大河西先导区纯属长沙发展的无奈之举

zpc4034

如果从Google Earth上看长沙版图，究竟是纵深向南部拓展好还是向西北方向拓展好？作为一个有理性思维的长沙人，肯定觉得向南与珠潭对接是上策，不管从城市发展的需要还是战略性全局来说，三市融城都是一个最佳方案，然而，长沙的管理层却出人意料地选择了河西，并且chutai了以大河西先导区为中心战略的城市发展总指导思想。然而这样的规划将以牺牲向南拓展为前提，对于长沙来说，既定的规划要想实施并且达成目标，就必须集中资源和财力向西，而南部的发展则只能暂时搁置。
    为什么要搁置？其实我觉得并不是长沙领导没有考虑到长株潭融城的巨大优势，而实属万般无奈之举。
    国家设立的“长株潭两型示范实验区”，我个人认为仅仅只是一个称号，却没有实际意义，从批准这一战略发展规划到现在已经过去3年了，但是长株潭“融”了多少？笔者曾经乘坐城际班车来往于三市之间，虽然在整个湖南省版图上，长株潭彼此之间非常接近，但如果把三市作为一个城市来看的话，依然太过遥远，问题在于，这几年三市之间的规划逐渐停滞，像暮云、昭山、易俗河这些“边境”小镇依然仅仅是一个小镇，农业人口众多，城市化率低，高污染工业多，基础设施落后……政府仿佛在这一地带缺位了，没有大手笔的规划，没有招商引资，也没有引进任何项目，可以说，相比起大河西先导区的热火朝天，南城已经沉寂了许久。
    长株潭依然是三座城市，相比起武汉的三镇来说，要想成为一座城市，除了行政区划上要打破坚冰，三和为一外，还有一些显而易见但又容易被忽视的因素，例如，大托铺机场依然盘踞在南长沙，迟迟没有搬离，这样一来，发展会显而易见地停滞，然而要搬走大托铺又谈何容易，这是一座具有战略意义的机场，周边有太多为这座机场而服务的铁路线，电缆，油库和专用修配厂，要搬不是市长能决定的，甚至连省长都没这个资格，如果广州军区司令不向中央申请，如果中央军委和空军不批准，那么这座军用机场将像五指山一样压在那，是不会管你“长株潭”发展问题的。另外还有京广线上的长沙南站，由于过去的铁路建设没有考虑到城市发展的因素，这些地面铁路线成了人为的阻碍，在它面前，道路成了断头路，两片城区互相隔绝，而要动京广线可不是你长沙市政府说了算，没有铁道部点头，这种阻隔依然不会消除。
    说到底，还是“长株潭”在全国的城市战略中，没有地位。远远次于天津、重庆甚至其它城市群战略规划。然而城市不可能不发展，既然这么多阻碍一时半会消除不了，那么只能另辟蹊径，那就是向西。说实话，河西从全局角度上来说，优势比向南要少很多，往西只有望城和宁乡两座县级行政单位，而且是呈一字型排列，远不如长株潭品字型排列那么具有优势。往西人流资金流太少，过去的规划中是“西文东市”，河西只不过是大学城和高新技术开发区，而如今的规划，则把金融和商业中心迁入，则必然要加大规划的难度和建设难度，这就造成成本的大大增加。然而作为长沙的领导来说，必须硬着头皮往下干了。说心里话，梅溪湖的规划并不太成功，因为周围是岳麓山，那块地方应该是旅游和市民休闲的好去处，然而这时候却把一个金融商业中心凭空摆在了这里，这样规模巨大的造城运动，一方面开发商不见得有信心，而且即便新城建立起来，也可能成为空城。作为梅溪湖的开发商方兴地产来说，他们是希望先拿下该地块，但可能在很长一段时间里，他们会仔细斟酌是不是该案市政府的开发计划去走，如果按照该计划走了，赚不到钱又怎么办？因此，我们看到方兴在不断修改关于梅溪湖的规划，减少华而不实的金融、展览、商业建筑面积，多建些比较符合长沙市场的商住楼，纯住宅楼。而在这场不得已而为之的计划中，市政府确实只能是一个陪衬角色，为了吸引资金完成大河西先导区的建设，不得不降低规划要求和建设品质，以快速回笼土地出让资金。我们可以看到，大河西先导区规划chutai近三年，许多基础设施并未按期开工或者开始建设，这已经暴露了这个先导区的弱势：投入巨大但并不一定最好。相比起南长沙的优势来说，先导区好比一枚苦果，不能不吃而又苦涩难咽。
    笔者家就住在新省政府附近，看着大片土地闲置荒废我就知道，所谓的先导区，风头已经完全盖过了这里，曾经长沙升值潜力最大的“融城”概念已经慢慢枯萎。甚至连省政府前的文化公园也停工了，或许，长沙市政府是出于无奈才把重心西移，但不管怎么样，长沙的发展以及长株潭融城，我们迈出了第一步，却又停了下来，任务艰巨，而又任重道远！

