高楼迷

标题: 苏州轨交10号线常熟站“地铁站台”实拍 [打印本页]

作者: cctv22 时间: 2023-1-2 12:05
标题: 苏州轨交10号线常熟站“地铁站台”实拍
本帖最后由 cctv22 于 2023-1-2 14:08 编辑

今天，这组照片终于可以解密了！
！！大鸣谢：高迷 “ wjwggxx ”！！（ @wjwggxx ）
---效果图对比
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---总览图
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---北望视角
[attach]7366177[/attach]

---站台实拍
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---南望视角
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---点睛之笔
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---期待开通之日---

作者: wjwggxx 时间: 2023-1-2 13:23
期待开通的那一天

作者: gsjq 时间: 2023-1-2 13:33
大手笔，完美。

作者: qhdd 时间: 2023-1-2 20:16
支持支持，亲自探访，辛苦了

作者: nirui 时间: 2023-1-2 20:19
楼主太强了，亲自探访，必须大赞！

作者: 建康 时间: 2023-1-2 20:29
好！好！好

作者: 威猛霸气小花猫 时间: 2023-1-2 20:39
厉害了特大苏的常熟站

作者: 青奇古怪 时间: 2023-1-2 21:43
140米预留了6A啊。

作者: wjwggxx 时间: 2023-1-2 22:51

青奇古怪发表于 2023-1-2 21:43
140米预留了6A啊。

张家港站的地下预留也是一样的所以我猜测会不会最终决定苏虞张段近期4a远期6a

作者: wjwggxx 时间: 2023-1-2 23:34

nirui 发表于 2023-1-2 20:19
楼主太强了，亲自探访，必须大赞！

是我拍的我和楼主一起前往的

作者: gsjq 时间: 2023-1-3 10:25

wjwggxx 发表于 2023-1-2 22:51
张家港站的地下预留也是一样的所以我猜测会不会最终决定苏虞张段近期4a远期6a

不一定，可能按运营模式吧，直达车和大站车用4A车跑（间隔15分），站站停车用6A（间隔8-10分），我个人认为这样体现更好的运营效率。

作者: 金鸡湖王 时间: 2023-1-3 11:09
车站风格设计的蛮好的。

作者: shaojia527 时间: 2023-1-3 11:44
期待通车的那一天，一定去做一趟。

作者: oouuyyee 时间: 2023-1-3 12:51
之前就预留了，真棒

作者: share5k 时间: 2023-1-3 13:00
亲自探访，辛苦了

作者: mzy112926 时间: 2023-1-3 13:00
太强了！！

作者: 港田路上的雪糕 时间: 2023-1-3 14:49
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作者: zimmer89 时间: 2023-1-3 15:40

港田路上的雪糕发表于 2023-1-3 14:49
当年一号线有这意识和格局就好了，当然，可能地方**有意识，但是省和隔壁戆都不愿意罢了

跟上海没关系。地铁1号线设计院是武汉的，武汉1号线也是小4B，估计是觉得苏州的客流需求超不过武汉吧。

作者: qhdd 时间: 2023-1-3 15:54

zimmer89 发表于 2023-1-3 15:40
跟上海没关系。地铁1号线设计院是武汉的，武汉1号线也是小4B，估计是觉得苏州的客流需求超不过武汉吧。

事实证明，1号线确实还没有那么离谱。
别说什么1号线是小4B，什么时候客流到羊角那些小编高密的level再说罢。

作者: gsjq 时间: 2023-1-3 16:48

qhdd 发表于 2023-1-3 15:54
事实证明，1号线确实还没有那么离谱。
别说什么1号线是小4B，什么时候客流到羊角那些小编高密的level再 ...

是这样，1号线没有经过苏州火车站和高铁北站，否则小身板真的吃不消，看看目前2和4就清楚了。各大城市地铁客流大线均和火车枢纽站，高铁站，商贸中心关联。

作者: 酒店控小闲 时间: 2023-1-3 17:00
感谢楼主搬砖

作者: mhl619 时间: 2023-1-3 17:16

qhdd 发表于 2023-1-3 15:54
事实证明，1号线确实还没有那么离谱。
别说什么1号线是小4B，什么时候客流到羊角那些小编高密的level再 ...

