2号线西延站点设置大幅优化，减少过马路进站难度，建设周期减少两个月

iqianmo · 发表于 2020-9-15 16:06:02

首发：https://mp.weixin.qq.com/s/lp4jltUPqpu2yUxOGEKMiQ
这次调整挺用心的，解决了很多站覆盖象限不足的问题

此外建设周期减少了两个月，200m的地面线也给入地了

jize955 · 发表于 2020-9-15 17:34:54

噗。。。。这个公众号说得。。。。枫林西路明明是因为设计深化，折返线移到了樱花路，所以车站规模变小，自然出入口就变少了。并不存在要刻意精简出入口。而且这个站最大的亮点明明是S1变成地下站。

麓谷高新 · 发表于 2020-9-15 17:50:42

jize955 发表于 2020-9-15 17:34
噗。。。。这个公众号说得。。。。枫林西路明明是因为设计深化，折返线移到了樱花路，所以车站规模变小，自 ...

S1黄桥大道以东都变地下站了吗？

iqianmo · 发表于 2020-9-15 18:50:02

麓谷高新发表于 2020-9-15 17:50
S1黄桥大道以东都变地下站了吗？

其实是因为原来的方案是按有轨来的，现在明确不用有轨了

GCCCSR01 · 发表于 2020-9-16 01:50:30

这个总算有思路转变了，像光是2号线我就数了一下，有杜花路、锦泰广场、袁家岭（曙光路口）、芙蓉广场、溁湾镇、西湖公园、金星路都是这种ZZ的要过街进站的设计，还有长沙大道、梅溪湖4站这些缺了一个象限的

zapato · 发表于 2020-9-16 09:15:12

不明白为什么长沙地铁站总喜欢放在马路一侧，不愿意放在路中十字相交处，明明长沙也不爱修下穿隧道不需要避让啊

sw55 · 发表于 2020-9-16 10:08:34

GCCCSR01 发表于 2020-9-16 01:50
这个总算有思路转变了，像光是2号线我就数了一下，有杜花路、锦泰广场、袁家岭（曙光路口）、芙蓉广场、溁 ...

是的，梅溪湖西缺了一个角，至少要多走两三百米。

272 · 发表于 2020-9-16 10:16:48

1号线这种需要过马路进展的站点更多

lixuhao2017 · 发表于 2020-9-16 11:53:56

5号线芙蓉区zf站，旺旺医院这边真的是望眼欲穿。

无尽880201 · 发表于 2020-9-16 12:08:38

可能大家都没搞清楚，之所以优化是因为后期没什么地铁交叉了，要交叉都要提前预留的，可能有地铁交叉但不属于近期规划的就避开十字路口，以免影响后续线路通过，这也是长沙为什么L形换乘站越来越多的原因，梅溪湖西延线多设置在十字路口又不预留的说明以后没有地铁交汇，根本不是什么好事

Jasoir_Louis · 发表于 2020-9-16 12:43:57

还想延长到哪去？本就无太多交汇了

。

wupuhua · 发表于 2020-9-16 16:29:14

按目前的规划实施就可以了又不是市中心

csfluke · 发表于 2020-9-16 17:10:07

GCCCSR01 发表于 2020-9-16 01:50
这个总算有思路转变了，像光是2号线我就数了一下，有杜花路、锦泰广场、袁家岭（曙光路口）、芙蓉广场、溁 ...

芙蓉广场和袁家岭是五一路两侧都有出入口啊

GCCCSR01 · 发表于 2020-9-17 02:38:13

csfluke 发表于 2020-9-16 17:10
芙蓉广场和袁家岭是五一路两侧都有出入口啊

芙蓉广场在芙蓉路东没有，袁家岭则是曙光路东没有

GCCCSR01 · 发表于 2020-9-17 02:43:42

无尽880201 发表于 2020-9-16 12:08
可能大家都没搞清楚，之所以优化是因为后期没什么地铁交叉了，要交叉都要提前预留的，可能有地铁交叉但不属 ...

预留也不影响修在十字路口下方吧，比如2号线万家丽广场、人民东路、6号线农科院农大。

[2号线] 2号线西延站点设置大幅优化，减少过马路进站难度，建设周期减少两个月