长沙市轨道交通线网规划修编规划第二次公开招标公告

EMPORIO

中航技国际经贸发展有限公司 受长沙市城乡规划局的委托，对长沙市轨道交通线网规划修编规划项目进行公开招标采购，现邀请符合资格条件的供应商参与投标。

1、采购项目的名称：长沙市轨道交通线网规划修编规划

用途、数量、简要技术要求或者采购项目的性质：
1.1、项目名称：长沙市轨道交通线网规划修编规划
1.2、项目标段信息：
标段编号        标段名        总价(元)
1        长沙市轨道交通线网规划修编规划        2650000
1.3、项目其他情况说明：
无

一、项目背景
随着湘江新区获批国家级新区、长沙东部临空开放型新区建设思路的提出，长沙市城乡建设进入了新的历史时期。为更好地谋划城市长远发展，以轨道交通来引领城市发展，长沙市城乡规划局拟开展新一轮的长沙市轨道交通线网规划修编。
二、规划范围
研究范围为长株潭城镇群。规划范围为长沙市市域范围，总面积约1.18万平方公里。
三、规划期限
此次规划期限与远景发展战略规划一致，为2015年至2050年。
四、规划内容
（一）上版轨道线网规划综合评估
结合长沙2050战略规划、轨道交通建设规划和城市发展情况，对上一轮线网结构、线路功能、实施情况和实施机制进行评估。
（二）轨道线网总体规划
1、交通需求调查与客流预测
根据城市发展战略目标，结合交通调查得出的基础数据，建立长沙市交通模型，对长沙市未来客运交通需求进行预见性分析，确定交通空间分布、主要客运交通走廊布局等。
2、新时期轨道交通的发展战略和功能定位
结合长沙2050战略规划，研究新时期长沙轨道交通的发展战略及功能定位。
3、构筑高效便捷的多制式综合轨道交通客运体系
整合资源，以大运量地铁为骨干，统筹研究磁悬浮、现代有轨电车、BRT、城际铁路等新型交通方式，建立多模式协调发展的轨道交通客运体系网络。
4、线网结构与方案研究
确定各条线路的大致走向和线路起点、终点位置，确定主要换乘车站的规划布局和各主要车站的功能定位，给出线网密度等线网服务性指标。方案评价应遵循定性与定量相结合的原则，建立科学的评价指标体系，比较提出最优方案。着重解决轨道交通对主城区、湘江新区、黄榔组团等重点功能区的支撑。
（三）线网规划及空间和用地控制
根据城市发展与交通发展要求，结合工程可行，制定轨道交通线路分期实施规划；对城市轨道交通设施用地提出规划控制原则与要求，通过预留与控制设施用地，为城市轨道交通建设提供用地条件。
（四）“地铁+物业”专题研究
研究地铁站点周边立体规划和复合开发，实现土地高效利用，积极探索资金平衡方案。
（五）线网资源共享及相关建议
随着长沙地铁逐步进入网络化运营，线网资源共享方面的要求将日益急迫。重点对线网资源共享进行研究。
五、时间进度安排
项目总体要求在2016年12月底前完成。
六、其他说明
专家评审会议纪要及其它相关会议纪要一并视为设计要点。
七、其他要求及说明
1．        提交成果时间及地点
1.1        提交成果时间：2016年12月底，具体时间以项目合同签订为准。  
1.2        提交成果地点：长沙市城乡规划局。
2．        结算方法
2.1        付款人：长沙市城乡规划局（通过国库集中支付）。
2.2        付款方式：
付费次序        占总设计费（%）        付费时间
第一次付费        30%        签订合同后
第二次付费        30%        初步成果通过审查后
第三次付费        20%        正式成果提交后
第四次付费        20%        项目入库后
3．        中标人收到中标通知书后10天内提交有效证明确保能履行承诺。否则，投标无效，取消中标资格。
4．        本项目采用费用包干方式建设，投标人应根据项目要求和现场情况，详细列明项目所需的设备（软件开发）及材料购置，以及项目所需的人工、管理、财务等所有费用，如一旦中标，在项目实施中出现任何遗漏，均由中标人免费提供，采购人不再支付任何费用。
5.        项目负责人及主要设计人员须全程参与规划编制工作，不得挂名参与投标。
6．        投标人在投标前，须踏勘现场，有关费用自理，踏勘期间发生的意外自负。
7.        对于上述项目要求，投标人应在投标文件中进行回应，作出承诺及说明。

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附:上一版本的线网规划

总体布局基于长沙市远景年城市空间结构和用地布局，轨道交通线网方案总体结构布局为“米字型构架，双十字拓展”。在与城市空间的吻合上，整体上呈主副中心轴带放射形态。远景轨道交通线网推荐方案由12条线路构成。
　　按线网结构层次划分，线网方案由6条骨干线和6条补充线构成。
      1-6号线为骨干线，其中1号线、2号线、3号线、4号线形成“米”字型构架，支撑空间布局;5号线、6号线在既有十字线基础上形成第二个十字线。
      7-12号线为补充线，其中7号线进一步加密城市核心区线网服务，8号线将根据城市空间的拓展进程形成副中心和外围组团间的联络线，9号线加强河西CBD与主城南部的联系，10号线加强中心城区北部跨河通道联系，11号线、12号线衔接中心城区与外围城镇发展组团。
　　按线网功能层次划分，线网方案由2条市域快线和10条市区线路构成，其中市域快线分别为11号线和12号线，用以支撑城市组团式空间布局。
　　方案线路总长456.0km，城市轨道换乘站45处，城际轨道换乘站22处。中心城区范围内线网规模416.0km，线网密度0.60km/km2;其中主城区范围内线网密度达到0.76km/km2;城市核心区线网密度达到1.05km/km2。
       方案如下图所示：

juniper

董事长 乃神人也！

我可以提个建议不

潇风

我也可以提个建议不：
能用地铁的尽量用地铁，不要用城际铁路模式了。
地铁用大站快车/站站停的模式，比城际铁路方便多了。

EMPORIO

juniper 发表于 2016-3-21 15:01
董事长 乃神人也！

我可以提个建议不

直接用董事长的方案就行了

星城钢琴手

这个不错
12条线路456公里的地铁规模已经不能满足长沙未来的发展
还有很多需要地铁的区域
也希望能够有一条地铁环线！

linsir34

希望9号改环线

ysxiangab

希望9号线改成环线，连接汽车东西南北四个站

figopass22

哈哈哈，准备怎么玩咯，2050年。。。。。

rick06062012

星城钢琴手 发表于 2016-3-21 16:32
这个不错
12条线路456公里的地铁规模已经不能满足长沙未来的发展
还有很多需要地铁的区域

东京都市区(建成区相连部分)约4000平方公里，东京地铁加JR东日本和私铁都市区通勤部分共2200公里左右，合每平方公里0.55公里通勤铁路，同样的比例可以参看巴黎地铁和巴黎区铁，，纽约地铁加长岛铁路
所以我莎456公里是比较现实的规划。

00410041

非常重要的修编 关注

莺歌燕舞123

希望9号线改成环线。。。

武陵年少

2050都老那