我也觉得，1号线要真的挤到崩溃一天运个80w客流还是能运的，但是现在正常一天也就30w，还差得远，在可预见的未来也达不到一天80万客流。就真的还好，没有很离谱。19年之前，年年看着每条线稳定增长，这几年，地铁客流已经不增长了，不知道什么时候能突破客流瓶颈，哎，多希望能每年几条地铁线一直建下去。

作者: 国家地理CNG 时间: 2023-1-3 18:18
提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽

作者: yingsh12345 时间: 2023-1-3 19:07

mhl619 发表于 2023-1-3 17:16
我也觉得，1号线要真的挤到崩溃一天运个80w客流还是能运的，但是现在正常一天也就30w，还差得远，在可预 ...

连接几个县级市的地铁通车后就能突破客流瓶颈了

作者: mhl619 时间: 2023-1-3 19:18

yingsh12345 发表于 2023-1-3 19:07
连接几个县级市的地铁通车后就能突破客流瓶颈了

哪这么容易，市域线的战略意义远大于客流意义，是苏州大市一体化的标志，但是指望能增加多少客流真的想多了，全国的市域线没有一条有多么大客流的。我对11号线的指望是超过15w，10号线（苏虞张段）超过10w就算胜利。更多不敢想了。

作者: gsjq 时间: 2023-1-3 19:58
未来1号线的痛点是临顿路换乘站暂未知，有多少提升空间？但也别小看6号线，覆盖浒关，虎丘，城北，湖东，桑田岛华为等区域。

作者: 金鸡湖王 时间: 2023-1-3 20:00
苏州地铁覆盖的受用人群，也就是所谓的客户群才多少人？而人口高密度集中在市区的传统大城市地铁覆盖人群又是多少，所以苏州这个客流实属正常，数字是不会骗人的。
更别说苏州电动车上班的人群也比那些城市多。

作者: mhl619 时间: 2023-1-3 20:12

金鸡湖王发表于 2023-1-3 20:00
苏州地铁覆盖的受用人群，也就是所谓的客户群才多少人？而人口高密度集中在市区的传统大城市地铁覆盖人群又 ...

一直想等一个小汽车限号，很多城市都是在限行之后客流有了质的提升

作者: kutc4269 时间: 2023-1-3 20:13
1号线容易被少数几个站的瞬时大客流搞垮，去年夏天金鸡湖喷泉和无人机表演，东方之门文博中心时代广场都快瘫了，最后1号线也就40多万，能有预案临时加开几班就能缓解。

作者: yingsh12345 时间: 2023-1-3 20:32
本帖最后由 yingsh12345 于 2023-1-3 20:35 编辑

mhl619 发表于 2023-1-3 19:18
哪这么容易，市域线的战略意义远大于客流意义，是苏州大市一体化的标志，但是指望能增加多少客流真的想多 ...

客流都是慢慢培养的，想当年上海市区通往松江的9号线，空空荡荡都可以一个人霸占一排座椅，现在再看看几乎是上海客流最高的线路了。市域线的意义不仅仅是战略意义，苏州县级市不同于其他县级市，苏州县级市人口多，经济强，地铁通往县级市，苏州地铁的覆盖人群就可以扩大到1千万

作者: gsjq 时间: 2023-1-3 21:04

kutc4269 发表于 2023-1-3 20:13
1号线容易被少数几个站的瞬时大客流搞垮，去年夏天金鸡湖喷泉和无人机表演，东方之门文博中心时代广场都快 ...

确实，临顿路和乐桥换乘相距太近，这就是4B的痛点，可能总客流不会有大的增长，但6号线乘客临顿路换乘1号线会非常痛苦。

作者: zimmer89 时间: 2023-1-3 21:28

gsjq 发表于 2023-1-3 21:04
确实，临顿路和乐桥换乘相距太近，这就是4B的痛点，可能总客流不会有大的增长，但6号线乘客临顿路换乘1号 ...

