苏州工业园区对外交通出行与交流情况

酒店控小闲

1、苏州大市范围内，苏州工业园区与其他区县的交流：吴中>姑苏>相城>昆山=新区=吴江



2、全国范围内，苏州工业园区与其他省市的交流：上海>无锡>南京=常州>南通=嘉兴=镇江>杭州=湖州=扬州=泰州=盐城



3、航空需求方面，苏州工业园区与周边城市机场的交流：上海虹桥机场>无锡硕放机场>上海浦东机场>嘉兴机场>南通机场>南京禄口机场=杭州萧山机场=常州奔牛机场



4、铁路需求方面，苏州工业园区与苏州市内火车站的交流：苏州站>苏州园区站>苏州北站>昆山南站>苏州新区站=昆山站



5、沪苏同城化方面，苏州工业园区与上海市各区的交流：浦东>闵行=嘉定>青浦>静安=松江=宝山>徐汇=长宁=普陀=虹口>黄浦=杨浦>崇明=金山=奉贤

酒店控小闲

以上数据均为日出行量

shaojia527

详细，感谢分享。

酒店控小闲

1、园区跨区日出行总量：181万人次
2、园区跨市日出行总量：9.8万人次
3、航空需求日出行总量：4840人次
4、铁路需求日出行总量：1.6万人次
5、与上海交流日出行总量：工作日为3.4万人次；节假日为3.8万人次。

酒店控小闲

期待整个苏州大市的出行数据。

8027

新区是真不行，和园区交流这么少

sunkimi

按这个数据算下来，苏州工业园区一年航空客流大约180万人次，如果考虑入境限制解除，国内跨省限制全部解除，估计在200多万人次的样子。
这差不多是一个中小型4D机场的年吞吐量，比如2019年吞吐量在200多万人次的呼伦贝尔东山机场（4D）、张家界荷花机场（4D）。

王小帅看大楼

嘉兴机场为啥能有3%？我寻思着也没通民航啊

mhl619

sunkimi 发表于 2022-12-8 11:05
按这个数据算下来，苏州工业园区一年航空客流大约180万人次，如果考虑入境限制解除，国内跨省限制全部解除 ...

这个计算应该是低估的，拿上海举例，每天最忙的航线为京沪之间，但是苏州因为没有机场，现在垮市出行又多有不便，我想去北京了话，本来要坐飞机的，现在只能转成高铁。换句话说，因为苏州没有机场，很多航空需求被迫转化成高铁需求，实际会高不少

草孟德斯鸠

这些图的出处是哪里啊？

ymjing1982

还有两张

酒店控小闲

草孟德斯鸠 发表于 2022-12-8 11:17
这些图的出处是哪里啊？

园区官方

ss1998

航空需求和铁路需求只差3倍，感觉不太可能吧。

zimmer89

ss1998 发表于 2022-12-8 12:29
航空需求和铁路需求只差3倍，感觉不太可能吧。

园区的航空需求依赖于铁路中转，感觉铁路需求可能是偏高的，相当于是有重复计算。

wzx1015

酒店控小闲 发表于 2022-12-8 11:51
园区官方

麻烦贴个链接