镇宣铁路改成镇杭后，怎么规划好

xywuxix

大家都来讨论下镇宣改成镇杭怎么规划好，个人觉得镇宣本身规划就不是很好，七绕八歪的。
以前还规划走句容，实际上句容车次不会很多的，而且句容人但南京乘车车次还多一些。
个人觉得镇杭从镇江东站引出比较好，然后走丹阳西，再进南沿江的金坛站，最后在溧阳站接入宁杭高铁。
个人觉得在溧阳接杭州最好，因为盐宜在宜兴接入宁杭，宜兴已经很繁忙了。而宁杭二线规划在溧水接杭州，所以镇杭在溧阳接入最合理。
总体镇宣改成镇杭是非常合理的，因为江浙两省在过去一直是无法直达的，都要在上海绕行

满眼风光北固楼

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本人认为镇宣铁路改镇杭实质上是让南京获得更大收益的选择。原本连镇宣的定位打通苏北与皖南的通道，顺便带上镇江，但这条铁路不过南京，也引发了镇宣西线东线之争。

目前已有的镇句禄+宁宣已经基本可以实现镇宣西线的功能，如果镇宣东线（丹金溧）并存，那么安徽外来人口如果要去苏锡常，就可以直接在镇江东转沪宁而不过南京，反之如果这个方向上不连通，那安徽人想去上海方向就不可能跨越南京，必然会通过宁宣铁路，这样一来南京就牢牢地截留了安徽来江苏的人口，守住了江苏省西大门的位置。

相比之下，改镇杭苏北流向杭州会更加顺直，但即使是原先的镇宣东线不够顺直，苏北人一样可以直达杭州而不通过南京，改线这件事本身对南京来说就是利益与损失并存，但这样看来南京获得的利益更多一些。并且南京已有宁杭高铁，而杭州是与南京同级别的城市，通了铁路杭州基本也不会增加来南京的人口，但牢牢地锁住安徽客流，无异是南京的利益更大的选择。

满眼风光北固楼

原本镇宣的东线方案就是走丹金溧，如果还是走溧阳接入杭州那这个改名多此一举。

个人猜测是不走溧阳，直接从宜兴接入宁杭高铁。宜兴满了不要紧，宁杭二线已经提前规划了，肯定能分担客流。

按照南京的角度去说，肯定是希望不建，所有苏北去浙江安徽的线路都走它地盘经过才是利益最大化，才会有宁淮宁宣横空出世，宁宣已经挤掉了镇宣西线方案，但连镇南延是铁总的苏皖赣通道的重要组成部分，即使南京想挤也没那么容易挤掉，在这个前提下，南京想实现自己利益最大化，改成镇杭是一个不错的选择。

而这个做法可以平衡锡常的利益。对无锡来说宜兴的枢纽地位加强，而常州自身也有常泰过江通道的规划，这条铁路过境常州之后可以西延通过金溧，最后延伸至安徽。比起原本的镇宣方案，这个方案更加统筹了各个城市的利益所在。

而对镇江来说无论是原来的镇宣还是之后的镇杭，只要这条铁路从镇江引出，那镇江的利益得失基本没什么差别。镇江没必要去关心这条铁路到底怎么走，只要去关心它在不在规划，会不会建，至于具体怎么走就是西隔壁和东隔壁的利益争夺了。

qierte

差不多就是，图里面先期修到溧阳接入宁杭。
后期再看情况再延伸。

满眼风光北固楼

镇江上面历来对铁路和公路就没主动争取过什么，但铁路是很看中区位的，各种规划该过镇江的也绕不开镇江，该有的都会有的。

南辕北辙少爷

前段时间有个宁杭二线的研究。走郎溪广德安吉，镇杭很有可能是接线这条

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yy无罪
既然常版人这么喜欢yy我们也来随便yy下镇杭线路
镇江东-丹阳西-常州西-宜兴-宁杭高铁-杭州西
新建常州西站，大致位置在常武和金坛之间，对常州和金坛的距离都是合适的。助力常金一体化
常州版友不想和金坛一体化吗？统统为你们考虑到了哦
宜兴成为苏省南下入杭的南大门
我镇杭可是列入规划的线路，可不在天上飞哦
喜欢顺直，那就用你们的键盘来顺直啊

