潢拉到东区有多大意义？线路均衡到广平大名那边，邯郸万亿GDP更可能些。。

没被注册的名字

一切以中长期铁路规划和当年期的国家级5年规划为准，进这两个规划才有国铁级别开展下一步的可能，换句话说就是入场券，其他的可能还有国家级城市群规划也能算，但是最主要的就是国家级5年规划和中长期铁路规划。以长邯聊高铁为例，先进入的中长期铁路规划，才有的之后进入145规划，除此之外的级别越低，可信度越一般，最多到市一级，但是也要服从最终的可研文件

河清海晏

建议：

高速公路不要搞井字型，要搞放射型，放射线节约汽油，节约时间，节约能源。
邯郸高速公路缺乏东南方向高速公路，缺乏邯郸濮阳直达高速公路，邯郸--濮阳--菏泽--徐州高速公路。西北缺乏邯郸左权高速公路！


而铁路高铁可以搞井字型，不要把普速铁路都往邯郸东站（主城区）过，普速铁路大型编组站市区承受不了！

衡潢普速铁路可以过肥乡，把邯衡铁路修成复线！在肥乡搞一个和邯济铁路交叉处的大型货运编组站，或者往东最多最多过广平魏县，在广平魏县修个编组站。。不应该往东修到大名，大名太远，对于邯郸平原地区铁路辐射范围太小。。。而肥乡---广平地处平原中心，可以多修铁路，辐射邯郸东部平原！

文恒武

以后的铁路规划，火车站应放到新107以东，肥乡县城以西。把邯郸东作为事实上的邯郸站，邯郸站作为事实上的邯郸西，肥乡站作为事实上的邯郸东。更能引领邯郸东进的战略方针。

两醉清风

邯山驿 发表于 2026-1-9 20:52
衡潢拉到东区有多大意义？线路均衡到广平大名那边，邯郸万亿GDP更可能些。。

高铁是把双刃剑，拉到市中心，邯郸的人流枢纽是市区，会拉动县区人口往市区流动，从而加速邯郸市区人口向500万人口发展，这个500万具有标志性意义， 决定了邯郸在全国的地位。
如果不过市区，通过高铁，东部人口会加速流失向北上广深。邯郸会加速向邢台一样的结局，东部控制不住，人口上不去。谈何枢纽，谈何地位

两醉清风

从河北省角度考虑，邢台既然规划太邢城际，邯郸要规划太徐高铁，其中中间过的基本上不是和顺就是左权，意义是一样的，从太原考虑，必然会向东南修一条城际或者高铁，且只有一条。那么河北省不可能只考虑邯郸，所以最终太徐铁路的走向必然不是邯郸规划的那样，而是 太原 和顺南   邢台西，  邯郸南。  如果考虑加站，就是再沙河和永年之间加一个沙河永年站。

红兰铅笔

河清海晏 发表于 2026-1-10 23:40
建议：

高速公路不要搞井字型，要搞放射型，放射线节约汽油，节约时间，节约能源。

我跟你想法正好相反，高速建议井字，因为汽车比较灵活，但高铁要放射型，大城市里集中换乘才是最经济的，也有聚集效应

红兰铅笔

两醉清风 发表于 2026-1-11 08:04
从河北省角度考虑，邢台既然规划太邢城际，邯郸要规划太徐高铁，其中中间过的基本上不是和顺就是左权，意义 ...

邢台机场说不定会有个站

文恒武

两醉清风 发表于 2026-1-11 08:04
从河北省角度考虑，邢台既然规划太邢城际，邯郸要规划太徐高铁，其中中间过的基本上不是和顺就是左权，意义 ...

从河北省的角度，他愿意的是不建。看河北的高铁线路，都是国家层面的规划，没有省里的规划，都是吃现成的。等着它，不见得能弄成。还是邯郸自己来，等弄的差不多了，省里下不来台，半推半就，送个人情吧。长邯聊不就是这样？

文恒武

我认为，火车站建在肥乡西比较好。首先，离市区比较近，离人口聚集区较近。服务大众出行。第二，随着肥乡西高速互通的通车，通过邯长高速和京港澳高速，方便永年，武安，磁县，峰峰码头乘客乘车。未来随着G515国道建设，鸡泽，曲周，成安，临漳乘车也比较方便。随着邯肥快速路建设，广平，魏县也很方便，馆陶本来就有309，邯管高速联通。就剩邱县了，他可以通过将来的邯邱高速和G515联通。是一个完美的解决

shine39967

文恒武 发表于 2026-1-11 11:40
我认为，火车站建在肥乡西比较好。首先，离市区比较近，离人口聚集区较近。服务大众出行。第二，随着肥乡西 ...

有的

shine39967

河清海晏 发表于 2026-1-10 23:40
建议：

高速公路不要搞井字型，要搞放射型，放射线节约汽油，节约时间，节约能源。

对外要左三条+右三条
武安、峰峰、磁县+永年、肥乡、成安
对内就是市郊铁路网络
注意他们之间的衔接，不要相互独立

文恒武

把红线也进去肥乡站