长赣可研报告送审稿中的长沙枢纽图

EMPORIO

其实是客流预测图，但是可以看到长沙枢纽的布置。PS:评审意见要求进一步研究萍乡市区段方案，不过不管是萍乡北并站还是新设萍乡西对整个枢纽来说没太大区别。

ybvanguard

长沙西站往北京和昆明方向怎么走？

wyxedc

ybvanguard 发表于 2019-8-2 23:39
长沙西站往北京和昆明方向怎么走？

往北京方向：进湘潭北沪昆场，然后走沪昆高速线到长沙南上京广高速线
往昆明方向：进湘潭北沪昆场，然后换向

lixuhao2017

ybvanguard 发表于 2019-8-2 23:39
长沙西站往北京和昆明方向怎么走？

地铁2号线或者10号线至长沙南站。

leibowlcao

不进株洲西了？

潇风

长沙西站去北京走常德襄阳郑州

xlbhlt

leibowlcao 发表于 2019-8-3 01:22
不进株洲西了？

从图上来看，联络线是在湘江北边，湘潭青山村东边的十里冲汇入京广高铁的，而不是过湘江直接进株洲西，省掉了新修一座湘江大桥和在株洲征地的成本。
不过这也意味着株洲西站就只能停去广州方向的过路车了，想搞开行株洲到重庆方向始发终到的列车因为京广运力的限制基本没可能了。

Young.Wu

潇风 发表于 2019-8-3 08:20
长沙西站去北京走常德襄阳郑州

听说北边一条直线上的荆州、荆门不走，绕道走宜昌…

xlbhlt

这张图有一个值得注意的地方，就是渝长广联络线在距离湘潭北站很近的地方设了白泉站，同时白泉站还有一条去湘潭站的铁路，从之前的规划来看应该是长潭城际西线，但还不清楚在白泉北边是新修铁路还是与联络线共线。
同样的，在联络线汇入京广铁路的十里冲站，也有一条去衡阳的铁路，这条铁路就有点看不懂了，毕竟之前的规划里去衡阳的城际铁路应该是以株洲南站为起点的，难道是以后还要以此为起点准备再修一条去衡阳西部的铁路？（两穿湘江去衡阳东站基本不可能）
以上都只是猜想，后续规划变化可能性很大，就算不变也至少10年之后的事情了。

忘川浮生若梦

ybvanguard 发表于 2019-8-2 23:39
长沙西站往北京和昆明方向怎么走？

走联络线到湘潭北站就可以转了，往北京往昆明方向都可以

忘川浮生若梦

能够有联络线进湘潭北站和长沙南站是非常好的规划，这样把上海，北京，广州，深圳（长赣+赣深），重庆，厦门，昆明几个方向都连接起来了。
以后的铁路枢纽肯定不仅仅是说某个车站是枢纽，而是一个城市（地区）的数个车站构成的系统。

yvhiyt

长沙 南，湘潭北，长沙西，到常德，重庆，，，不过长沙南，这个枢纽地位进一步加强了

忘川浮生若梦

潇风 发表于 2019-8-3 08:20
长沙西站去北京走常德襄阳郑州

这么麻烦绕一大圈还不如直接长沙西-湘潭北-长沙南

suhuanzen

好图，这样一来，西站和南站都很重要了，西站可以直接去昆明，上海，广州，南站也可以直达厦门，唯独北京方向去重庆的联络线怎么走？

xlbhlt

suhuanzen 发表于 2019-8-3 11:10
好图，这样一来，西站和南站都很重要了，西站可以直接去昆明，上海，广州，南站也可以直达厦门，唯独北京方 ...

武汉以北的车应该是直接走沪汉蓉或之后的沿江高铁去重庆的，比起去长沙绕至少少了200公里
而武汉以南就算是岳阳以后都能通过常岳铁路去重庆，所以为北边来的车修联络线根本没有必要