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本帖最后由 elmo26 于 2017-2-8 09:20 编辑
中铁和中车都是挣地方政府的钱,在造价单上罗列各种轨道交通的造价,签订正式合同之后,又会说你的城市地下基础不好、矿石结构多云云加价让当地老百姓买单。
还是那句话,适可而止,量力而行,无论是国家贷款支持还是ppp模式,都将是对当地经济基础和政府运作能力的巨大考验,赵时代的建设可谓让唐山每年的负债都在增加,那些敢想敢干的城市也不过如此,只是地方政府的能力更强,运作起来了而已。
我大概调查了下几个最常见快速大容量客运系统的造价:
BRT造价:每公里约0.1亿(基本上是个城市就能造的起)
有轨电车造价:每公里约1-2亿(中等以上城市基本能接受)
轻轨地铁造价:每公里约3-5亿(轻轨)、5-8亿(地铁)(省会以上大城市和经济发展情况好的中等城市)
普及一下小常识,轻轨和地铁:轻轨和地铁都可以在地上和地下跑,可以理解为地铁就是地下跑的铁路,轻轨比地铁轨道更窄,运量比地铁更少。
轻轨比地铁便宜,芜湖地铁是庞巴迪系统,单轨,99.9%在地面上,成本每公里3亿元左右。 |
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