你的意思是说1号线在乐桥已经满员，导致6转1在临顿路挤不进车？

作者: gsjq 时间: 2023-1-3 21:49

zimmer89 发表于 2023-1-3 21:28
你的意思是说1号线在乐桥已经满员，导致6转1在临顿路挤不进车？

嗯，应该是大概率的事。

作者: mhl619 时间: 2023-1-3 22:03
1号线但凡当时是5b也用不着大家操这么多心了，看2号线，5b，其实也就多了1节车厢，结果成牛马了，不停给延长

作者: 迷失的灵魂 时间: 2023-1-3 22:20
运营后可以参考上海16号线，分为直达车，大站车，站站车。这样可以有效节约资源及不同时间段的充分利用

作者: mhl619 时间: 2023-1-3 23:37

kutc4269 发表于 2023-1-3 20:13
1号线容易被少数几个站的瞬时大客流搞垮，去年夏天金鸡湖喷泉和无人机表演，东方之门文博中心时代广场都快 ...

我想起来那一次东方之门挤到关站了，然后很多人怒走10分钟去星海广场坐车，结果刚走到那，星海广场关站了，简直是笑死个人。不过现在东方之门1/3交汇，2条线4个方向疏散，按理来说疏散起来快的，比较理想的情况下，每5分钟疏散个4000人应该是可以做到的，结果把站直接挤爆了。

作者: zimmer89 时间: 2023-1-4 13:01

mhl619 发表于 2023-1-3 23:37
我想起来那一次东方之门挤到关站了，然后很多人怒走10分钟去星海广场坐车，结果刚走到那，星海广场关站了 ...

东方之门站有直接到3号线站厅的出入口，有好多坐3号线的也在1号线的出入口排着，还是苏轨宣传得不够，应急组织引导能力也不行。

作者: 乡韵水南 时间: 2023-1-4 13:03
哇塞完美

作者: gsjq 时间: 2023-1-4 13:09
所以，我的个人结论1号线在现实环境中，4B编组日均客流30多万真的是极限了，排除那种不切实际的早上6点满载，非上下班高峰时间的满载，达到日50万以上的非现实环境客流。

作者: 为rmb服务 时间: 2023-1-4 13:17

kutc4269 发表于 2023-1-3 20:13
1号线容易被少数几个站的瞬时大客流搞垮，去年夏天金鸡湖喷泉和无人机表演，东方之门文博中心时代广场都快 ...

这种特殊情况任何大城市都是限流+封站。别说6B，8B都没用。

正常的设计就不考虑这种特殊的冗余。

本身轨道就是血亏的公益性质，但不是为偶尔的一些活动来加剧亏损的。

作者: 为rmb服务 时间: 2023-1-4 13:21
目前苏轨的问题是客流不足的问题，已经好多年再也没有提不够了，换谁做评审专家都看得出。
培养不培养客流，那是人口高速增加，全社会迅速集聚的时代了。
近几年，全国都进入人口减缓乃至负增长时代了。加入土地指标超标，后续就不是担心身板不足，而且客流不达标的事了。

作者: gsjq 时间: 2023-1-4 13:40
建议苏轨还是多担心担心临顿路6换1的问题，那是实实在在的问题，而不是预测有的没的问题。

作者: 金鸡湖王 时间: 2023-1-4 13:47

为rmb服务发表于 2023-1-4 13:21
目前苏轨的问题是客流不足的问题，已经好多年再也没有提不够了，换谁做评审专家都看得出。
培养不培养客流 ...

赞同。

作者: gsjq 时间: 2023-1-4 14:14
衷心希望10号线能突破地级市思维。

作者: Ww1 时间: 2023-1-4 14:30

gsjq 发表于 2023-1-4 13:40
建议苏轨还是多担心担心临顿路6换1的问题，那是实实在在的问题，而不是预测有的没的问题。

这其实没啥，工作日高峰这个站换乘压力不会大，节假日实在顶不住了就1号线封站，反正6号线也能去湖西

作者: 开辆破车找情人 时间: 2023-1-4 14:39

为rmb服务发表于 2023-1-4 13:21
目前苏轨的问题是客流不足的问题，已经好多年再也没有提不够了，换谁做评审专家都看得出。
培养不培养客流 ...

本来就是，苏州地铁就别说挤爆那些了，差远了.现在的客流明显不足.

作者: mhl619 时间: 2023-1-4 15:44

开辆破车找情人发表于 2023-1-4 14:39
本来就是，苏州地铁就别说挤爆那些了，差远了.现在的客流明显不足.

