高楼迷

标题: 金门路（桐泾路-阊胥路）拓宽改造工程 [打印本页]
作者: jeffery    时间: 2021-10-14 10:29
标题: 金门路（桐泾路-阊胥路）拓宽改造工程
http://zrzy.jiangsu.gov.cn/szghg ... 41866216c0dab68db5#

为什么这么窄的道路还是要设道路中心绿化带，也真是太执着了
作者: linybin    时间: 2021-10-14 11:13
是否可以公交专用和非机动车道共用，取消中级和两侧绿化，保留人行道绿化，这样能不能够双向六车道
作者: szman008    时间: 2021-10-14 11:16
提示: 作者被禁止或删除 内容自动屏蔽
作者: 门头。Mentor    时间: 2021-10-14 11:23
这是宽了多少
作者: sd13    时间: 2021-10-14 11:28
桐泾路也赶紧拓宽吧
作者: jxwbob    时间: 2021-10-14 12:37
本帖最后由 jxwbob 于 2021-10-14 12:46 编辑

挺好的，道路没绿化不好看，而且跟西边已经建成的金门路风格也保持一致。而且仔细看图的画发现，基本就是些花箱，路面已经拓宽到极限了
作者: jeffery    时间: 2021-10-14 12:45
jxwbob 发表于 2021-10-14 12:37
挺好的，道路没绿化不好看，而且跟西边已经建成的金门路风格也保持一致

这么窄的道路，两侧人行道上绿化弄弄好就行了，道路中心还弄个绿化带就没必要了。苏州倒是对人行道上的绿化要求太低，对行人不友好。取消道路中心绿化带、隔离可以丰富街道的氛围。
作者: jxwbob    时间: 2021-10-14 12:47
jeffery 发表于 2021-10-14 12:45
这么窄的道路，两侧人行道上绿化弄弄好就行了，道路中心还弄个绿化带就没必要了。苏州倒是对人行道上的绿 ...

你没仔细看图，也就一段是有中间很窄的绿化带，其他两段根本就是隔离栏，道路已经利用到极限了
作者: akakiwong    时间: 2021-10-14 12:58
本来就没打算鼓励你开车
作者: DerekQ    时间: 2021-10-14 13:11
这个绿化带很窄的，上面写着花箱，取消与否影响不大。改造后机动车、非机动车和行人都很好的分流，这样的话双向四车道也很不错了
作者: poorworld    时间: 2021-10-14 15:06
这下石路终于有点盼头了，不错不错。
作者: sam小中    时间: 2021-10-14 15:40
我从平江万达地铁去华贸中心地铁2号线十分钟，开车去石路，何必为难自己。
作者: 外地人    时间: 2021-10-14 16:00
jeffery 发表于 2021-10-14 12:45
这么窄的道路，两侧人行道上绿化弄弄好就行了，道路中心还弄个绿化带就没必要了。苏州倒是对人行道上的绿 ...

那是花箱！！！！！！
作者: 2697588121    时间: 2021-10-14 16:27
绿化总是好的
作者: ymjing1982    时间: 2021-10-14 17:06
这条路是耗时间2年去年才修好是，真要挖掉重修吗
作者: 姑苏行    时间: 2021-10-14 17:28
苏州的这点家底很快就要被折腾光的!
作者: 99012    时间: 2021-10-14 18:47
akakiwong 发表于 2021-10-14 12:58
本来就没打算鼓励你开车

大家都有这个觉悟就好了。
作者: 2964540559    时间: 2021-10-15 09:14
姑苏行 发表于 2021-10-14 17:28
苏州的这点家底很快就要被折腾光的!

你的意思不建设，把钱留着不花？假如苏州市级财政不投资苏州市政建设，留着给谁花？
作者: 2964540559    时间: 2021-10-15 09:22
姑苏行 发表于 2021-10-14 17:28
苏州的这点家底很快就要被折腾光的!

    我觉得苏州的市政道路建设明显少了而不是多了，满足人们对美好生活的向往，这种建设道路改善工程不管市级财政投资多少，老百姓都是欢迎的，何来你这种.......所谓的但心。
作者: jxwbob    时间: 2021-10-15 09:22
2964540559 发表于 2021-10-15 09:14
你的意思不建设，把钱留着不花？假如苏州市级财政不投资苏州市政建设，留着给谁花？

我非常赞成老城区多折腾折腾，更新换代，石路地区，三香路一线多换换血。
作者: suzkzc    时间: 2021-10-15 09:27
这是加了一个道吗
作者: abmax    时间: 2021-10-15 09:35
前几年改造的时候我就疑惑为什么不一步到位做成双向4车道，如今果然重新设计，相关部门爱折腾看来必有原因
作者: 2964540559    时间: 2021-10-15 09:39
jxwbob 发表于 2021-10-15 09:22
我非常赞成老城区多折腾折腾，更新换代，石路地区，三香路一线多换换血。

     古城区建设改造这真的应该学习北京的做法，记得10年去北京王府井大街旅游时，道路真的啃啃哇哇，中间还有几块大钢版铺垫，给人印象深刻，可如今再去王府井大街时，那道路，那街景，那整洁度，真的是不可同日而语。
作者: lldy7479    时间: 2021-10-15 09:41
为华贸配套
作者: 博世老顾    时间: 2021-10-15 09:42
其实有些路段受周边环境影响，可以采用深圳上海青岛等城市的做法。取消专用的非机动车道（这条道路尽最大可能做宽），这样的话，可以提高通行效率。
作者: 噗通噗通    时间: 2021-10-15 09:47
ymjing1982 发表于 2021-10-14 17:06
这条路是耗时间2年去年才修好是，真要挖掉重修吗