zhizhuode

连镇铁路南延从镇江东站引出后，途经丹阳设置西站，西站功能设计还要考虑到引出通往句容，南京禄口机场的线路，在禄口机场搭接上宁宣城际，其实这也是之前镇宣铁路的一种方案，丹阳西站主线往金坛，溧阳方向，接入目前规划车站，在溧阳站通过联络线接入宁杭高铁，这样一来苏北的客流去浙江方向就不必绕道上海了，同样去禄口机场和安徽的线路也盘活了，如果这样规划，未来镇江东站就是集合沪宁城际，连镇，南延溧阳，西延安徽方向的车站了。

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zhizhuode 发表于 2019-8-25 14:17
连镇铁路南延从镇江东站引出后，途经丹阳设置西站，西站功能设计还要考虑到引出通往句容，南京禄口机场的线 ...

其实都不差，即使不带溧阳未来他常州不是预留250吗，到时候常金溧也会被串联起来
扬马转宁宣其实就是镇宣西线，走丹金溧等于是西线东线全都有了，镇江也不亏
丹阳需要带一带，扬马和镇杭都要争取设站丹阳西

满眼风光北固楼

Ashley2019 发表于 2019-8-25 14:27
但是这样宣城的火车还能在禄口直接开往镇江吗？不会要旅客转车吧，这样镇江失去了皖南客流。镇宣改镇杭， ...

应该是有的，因为宁宣接禄口也是为了拉机场客流，最终走扬马宁宣串联扬州镇江句容禄口马鞍山和宣城。此外就是有南京在这边，安徽人不用问肯定是亲南京的，即使按原先镇宣方案，或者说的再极端一些，安徽人不能直达南京只能直达镇江的情况下，他们都会不惜转车都要从镇江坐沪宁城际去南京。徽京不是白叫的，比起对安徽人的吸引力镇江根本不是对手。

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最终镇江至马鞍山，镇江至宣城的车都会错班开行的，总车次不会太多，都会经停禄口机场。

狂金牛

现在建设高铁项目基本都不是整建，都是拼接线路。镇宣和镇杭，镇江到溧阳这段不变。溧阳到杭州段利用宁杭高铁，这就是所谓的镇杭高铁。透露一点，溧阳南下接广德宁国，接入宣绩高铁线路，进昌景黄高铁，进入皖南高铁网络，完善高铁网。

长荡湖人

狂金牛 发表于 2019-8-25 18:34
现在建设高铁项目基本都不是整建，都是拼接线路。镇宣和镇杭，镇江到溧阳这段不变。溧阳到杭州段利用宁杭高 ...

这样不错啊，比接宣城顺直多了，消息可靠吗

满眼风光北固楼

横空出世的宁宣把镇宣砍成了镇溧，改镇杭有可能也是让砍成镇溧有个说法，毕竟宁杭二线还在天上飞着

满眼风光北固楼

随便说说连镇的大弯。本来连镇接入的就是镇江东站，不然镇江不会同意这个铁路立项，这是过境镇江的基础。
从淮扬两市一路顺直南下即可接入镇江东，就连现在官方各种规划图扬州到镇江东都是直线连接，这仅仅是长江地质这么简单的事情吗？况且沪通铁路那种条件造价只能更贵吧，这都能立项，这里面是不是某地势力暗中搞的小动作？该不会就是为了让江宜接上某地的西绕城吧？
一手造成连镇大弯的始作俑者到底是谁，网络上舆论造势又如何变成了镇江背锅？某些言论更是舔着铁总爸爸，殊不知铁总自己也觉得这个弯道不合理，颇有后悔的意思，在各项规划图也淡化掉连镇铁路的弯道，如今以镇江大桥线位为由向铁总提议更加“顺直”的线路，铁总又会是个什么心情呢？