mclzx

比起前面几篇 这篇还不错~

eric_xu123

长株潭的中心现在确实没发展起来，至少没当成商业开发，而是旅游、休闲区域开发。

mikkyfu

为什么不向浏阳河以东发展呢？

长沙小子

贵在坚持，既然已经在西边砸了那么多钱，就应该继续砸下去，半途而废会造成更大浪费，也肯定不可能半途而废，个人感觉西边的基础设施变化巨大，开始几年是投入期，地都卖掉后就会进入回报期了。南边的规划还是有问题，以前的旧账不是一下子能算清的呀。

yhpcgame

讲的有些道理

xfish

长沙是北和西，省会向南。

排骨

长沙偏东北，应该是向西南发展！河西基本正确吧！不过梅西湖cbd决策错误

ldltc

未来长沙四面扩张

zansa

国家设立的“长株潭两型示范实验区”并没有说是为了融城；易俗河不是长株潭之间的镇，不承担融城的功能，楼主应该说的是易家湾吧？

午婴

长沙到株洲湘潭并不远，天津到塘沽还要坐高铁呢，中间不也是大片的农村。

FRANKTIFFY

1、分析有一定道理，现阶段长株潭确实没有核心竞争力，除非长沙自身发展壮大，周边城市才会有向心力的与长沙融城发展，而不是现在简单的三角关系的融合。目前情况是，长沙的品位优势、地位优势、区位优势、科技经济优势在不断提升，不断增强，航空、铁路、公路交通枢纽作用已开始慢慢强大，周边城市需要主动出击往长沙核心区靠近，以赢得时间、赢得空间、赢得价值，确立未来的地位和作用才是真的大长沙。

2、除了长沙，其实也有部分原因是株洲和湘潭自身发展原因造成的，其本身也并没有明确的方向感，何况城市工商业要发展到一定规模才能实现交集和互补。

3、从中心区域来看，长沙发展河西其实也不算是无奈，至少靠着湘江有相对优势，而因为东面的星沙也已经圈进了城市区，只是分了先后，毕竟路是一步一步走出去的，说实话星沙的城建是好于现在的望城区的，未来5年，长沙发展不可能就河西一个战略支点，东面的能量还远没有发挥出来，参照黄花机场客流量，黎托的高铁枢纽站构成的综合交通枢纽以及经开区的重要性，东部的星沙迟早要承接一部分产业转移和功能分区的。

twyq110

LZ说的很有道理,现在ZF哪里顾得了这么多,从来不管明天

lgf012001

楼主眼光太短浅了,长株潭融城是百年大计,大河西先导区顶多算个十年大计而已,胖子不是一口吃成的,像长株潭融城这样宏大的工程不会像你想象的一促而就,政府留在那里不做是明智的,如果不顾现实不顾思维局限硬上马的话,到时后建出来的无非是一片片毫无生机的高楼,二十年之后你再来审视这些高楼你或许会说,当年的垃圾政府只会建些土掉杂的高楼糟蹋了这块绝版土地.

绝味

其实省政府也是审时度势后才作出这样的决定。是想长株潭三市都是综合配套改革实验区，由省政府协调运作。资源是有限的，怎么样充分利用资源而科学布局，我个人认为选择大河西并没有错。

短时间来看，长株潭三市行政融城的可能性不大，更多的还是经济一体化。从地理位置来看，长株潭三市连在一起并不是三市向“品”字中心发展，而是长沙与湘潭相融、湘潭与株洲相融，毕竟长沙与株洲间充斥着大量丘陵地带。

长株潭的五大示范区，湘潭就占了2个，天易和昭山，再加上现在建设如火如荼中的九华。省里的意思就是要湘潭努力往北，向长沙发展。为什么修了个长潭西高速，也是加快长沙西与湘潭北的融合。湘潭和株洲相隔更近，株洲西与湘潭东也就10多分钟，湘潭与株洲相融的任务应该是落在了株洲的身上。

再看长沙。河东城区一片繁华、拥挤和混乱；长沙县发展不错，未来可县改区收入囊中、武广新城乃中部高铁枢纽，可用动车拉出一片前景；长沙北搞了一个滨湖示范区，与岳阳联手促进城北发展（任重而道远）；长沙南要与株潭相融，更多的是看两位小弟的发展。就只剩下长沙西，长沙放手一搏大河西也是顺理成章的事情。

大河西实验区有如在一张白纸上新作文章，如果成功了，既成为引导全国“两型社会”建设的示范亮点，又成为长沙新的经济引擎，这么好的政绩前途，省里是不会放过的。依托大河西青山绿水的同时，丰富的科教资源也是政府青睐的原因，两型社会建设科技的支撑相当重要。

其实本人与很多网友一样，希望借着综合配套改革实验区的东风，造就长株潭三城真正的无缝相连，行政一体化后实现中部的另一个超级大都市。但现实看来省里的资源太有限了。目前这个布局未来会怎么样，大家拭目以待吧。