是啊，我也觉得别喊1号线没预留挤爆了这种话了，现在这点客流远远没到这份上。回头又误导ld 给1号线建一堆分流的复线，一顿操作猛如虎，一看客流十万五。苏州这点客流，就是再翻个倍都谈不上挤爆，抓紧覆盖更多用户做大客流吧。现在这点客流是真担心第五轮，就怕第四轮是最后一轮了。

作者: gsjq 时间: 2023-1-4 16:35
地级市思维不突破，可悲，还祈祷机场呢。

作者: gsjq 时间: 2023-1-4 16:36
从客流不足逻辑，别说第四轮了，上面一句话就掐死了。

作者: gsjq 时间: 2023-1-4 16:43
不得不说从常熟张家港站点的预留情况看，个个都想突破县级市思维。

作者: 类生大大 时间: 2023-1-4 16:46

gsjq 发表于 2023-1-4 16:43
不得不说从常熟张家港站点的预留情况看，个个都想突破县级市思维。

张家港的预留怎么说？

作者: gsjq 时间: 2023-1-4 17:05

mhl619 发表于 2023-1-3 17:16
我也觉得，1号线要真的挤到崩溃一天运个80w客流还是能运的，但是现在正常一天也就30w，还差得远，在可预 ...

1号线在现实环境中，4B编组最短2分钟间隔，日均客流30多万真的是极限了，排除你那种不切实际的早上6点满载，非上下班高峰时间，甚至晚上8点后的满载，所达到日80万的非实际环境客流。

作者: mhl619 时间: 2023-1-4 17:23

gsjq 发表于 2023-1-4 17:05
1号线在现实环境中，4B编组最短2分钟间隔，日均客流30多万真的是极限了，排除你那种不切实际的早上6点满 ...

是个人都知道1号线4b没预留有点可惜啊，但是现在又能怎样呢，拆了重建吗？该为1号线分流的3和5号线都已经开通运营这么多年了，还想继续跟1号线怎么磕下去呢？但凡今天能以比较小的代价给1号线扩建的，我举双手支持，现实就是不行，做不到，那就只能往前看，这有什么问题吗？跟苏州突破地级市思维又有什么关系，苏州万一明年升副省级了就可以把1号线拆了重新建了吗？

作者: qhdd 时间: 2023-1-4 19:54

gsjq 发表于 2023-1-4 16:36
从客流不足逻辑，别说第四轮了，上面一句话就掐死了。

第四期不可能完全掐死的，隔壁客流更少，不是还是批了三期吗。
无非就是砍砍砍的问题。

作者: zimmer89 时间: 2023-1-4 20:07
本帖最后由 zimmer89 于 2023-1-4 20:09 编辑

gsjq 发表于 2023-1-4 16:35
地级市思维不突破，可悲，还祈祷机场呢。

最需要突破地级市思维的不是苏州，而是负责审批苏州申报的各种项目的上级部门，是他们认为苏州是地级市，所以不需要这不需要那，批复——砍掉。

作者: Ww1 时间: 2023-1-4 20:21

gsjq 发表于 2023-1-4 17:05
1号线在现实环境中，4B编组最短2分钟间隔，日均客流30多万真的是极限了，排除你那种不切实际的早上6点满 ...

极限是30万只是因为平常工作日就这么多人，而不是因为4B 2分钟只能运的过来这么多人，1号线白天的客流也就一般；破纪录的50多万基本就是五一全天高峰的情况，当时的间隔也就在4分钟左右。

4B最大的劣势在于不能迅速疏散短时大客流，这也是完全没办法的事情，大家跨完年一下挤进地铁站谁也顶不住。东隔壁6A+8A的南京东路年年封站，苏轨能坚持运营，12点以后还能三分钟一趟往外拉人很不容易了。

好在现在大客流点基本都有换乘了，东方之门实在疏散不过来还可以往南北6号线9号线分流，9号线获批后基本再没有必要讨论4B够不够的问题了

作者: qhdd 时间: 2023-1-4 20:49

zimmer89 发表于 2023-1-4 20:07
最需要突破地级市思维的不是苏州，而是负责审批苏州申报的各种项目的上级部门，是他们认为苏州是地级市 ...

