中卫至兰州客运专线建设纪实（2022年12月29日全线通车）

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中卫至兰州客运专线位于宁夏回族自治区和甘肃省境内，线路北起宁夏回族自治区中卫市，向南经白银市平川区、靖远县、白银区，后向西经兰州新区接至既有中川机场线树屏线路所。正线自吴忠至中卫城际中卫南站引出，于常乐镇西北角折向西南跨过定武高速，由中卫军分区靶场与常乐光伏发电厂之间空地穿过，以香山隧道翻越香山后预留香山站，后经米粮川在北滩乡北侧设北滩站。出站后下穿 800KV 天中线，绕避捡财塘风电场，跨过王长线、国道 109 后设尖山隧道翻越水泉尖山，跨过既有王长线、在建宝积至水泉快速路后于京藏高速新墩服务区西侧设平川站。出站后跨过京藏高速向西跨越黄河，于 S207 东侧碾子坪处设靖远北站。出站跨过新 S207、红会铁路后沿黄河北岸向西，于北湾镇和四龙镇间设北湾站(预留)，向西于白银市南侧设白银南站，出站后继续向西，上跨京藏高速、包兰铁路，经丰水村、和平村和漫湾村，于水秦快速东侧设兰州新区南站，出站后继续向西，跨过水秦快速及规划兰州中通道，后折向南方向别接入兰州至中川城际树屏线路所。线路全长 219.671km。

兰州段枢纽配套工程
线路从福利区站引出，上、下行线分别沿既有兰新线两侧走行，至陈官营西端下行线上跨既有线后，在陈官营车站北侧设高速场地面站。出站后线路至深沟桥折向东南，沿既有兰新线走行，下行线占用既有柳家营至陈官营货车第三线，在下行线外侧加固既有路基增设上行线。线路行至崔家崖处，折向南上跨既有兰新铁路与柳家营线，以隧道形式穿越范家坪，后上、下行线分别从兰新高铁相邻两孔 1-32m 桥下穿过，引入既有兰州西站。下行线接入兰州西高速场，上行线接入利用高普联络线下行线接入普速场，同时设至高速场的立折线。

铁路等级:客运专线
正线数目:双线
速度目标值:250km/h
最小曲线半径:3500m，困难3000m
正线线间距:4.6m
最大坡度:一般地段20‰，困难地段不大于30‰
到发线有效长:650m
牵引种类:电力
机车类型:CRH型动车组
运输调度指挥方式:综合调度集中
列车运行方式:自动控制

工程共建设车站8个，其中新建站5个(北滩站、平川站、靖远北站、白银南站、兰州新区南站)，预留站1个(北湾站)，既有站1个(兰州新区站)，另中卫南站纳入吴忠至中卫铁路工程，新建线路所2处(定沟线路所、树屏线路所)。

桥涵
正线新建特大、大中桥梁 86.287km/106 座，占线路长度的 39.3%;框架桥24 座;框架涵333座;渡槽2座。其中靖远黄河特大桥长度7081m，为重点控制性工程。
兰州新区联络线左线长 8.819km，共有特大桥 3 座，桥梁总长 4.594km，框架桥 2 座;涵洞 2 座;兰州新区联络线右线长 6.300km，共有特大桥 3 座，桥梁总长 2.526km，涵洞 11 座。
白银南动车走行线线路长 1.949km，新建桥梁 523.15m/2 座(以左线计入长度)。
兰州枢纽配套工程共有特大、大中桥梁 3.699km/12 座(以左线计入长度)，其中崔家崖特大桥为两单线变双线特大桥，陈官营特大桥为双线变两单线特大桥。

隧道
正线线路长219.671km，新建双线隧道50.626km/25座，占线路总长的23.0%。
联络线新建双线隧道290m/1座。
兰州枢纽配套工程位于黄河南岸黄土残塬区，共设隧道1553m/3座，其中双线单洞隧道946m/1 座，双线双洞隧道280m/1座，燕尾隧道327m/1 座。
其中香山隧道与尖山隧道为全线重点隧道工程。香山隧道为全线最长的隧道，隧道长度为17763.3m。尖山隧道为全线第二长隧道，隧道长度为6002m。

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北滩站

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靖远北站

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悦航

不错，白银也迎来了新的发展机会

swmsandy

有新区南站吗？

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swmsandy 发表于 2019-5-27 21:26
有新区南站吗？

新区南站设计方案已经出来了，但是网上一直没有见过。

swmsandy

牛肉面 发表于 2019-5-28 09:07
新区南站设计方案已经出来了，但是网上一直没有见过。

感谢牛大，一起期待中。。。。。。

xly881213

白银南当时的4个方案没有一个选用的，靖远北看着倒是挺牛

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由于操作失误，原《中卫至兰州客运专线建设纪实》贴丢失，现《中兰客专建设纪实》由此贴继续更新，特此说明。

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中兰客专控制性工程尖山隧道顺利贯通
2021年9月3日，新建中卫至兰州铁路客运专线甘肃段控制性工程尖山隧道顺利贯通，至此，甘肃段“四隧一桥”主体工程全部完成，为中兰客专全线开通运营奠定基础。
中兰客专是甘肃省首条控股高速铁路，由甘肃省铁路投资建设集团有限公司下属中兰客专公司建设，中国铁路兰州局集团有限公司兰州工程建设指挥部代建管理，线路全长219.707公里，甘肃省境内172.3公里，设计时速250公里。
中国铁路兰州局兰州工程建设指挥部相关负责人介绍，作为控制性工程的尖山隧道是中兰客专甘肃段最长的隧道，也是全线第二长隧，全长6002米，最大埋深519米，穿越地层岩性复杂、隧道围岩破碎，存在高地应力、软岩变形等不良地质，施工难度极大、安全风险极高。尖山隧道的顺利贯通，为全线开通运营打下坚实基础。
中兰客专是我国“八纵八横”铁路网京呼银兰通道的重要组成部分，也是“一带一路”建设发展核心区域内的重要交通基础设施，预计明年年底通车。届时，将打通我国西北地区连接华北、东北地区快速客运通道短缺的瓶颈，银川至兰州客车运行时间可由现在8.5小时缩短为2.5小时以内，对于推进西部大开发，缩小区域发展差距，促进社会经济发展具有十分重要的意义。