黔张常铁路预计2019年建成运行 跨3省市12个县区

驭星者

　本报长沙讯 长沙至湘西龙山县的距离有望缩短至2个小时左右，目前，龙山县境内没有火车经过，龙山县往返长沙搭乘大巴需要六七个小时。5月16日，记者从龙山县黔张常铁路建设协调指挥部获悉，近日，黔张常铁路龙山段红线内261栋房子全部拆除，为施工推进创造了良好条件。根据计划，黔张常铁路全线于2019年建成运行。

　　据介绍，黔张常铁路西起重庆市黔江区，经湖北，再经湖南省湘西州的龙山县、永顺县，张家界市的桑植、永定区、张家界经济开发区、慈利县和常德市的桃源县、鼎城区、武陵区等3省市12个县区，终点到达常德火车站。全线共设黔江（既有）、黔江北、咸丰、来凤、龙山、水沙坪、凤岩村、桑植、教字垭、张家界西、禾家村、牛车河、龙潭镇、桃源、陬市、常德（既有）16个火车站。

　　“黔张常铁路建成后，从龙山坐火车，至长沙、至重庆均只需2个小时左右即可到达。”该指挥部相关负责人介绍说。（记者肖洋桂实习生王畅颖王远芝）

CZZC

龙山到重庆只要倆小时？指的是黔江区吧，到主城的渝黔城际还没动工呢

可爱空间

到长沙两小时也不可能吧，到常德两小时还有可能

xczz

人家大量修建时速350公里的客专了。

想看看黔张常铁路修好后，货运量能有多大。如果没有多大，就说明当时为货运而放弃高速客专的决策可能存在失误。

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xczz 发表于 2016-5-17 23:57
人家大量修建时速350公里的客专了。

想看看黔张常铁路修好后，货运量能有多大。如果没有多大，就说明当 ...

重庆官网都说了  重庆希望沿线都高标准修建，但是湖北咸丰，来凤地方政府一定坚持地方客货运，直接把标准给降低了，200的客货运真的好吗，以后改造都不好改。这以后就是个盲肠。

BOSSZHOU

到长沙估计起码3个小时了。

暗箭老实

xczz 发表于 2016-5-17 23:57
人家大量修建时速350公里的客专了。

想看看黔张常铁路修好后，货运量能有多大。如果没有多大，就说明当 ...

参考国内已经通车的200客货混铁路，大部分都是象征性的开一到两趟货车，有点甚至货车全赶下去，当客专用了。而且就算开通货运，200客货混铁路也只能开一些轻便的货车，重载货车是不能上去的。所以说黔张常的货运功能只是鸡肋。不仅拉不了多少货，而且现在200的线路性价比越来越不行了，耗时长，票价也贵。

圭村长沙人

暗箭老实 发表于 2016-5-18 10:08
参考国内已经通车的200客货混铁路，大部分都是象征性的开一到两趟货车，有点甚至货车全赶下去，当客专用 ...