那真是太困难了，不只是上级部门的问题，需要全国人民民智打开。

随便举个例子，看看腾讯地图，非常好，苏州10号线已经上图了，但是你看他标的质量，惨不忍睹，除了苏州北站其他全是错的，相当敷衍。

百度地图更不用说了，我天天高强度催百度地图，10号线已经开工啦，结果每次都一句敷衍的话了事。反倒是南京8，12，13那种八字没一撇的线路标的积极的不得了。

作者: yingsh12345 时间: 2023-1-4 21:39

qhdd 发表于 2023-1-4 20:49
那真是太困难了，不只是上级部门的问题，需要全国人民民智打开。

随便举个例子，看看腾讯地图，非常好 ...

10号线初设还没批，线路图自然不准

作者: xzy9077 时间: 2023-1-5 12:32
[quote][url=forum.php?mod=redirect

再怎么突破瓶颈1号线日常工作日50万都到不了，40万现在看都已经是不可能，只有等全国环境至少恢复到去年然后节假日或者跨年冲一下

作者: xzy9077 时间: 2023-1-5 12:34

yingsh12345 发表于 2023-1-3 19:07
连接几个县级市的地铁通车后就能突破客流瓶颈了

再怎么突破瓶颈1号线日常工作日50万都到不了，40万现在看都已经是不可能，只有等全国环境至少恢复到去年然后节假日或者跨年冲一下

作者: xzy9077 时间: 2023-1-5 12:35
[quote][url=forum.php?mod=redirect

为了提升地铁客流去限号？这相关人员除非脑子进水了

作者: sgc 时间: 2023-1-5 15:48

mhl619 发表于 2023-1-3 20:12
一直想等一个小汽车限号，很多城市都是在限行之后客流有了质的提升

这种想法很糟糕，本末倒置

作者: 苏州竟无机场 时间: 2023-1-5 18:41
感觉1号线沿线的开发强度已经没有太多文章可以做了，不可能再出现4号线相城和吴江段大量交付的情况。与其看1，我更期待6，7和8会给2号线产业园那边导入多少的通勤客流。目前只靠吴中部分尹山湖吴江，整个乐桥人民路往东一大片区域包括园区大部分地方都跟2号线那段尾巴无缘

作者: dhlaa 时间: 2023-1-5 23:08
真的是太强了！

作者: jshien 时间: 2023-1-6 00:45
太强了楼主~~

作者: sunboy203 时间: 2023-1-7 22:26

类生大大发表于 2023-1-4 16:46
张家港的预留怎么说？

张家港站是不是也有预留？

作者: jackhoujackhou 时间: 2023-1-17 23:03
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作者: huangyujie 时间: 2023-1-28 21:19
太赞了！何时能开通？

作者: qhdd 时间: 2023-1-29 14:47

xzy9077 发表于 2023-1-5 12:34
再怎么突破瓶颈1号线日常工作日50万都到不了，40万现在看都已经是不可能，只有等全国环境至少恢复到去年 ...

1，2，4号线今年的任务就是冲35万，3的任务是冲30万（我没有开玩笑，11带来的加成不可小觑），5的任务是冲20万。

作者: qhdd 时间: 2023-1-29 14:50

yingsh12345 发表于 2023-1-4 21:39
10号线初设还没批，线路图自然不准

哦，南京那些连2030都不见得能开工的线路，倒怎么标的如此准确？

这就是态度的问题，把你当不当回事。

泥塑10号线能标上去已经算很好了（当然可能有本坛部分网友大量高强度轰炸的原因），西戈壁S2到现在还没标

作者: share5k 时间: 2023-1-29 15:49
可以的，假以时日，人气总会越来越高的，要有信心呀

作者: 690174607 时间: 2023-1-29 16:14

xzy9077 发表于 2023-1-5 12:34
再怎么突破瓶颈1号线日常工作日50万都到不了，40万现在看都已经是不可能，只有等全国环境至少恢复到去年 ...