之前是桐泾路-西环路段，不一样的
作者: sd13    时间: 2021-10-15 10:17
abmax 发表于 2021-10-15 09:35
前几年改造的时候我就疑惑为什么不一步到位做成双向4车道，如今果然重新设计，相关部门爱折腾看来必有原因


我相信如果人民路放到现在改造 绝不是现在这样。所以不是部门爱折腾 是整体思路变了
作者: jxwbob    时间: 2021-10-15 11:03
sd13 发表于 2021-10-15 10:17
我相信如果人民路放到现在改造 绝不是现在这样。所以不是部门爱折腾 是整体思路变了

不赞同古城区大开大挖
作者: sd13    时间: 2021-10-15 11:16
jxwbob 发表于 2021-10-15 11:03
不赞同古城区大开大挖

是已经大开大挖 却搞出这种半吊子工程来
作者: sd13    时间: 2021-10-15 11:20
关于人民路，我的疑问是在古城区全面地铁化的现在，特别是四号线和人民路走向完全一致情况下， 还有没有必要在本来就不宽的道路上专门开辟公交专用道
作者: sam小中    时间: 2021-10-15 11:25
需要的，因为古城区老年人很多，他们乘坐公交是免费的，但是地铁则是收费的。老年人不会开车和开电瓶车，古城区的公交车是老年人买菜通行的唯一交通工具，
作者: sd13    时间: 2021-10-15 11:27
说了思路变了 古城现在一直在吸引年轻人口 中产回流
作者: sd13    时间: 2021-10-15 11:35
所以最近古城也在渠化道路口增加通行能力
作者: sam小中    时间: 2021-10-15 11:36
sd13 发表于 2021-10-15 11:27
说了思路变了 古城现在一直在吸引年轻人口 中产回流


然后呢，古城区老年人怎么办，不舍得花钱坐地铁，要做坐免费的公交车。
你不要想当然了，ZF考虑的是方方面面，古城区是苏州老年人口最密集的区域，ZF不可能取消公交车专用道的。
作者: sd13    时间: 2021-10-15 11:39
sam小中 发表于 2021-10-15 11:36
然后呢，古城区老年人怎么办，不舍得花钱坐地铁，要做坐免费的公交车。
你不要想当然了，ZF考虑的是方 ...

需要做公交车和取消公交专用道有什么关联，取消了就不能通公交了？ 道路资源适当向中产倾斜是不管老年人？
作者: sam小中    时间: 2021-10-15 11:39
有些老年人，哪怕地铁免费都不愿坐。因为很多地铁口，电梯不是双向的，往往只有单向电梯。漫长的阶梯需要步行，老年人膝盖不好，很多人宁愿乘坐公交车。公交车和机动车道在一起，公交车开开停停堵车问题更严重。
作者: sam小中    时间: 2021-10-15 11:42
本帖最后由 sam小中 于 2021-10-15 11:45 编辑
sd13 发表于 2021-10-15 11:39
需要做公交车和取消公交专用道有什么关联，取消了就不能通公交了？ 道路资源适当向中产倾斜是不管老年人 ...


ZF开辟公交车专用道就是为古城区交通拥堵情况改善的，你现在想合并，古城区只会更堵。拥堵和路窄，二选一开车，你选什么。
原来没有公交车专用道的时候，上下班高峰期，石路公交车可以等上一个小时一班，开车的遇到前面公交车停停走走也心急。
作者: sd13    时间: 2021-10-15 11:46
sam小中 发表于 2021-10-15 11:42
ZF开辟公交车专用道就是为古城区交通拥堵情况改善的，你现在想合并，古城区只会更堵。拥堵和路窄，二选 ...


没看到治堵成果，倒是现在这位对苏州治堵提出了很多新的想法，许多道路都在拼宽，渠化，优化红绿灯配时，而不是懒政画公交专用道
作者: sd13    时间: 2021-10-15 11:49
还是那句话 思路真的变了 过个一两年就能看到实实在在的变化
作者: sam小中    时间: 2021-10-15 11:52
本帖最后由 sam小中 于 2021-10-15 11:53 编辑
sd13 发表于 2021-10-15 11:46
没看到治堵成果，倒是现在这位对苏州治堵提出了很多新的想法，许多道路都在拼宽，渠化，优化红绿灯配时 ...


古城区不会取消的公交车专用道的，不用想了。现在公交车谁还乘坐，绝大部分都是老年人和学生。早晨学校上学，又是上班高峰期，公交车和机动车道合并，学生读书肯定迟到，许多地铁口附近没学校的，只有公交车站台。傍晚学校放学，又是下班高峰期，学生下课几点到家。你不要想着中产，想想古城区的孩子和老人。上下学和买菜接送孩子，都是依靠公交车。
作者: HeavenNash    时间: 2021-10-15 13:32
sd13 发表于 2021-10-15 11:39
需要做公交车和取消公交专用道有什么关联，取消了就不能通公交了？ 道路资源适当向中产倾斜是不管老年人 ...

道路资源应该向大部分老百姓倾斜，而不是向中产倾斜。可以调研一下，所有苏州市民的出行交通工具，私家车占比有多少，是否排第一，如果排到第一了，道路资源倾向于私家车没问题。



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