湘江新区有轨电车明年有望开工

Hui忆

看来第一条有轨电车还是首先建在湘江新区，希望三条线一起开建

angellyishan

路线怎么规划的？

nyride

这个有鬼电车的样车不知道是怎样的?

Young.Wu

又是明年？

Hui忆

nyride 发表于 2016-2-20 22:54
这个有鬼电车的样车不知道是怎样的?

应该还行，很多城市都规划了有轨电车，有几个城市已经建成了至少一条线

Hui忆

Young.Wu 发表于 2016-2-20 23:03
又是明年？

今年规划明年建，建起来快，一两年就能完工

Hui忆

angellyishan 发表于 2016-2-20 22:31
路线怎么规划的？

按照目前的计划，将从梅溪湖国际新城至滨江新城设置T1线、T1支线。具体走向为枫林路——望岳路——杜鹃路——银杉路;红枫路——松柏路——梧桐路——梅溪路——金星大道，全长约37公里，其中高架段长4.2公里，共设车站34座。
　　T2 线从雷锋镇至大王山旅游度假区，具体走向为西二环——麓山南路——清水路——靳江路——潇湘中路——中央大道——公交路——洋湖大道——潇湘南路——清风南路，全长约18.5公里，含高架线长约2.9公里。共设车站22座(含高架站约2座)，平均站间距为0.87公里。
　　T6线从金桥枢纽至麓谷，具体走向为黄金西路——马桥河路——青山路——东方红路——岳麓大道——麓谷大道——文化艺术中心站，全长约13.5公里，含高架线长约0.072公里。共设车站17座，平均站间距为0.84公里。

hnsflgxkj

这东西建起来快，但是蛮大的交通疏解作用我觉得没有。

csgdjtdslgh

hnsflgxkj 发表于 2016-2-21 12:54
这东西建起来快，但是蛮大的交通疏解作用我觉得没有。

认为这东西建起来后不但是没有蛮大的交通疏解作用，而且我觉得这种城市地面的轨道交通势必还会对非轨道交通的汽车影响大，说不定会让城市公共交通更加拥堵

Hui忆

hnxjxq 发表于 2016-2-21 15:05
确实上有轨电车还不如上磁悬浮，高架至少不会对汽车和人流等造成影响。

建磁浮不如建地铁

zpc40034

应该脱离地面高架，绝对不能和城市道路相交，那样做无异于自废武功。

Hui忆

hnxjxq 发表于 2016-2-21 17:42
地铁费用太大，审批慢建设慢，磁悬浮费用只有地铁一半左右，以后产业化后还会更低，审批快，建设也快，基本 ...

磁悬浮是很多优点，但高架太影响美观，只适合建在郊区

chenyu10cn

一直觉得有轨电车是个华而不实的东西，运量大是大，开始依旧跟地面交通混杂在一起，有毛用啊

xczz

有轨电车要想经济实用，必须在大人流的区域，高密度、小站间距、高频次运营，否则还不如放开社会交通来跑普通公交车与社会车辆。毕竟占用了宝贵的地面道路资源。老百姓的长期方便实用是第一位的。此外，美观这个事情，众说纷纭，不少发达国家大城市的居民就觉得大城市市区有高架铁路是一种风景，一种发达的象征，一种川流不息、兴旺发达的象征，甚至对此滔滔不绝、兴奋不已。美观的确众口难调，但老百姓长期方便适用则更容易达成共识一些。

关键是不能为了建有轨电车而建，那样没有实质意义。以目前的公交运营能力，七八分钟才能来一辆有轨电车，所占用的路面车道资源的效率相当低下，其实是不划算的。除非这些地方原本就是没啥人气的地方，而且以后也发展不起来，但那样为何还要建呢？建设成本本身总是需要高密度大流量来摊销才能长期经济划算的。

我姓汪不是网

csgdjtdslgh 发表于 2016-2-21 13:23
认为这东西建起来后不但是没有蛮大的交通疏解作用，而且我觉得这种城市地面的轨道交通势必还会对非轨道 ...

去过珠海调研过有轨电车一次，电车其实开起来很快，但是遇到红绿灯还是要停，而且旁边的机动车道车道变换很乱，车道有时候还会合并，感觉，和brt区别不大。