|
|
作为一个每天通勤上高架路的牛马，上下班时间，总要面对短短几公里一片红，时间长了，就知道堵点基本是在汇入口、测速点附近。总是在思考一个问题，通行效率有没提高的可能？节约广大牛马们的通勤时间。
首先用排除法，上班地点无法改变，牛马们都懂。红绿灯不太可能减少，可以做绿波优化，但是高峰期基本失灵。路网也可能无限增加。就剩下一个可能，提高通行速度。
地面道路由于红绿灯的分割，在市区道路上提速不太可能。高架作为封闭的道路，个人估计还是有可能的。
高架减少测速或者不测速是否是一个解决方案。伟人说要解放思想，凡事有利有弊，那么高架测速是利大于弊还是弊大于利呢？
支持的人会说测速可以降低事故发生率。第一，高架作为封闭道路，是否限速80是最优的平衡点？还是一刀切都是80？第二，如果真的发生交通事故了，在限速区间内行驶，是否应该由限速管理方来承担事故赔偿？不然，只收管理费（测速罚款），不承担责任，是否不对等。第三，如果要设测速点，是否有相关的规范？而不是随意设置。从仙女立交往机场方向，短短几公里，至少4到5个测速点。
因为有这么多测速点，人为降低了通行速度，有人新手会把速度降到比限速低很多的速度值，加上车流量大，没有速度差，认为造成拥堵。君不见，常州高架堵车的点就那些，除了汇入点，那么前面一定是测速点。再加上雨天的话，很多人纳闷，为啥这么堵？半小时上不了高架！
如果没有测速点，老司机可以速度提起来，新手可以慢慢开，只要有速度差，通畅度就会提升很多。
道路硬件改善不了，是否可以改善软件？
高架建设花了不少钱，因为囿于一些“规定”，最后变成市区普通道路（通行感受上），意义何在。
常州作为一个万亿城市，早晚通勤是几百万牛马的刚需，一个改善，每天节约几分钟，幸福指数提升不少。能否拿出一点敢为人先的精神，如同当年的深圳，打破思想的藩篱，讨论优化下我们的交通管理政策，造福广大牛马。 |
|
IP卡
狗仔卡
发表于 
提升卡
喧嚣卡
显身卡
楼主