定了 地铁4号线主线与支线分开运行 在红庄站同站台换乘

hyan12

前天，苏州轨道交通4号线及支线开通运输基本参数获市轨道交通工程建设指挥部批准。运行交路的确定，为4号线及支线后续的试运行组织及试运营运输策划提供基础依据，也是4号及支线开通筹备过程中的重要里程碑。

　　4号线主线北起龙道浜站，南至同里站;支线连通红庄站至木里站，呈“Y”形。“Y”形线路的运营交路设置存在多样性和复杂性，对行车组织、客运组织、乘务组织、乘车便捷性、线路调整时的延续性均会产生重大的影响。对于“Y”形线路的运营交路形式，国内各大城市的做法也不尽相同。

　　通过调阅大量的设计文件，结合预测客流特征规律、运营组织、乘客换乘及线网发展等因素，苏州轨道交通广泛借鉴广州、南京、重庆等城市“Y”形交路运营经验，提出了主线支线贯通运营和主线支线独立运营两种交路形式。经过科学分析，多次论证，最终确定了4号线主线和支线分开运行独立运营的交路模式，即列车在龙道浜站至同里站以及红庄站至木里站之间双线单向运行。同时，也确定了4号线及支线试运营其他运输基本参数。

　　独立运营交路符合现有客流规律，有利于保证支线服务水平及后期的线路拆分。红庄站同站台换乘的设计，便于市民换乘，符合大众出行习惯。这使得4号线及支线运力安排既满足了客流需求，又保证服务质量。

sgc

通俗的说，就是完整的4号线和7号线的一期，作为两条地铁分开运营，红庄站换乘。这样确实更科学，也便于以后7号线的接续。对比之前南京的一号线，同一条线路来两趟车，开往不同的目的地，颜色又相同，只能靠仔细辨认车头的终点站来区分，那样很容易坐错车，诸多不便。

luyoujun9941

直接叫7号线不也蛮好

庄小忆

luyoujun9941 发表于 2016-9-20 11:00
直接叫7号线不也蛮好

7号线还没正式批复呢，肯定不敢叫。如果正式开通前批复了，直接叫7号线，省得后期再变了

为rmb服务

不贯通运行？
也就是说一定时期内牺牲越溪的便利性了。
同时共线部门近期班次加密无望了。

原来一加一的运行方式可以使得城区共线段可以一开通就3分间隔以下，现在看来估计又是4-6分钟了。

gsjq

为rmb服务 发表于 2016-9-20 11:11
不贯通运行？
也就是说一定时期内牺牲越溪的便利性了。
同时共线部门近期班次加密无望了。

不可能那么密，红庄到龙道浜6分~8分间隔。

为rmb服务

gsjq 发表于 2016-9-20 11:38
不可能那么密，红庄到龙道浜6分~8分间隔。

共线段的密度被牺牲了。
南京原来共线段间隔高峰期2分钟不到，低谷也4分钟。

东之吴

早点改口的好

小殇悠悠

七号线2018年建设？

jy2647173

东之吴 发表于 2016-9-20 15:01
早点改口的好

不是想改就能改，没批复就叫就是未批先建，领导都要负责任的，你看郑州未批先建的机场线，报批时叫城郊铁路，其实就是9号线一期，都不敢乱叫。

mmygod

同站台换乘？
那以后七号线全部贯通了，也是这样换乘吗？
这个倒是省力了

为rmb服务

mmygod 发表于 2016-9-20 19:30
同站台换乘？
那以后七号线全部贯通了，也是这样换乘吗？
这个倒是省力了

这样会导致班次无法加密。
一加一的最密也是其他的两倍时间。
这种设计非常不好，不留余地。

青奇古怪

为rmb服务 发表于 2016-9-20 19:47
这样会导致班次无法加密。
一加一的最密也是其他的两倍时间。
这种设计非常不好，不留余地。

一个站台两侧分别是两条线路。不是同一侧。不存在你说的问题

Kimmy777

7号线还没批吗？

半碗粥

前期4支没有多少客流量，4号线的客流量主要是两段，一是吴江段，二是火车站到结桥