塞翁失马焉知非福，也许会新修一条350通道。
就像长沙6号线，第二轮虽然被砍了，但是第三轮却升级6A了

yiguansan

自己看多少350的，黔张常弄个200，无语：

2016年铁路计划开工项目名单
　　
　　1、贵阳至南宁客运专线。350公里/小时，正线长482km;包括贵阳枢纽：大土联络线、贵安联络线、贵阳北第二动车所，贵安动车所;南宁枢纽：南宁东客车联络线，钦广联络线，钦柳联络线，南宁第二动车所和五象中间站。新建路基56.55km，隧道113座/269.83km，桥梁223座/183.01km，车站16个。下半年开工。
　　
　　2、赣州至深圳铁路客运专线。时速350公里/小时，新建正线长度430km。下半年开工。
　　
　　3、中卫至兰州客运专线。北起宁夏自治区中卫市，向南经甘肃省白银市、兰州市引入兰州站，线路全长约236km，配套建设皋兰北至兰州新区连接线长约36km。线下工程按350km/h标准建设。下半年开工。
　　
　　4、徐州至连云港客运专线。工程主要内容包括：①正线：连云港站(含)至徐宿淮盐铁路后马庄站(不含)，线路长度180.385km，右线绕行长度2.408km。②相关工程：连云港站与连盐铁路西北上下行联络线;连云港站动车存车场;徐州东维修车间。全线设6个车站。下半年开工。
　　
　　5、佳木斯至牡丹江铁路，线路全长330km，目前已开展前期工作，年底开工。
　　
　　6、通辽至京沈高铁新民北站快速铁路。线路长度197.015km，新建北京方向上、下行联络线共计12.206km;通辽枢纽相关线改建9.613km。1季度开工。
　　
　　7、赤峰至京沈高铁喀左站快速铁路。正线线路长度157.375km，路基88.012km，桥梁52座43.505km，隧道11座25.858km，相关联络线工程总长11.725km，其中北京方向下行联络线5.289km，北京方向上行联络线6.436km。1季度开工。
　　
　　8、安庆至九江铁路，新建线路正线全长199.948km，新安庆西站(含)至庐山站(含)段设计时速350km/h，新安庆西站(不含)至安庆站(含)段200km/h。1季度开工。
　　
　　9、太原至焦作铁路。设计时速250km/h，正线线路长度362.095m，既有石太线左线改建线路1.756km右线线路长度2.826km。共设13个车站。1-2季度开工。
　　
　　10、北京至唐山城际铁路。起自新北京东站(原通州站站址)，终至唐山站，沿线经北京市通州区、河北省廊坊市(三河市燕郊、大厂、香河)、天津市宝坻区、河北省唐山市(玉田、丰润、高新、路北)，线路全长约153.10km。
　　
　　11、张家界至吉首至怀化铁路。线路全长约240公里。四季度开工。
　　
　　12、盐城至海安铁路。线路全长约106公里。下半年开工。
　　
　　13、福州至厦门城际铁路。新建福州站(含)至漳州站(含)，正线长为296.58km，配套工程贯通长度32.11km，联络线40.94km，动车走行线22.76km。其中福州站至福清站利用在建福平铁路和既有福厦铁路。新建桥梁72座180.86m，隧道24座24.79km。全线共设车站9个，新建动车所2个。
　　
　　14、上海至苏州至湖州城际铁路。线路全长约142公里。下半年开工。
　　
　　15、川南城际铁路。分为内江至自贡至泸州铁路和自贡至宜宾铁路两段。线路全长215公里。时速250km/h。下半年开工。
　　
　　16、崇礼铁路(京张铁路崇礼支线)。设计时速250km/h，线路长60km。3季度开工。
　　
　　17、曲阜至临沂铁路(鲁南快速铁路客运通道曲阜至临沂段)。时速350km/h，正线长度139.16km，设5座中间车站(曲阜东站(鲁南场)、泗水南站、平邑南站、费县北站、临沂北站)。配套工程为曲阜至泰安城际正线、曲阜东站(鲁南场)临沂方向联络线、京沪高铁联络线等。2季度开工。
　　
　　18、盘锦至朝阳高速铁路连接线。线路长132km，年底开工。
　　
　　19、白河至敦化铁路。线路全长110km，3季度开工。
　　
　　20、吉安至泉州铁路。线路全长498km。线路北起江西省赣州市兴国、于都、宁都、石城，然后进入福建省三明市宁化、清流、明溪、三明、永安、大田，再经泉州市德化、永春、安溪、南安等市县，终至福建省泉州市。
　　
　　21、浦梅铁路建宁至冠豸山段。工程内容包括正线173.60km(本次新建正线线路长度166.6km)，相关工程13.957km。正线设车站16座。单线，速度目标值160km/h。2-3季度开工。
　　
　　22、京霸铁路。近日国家发改委批复了北京至霸州铁路可行性研究报告，京霸铁路全长78.24km，设黄村、新机场、永清西、霸州等4站。同步建设廊坊动车运用所。北京至新机场段采用时速250km/h，新机场至霸州段350km/h。
　　
　　23、沪通铁路太仓至四团段。线路全长112km。计划3季度开工。
　　
　　24、克拉玛依至塔城铁路铁厂沟至塔城段。全长190km。年底开工。
　　
　　25、广西中越铁路防城至东兴段。全长约59km，项目还包括引入地区相关工程，改建防城港北站等。3季度开工。
　　
　　26、洪湖、监利铁路支线。线路长112km。3季度开工。
　　
　　27、贵州湖林支线
　　
　　28、湖北省长江三峡水铁联运铁路
　　
　　29、青岛董家口港疏港铁路
　　
　　30、重庆枢纽东环线
　　
　　31、南疆铁路至兰新铁路联络线
　　
　　32、天津杨双汊周联络线
　　
　　33、丹灶至佛山铁路。
　　
　　34、哈尔滨至佳木斯铁路电化
　　
　　35、沈阳至吉林铁路电化
　　
　　36、衡阳至柳州铁路电化
　　
　　37、内蒙古集通复线电化
　　
　　38、玉林至梧州扩能
　　
　　39、沈丹、辽阳至本溪电气化
　　
　　40、怀化至柳州铁路电化
　　
　　41、长图铁路长春至吉林电化
　　
　　42、北京丰台站改造
　　
　　43、山东临沂铁路物流基地
　　
　　44、青海曹家堡铁路物流基地
　　
　　45、广东省改建石龙铁路集装箱办理站。

暗箭老实

现在已经证实张家界至常德段也是按照时速200建设的了，并不是之前媒体所报道的张常段250时速。这个我在桃源标段问过技术人员了，张常段确定是架T梁的，线间距也只有4.4，标准的200客货混了。

CZZC

别的省份疯狂上马250以上的城际客专，就连贵州甘肃这种落后省份也没落下，可我们大湖南呢？

yuanse

如果不是这条铁路 说不定张家界到长沙高铁早就有了

驭星者

　新湖南客户端6月7日讯（记者 李寒露）6月6日上午，一片24米T梁从SG170架桥机腹中缓缓前行、下移，稳稳地停在常德市桃花源路立交中桥0号台与1号墩之间。至此，横跨重庆、湖北、湖南三省的国家重点工程黔张常铁路拉开了铺架的序幕。

　　黔张常铁路横跨渝怀线、枝柳线、石长铁路，沟通成渝、京广、浙赣等铁路干线。黔张常铁路自渝怀铁路黔江站引出东行，经重庆黔江区、湖北恩施、在湖南张家界 市与焦柳铁路衔接，后向东至终点湖南省常德市。线路正线全长336.258公里，设计时速200公里，为客货共线的国铁Ⅰ级双线电气化快速铁路。建成后既 可解决成渝地区与湘浙赣闽等地的连接问题，又可有力地带动沿线欠发达地区的发展，从根本上改善武陵山区落后的交通状况。据了解，2019年11月30日黔 张常铁路将达到竣工交付标准。建成后从重庆坐火车到长沙，只需3小时，比原来缩短近7个小时。

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毫无远见

xilin

长沙无所谓，长沙未来可以走沪昆到怀化，再由渝怀直接到重庆，全程350。。