50万对一号线来说只能节假日有了，一号线只有25公里长，50万客流，强度都要2了虽然一号线也达到过

作者: aaron2019 时间: 2023-1-29 16:21
楼主，辛苦了

作者: 姑苏城外小沙弥 时间: 2023-1-29 16:31

苏州竟无机场发表于 2023-1-5 18:41
感觉1号线沿线的开发强度已经没有太多文章可以做了，不可能再出现4号线相城和吴江段大量交付的情况。与其看 ...

求求别导入了，你知不知道2号线早高峰和晚高峰有多挤，太恐怖了，再导入2号线承受不住了

作者: 青奇古怪 时间: 2023-1-29 22:19

姑苏城外小沙弥发表于 2023-1-29 16:31
求求别导入了，你知不知道2号线早高峰和晚高峰有多挤，太恐怖了，再导入2号线承受不住了

这其实还是2号线车不够的原因。所以又增购了10列。

作者: 飞飞子322 时间: 2023-1-29 22:29
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作者: zimmer89 时间: 2023-1-30 13:30

青奇古怪发表于 2023-1-29 22:19
这其实还是2号线车不够的原因。所以又增购了10列。

不知道2号线未来超高峰间隔会不会也到2-3分钟的级别。

作者: 独墅湖的汉子 时间: 2023-1-31 10:04

飞飞子322 发表于 2023-1-29 22:29
1号线LCD屏能见到的概率越来越大了，2号线新增的LCD版列车观察好久了，一列都没见过（我每天放学1号线转2 ...

1号线可能有老车改了显示屏，有遇到过显示屏整体突出的。

作者: zimmer89 时间: 2023-1-31 10:54

独墅湖的汉子发表于 2023-1-31 10:04
1号线可能有老车改了显示屏，有遇到过显示屏整体突出的。

回厂修的老车，顺便就换了。

作者: nirui 时间: 2023-1-31 11:06

青奇古怪发表于 2023-1-29 22:19
这其实还是2号线车不够的原因。所以又增购了10列。

2号线增购了20列，全到位后全线就有60列车了，增购10列的是4号线

作者: nirui 时间: 2023-1-31 11:07

zimmer89 发表于 2023-1-30 13:30
不知道2号线未来超高峰间隔会不会也到2-3分钟的级别。

去年就已经压了一次间隔了，现在2号线早高峰最短两分半，1号线两分钟

作者: nirui 时间: 2023-1-31 11:11

飞飞子322 发表于 2023-1-29 22:29
1号线LCD屏能见到的概率越来越大了，2号线新增的LCD版列车观察好久了，一列都没见过（我每天放学1号线转2 ...

2号线新车来的不多，也可能还没上线，所以很难碰到；1号线第一批次的25列车明年就要全都换上LCD，速度肯定快些

作者: 天禄MO 时间: 2023-1-31 11:27
LCD的钱是毛毛雨，包括678新购买的那个什么屏蔽门上面的LCD大屏，3000多万，买个好看有面子，最根本提高乘客舒适性的车站深度提高，是不会花这种大钱的。

作者: 天禄MO 时间: 2023-1-31 11:31
多么希望，重点站的站台层深度，都像3号线李公堤西站看齐，舒服地一塌塌。

作者: nirui 时间: 2023-1-31 11:59

天禄MO 发表于 2023-1-31 11:31
多么希望，重点站的站台层深度，都像3号线李公堤西站看齐，舒服地一塌塌。

除了中庭车站，6中塘公园和8时代广场的层高也都不低

作者: 天禄MO 时间: 2023-1-31 12:54

nirui 发表于 2023-1-31 11:59
除了中庭车站，6中塘公园和8时代广场的层高也都不低

又翻了翻装修效果图，确实，重点站里面还有6苏州大学站，8园区站都还可以，6拙政园,不理想。7号线是整个的重点站层高都不理想。

作者: 青奇古怪 时间: 2023-1-31 19:59

nirui 发表于 2023-1-31 11:06
2号线增购了20列，全到位后全线就有60列车了，增购10列的是4号线

嗯。记错了。

作者: naweiduxian 时间: 2023-1-31 20:53

nirui 发表于 2023-1-31 11:06
2号线增购了20列，全到位后全线就有60列车了，增购10列的是4号线

如果以后2号线北延申到辛庄的话还得继续增购，能压缩时间间隔最好了

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