高楼迷

标题: 【广西高速公路2018-2030规划】（进度实时更新跟踪） [打印本页]

作者: lb. 时间: 2021-1-29 10:35
标题: 【广西高速公路2018-2030规划】（进度实时更新跟踪）
本帖最后由 lb. 于 2022-4-28 14:04 编辑

作者: lb. 时间: 2021-1-29 10:35
本帖最后由 lb. 于 2021-1-29 12:12 编辑

高德地图，定格2020年底，大概网线这样

2025年高德地图再见，一起对比广西5年高速公路变化！

2020年底里程：6800㎞

2025年底里程：预计1.2万km

作者: lb. 时间: 2021-1-29 10:36
本帖最后由 lb. 于 2022-4-28 14:05 编辑

展望2018-2035（十四五阶段2021-2025）

今年，广西高速公路建设将全面对接和融入粤港澳大湾区发展，进一步推进对接粤港澳大湾区高速公路通道建设。加快推进博白至高州（广西段）高速公路项目前期工作，力争开工建设广宁经苍梧至昭平（广西段）、北流至高州高速公路项目，加快建设连山至贺州（广西段）、浦北至北流、南宁至湛江（南宁至博白那卜段）等高速公路项目。

十四五’期间，广西预计开工和续建高速公路项目105个，建设里程8430公里，新增建成通车里程5200公里。”自治区高速公路发展中心相关负责人介绍，至“十四五”末，预计广西高速公路通车总里程将达1.2万公里，全面实现县县通高速公路。

作者: lb. 时间: 2021-1-29 10:36
本帖最后由 lb. 于 2021-1-29 12:19 编辑

2018-2030整体规划

作者: lb. 时间: 2021-1-29 10:36
本帖最后由 lb. 于 2021-1-29 12:11 编辑

希望可以跟上云南贵州的高速路步伐，学习他们的高速路网建设

广西发展这几年被广西人骂的啥也不是，此贴仅更新高速公路，
2020年开始广西应该变化最大的应该是高速公路了，终于有一个可以变化的点了，加油，

新闻说2025年底通车里程达到1.2万里程，到了2025年，通车里程能达1万km以上，就算大体满意

接下来，有图出图，有进度出进度。啥也没有看看吹吹就好，更新不限于南宁，目光整个广西
这个规划新建看起来最利于南宁，其次柳州，希望发现越来越好。

作者: wlw 时间: 2021-1-29 10:43
坐等LZ放图前排占座观看

作者: tongdaoer 时间: 2021-1-29 10:52
我手机坏了？一张图没看到

作者: MZFM 时间: 2021-1-29 10:55
电脑也坏了？看不到图

作者: yanan 时间: 2021-1-29 11:01
钓鱼型发帖

作者: enjoyspeedbird 时间: 2021-1-29 11:19
我就不知道在建的六景-宾阳高速有什么用，哪个方向上都不是最短路径。

作者: 守望者AAA 时间: 2021-1-29 11:55
本帖最后由守望者AAA 于 2021-1-29 12:01 编辑

lb. 发表于 2021-1-29 10:36
希望可以跟上林生云南贵州的步伐，学习他们的高速路网建设

广西发展这几年被广西人骂的啥也不是，此贴仅 ...

2025年底可以达到12000公里，2021元旦已经通车了6800，计划2021年底之前通车519公里，2021年继续建设（达不到通车）的是3300公里，2021年新开工2100公里以上，以高速公里建设周期4年来计划，以前全部通车2025年将达到12700公里，扣除钦北高速改扩建8车道、桂柳高速8车道改快建250公里左右，假如部分民营企业投资的PPP项目会烂尾350公里左右（隆硕高速、连贺高速进度比较慢），12000公里的高速可以确保的。再考虑到2022年开工的部分广西交投、广西北投的项目也会在2025年通车，2025年12000公里就更有保证了。祝愿广西越来越好！

作者: yangth1514 时间: 2021-1-29 12:05
每年通车1000公里，非常有魄力哦

作者: lb. 时间: 2021-1-29 12:08

守望者AAA 发表于 2021-1-29 11:55
2025年底可以达到12000公里，2021元旦已经通车了6800，计划2021年底之前通车519公里，2021年继续建设（ ...

才6800，我的天哪。。。。怪不得地图这么难看，哈哈哈哈哈

作者: twty 时间: 2021-1-29 12:09
高速路密度提高当然也是好事，交通也越来越便捷，不过不希望看到最后搞成地方的债务危机，除非中央全部兜底所有债务...

作者: lb. 时间: 2021-1-29 12:09

yangth1514 发表于 2021-1-29 12:05
每年通车1000公里，非常有魄力哦

对的，广西十四五整体唯一惊喜的地方了。没有之一了？局部不说了，一栋高楼封顶是某个小区域的兴奋点了，建桥造路意义很大

作者: lb. 时间: 2021-1-29 12:11

MZFM 发表于 2021-1-29 10:55
电脑也坏了？看不到图

看不到吗？

作者: lb. 时间: 2021-1-29 12:12

守望者AAA 发表于 2021-1-29 11:55
2025年底可以达到12000公里，2021元旦已经通车了6800，计划2021年底之前通车519公里，2021年继续建设（ ...

希望如此，可以有信息在这里更新啊啊，2025回头看，就有成就感了，哈哈哈哈。

作者: 守望者AAA 时间: 2021-1-29 12:16

lb. 发表于 2021-1-29 12:08
才6800，我的天哪。。。。怪不得地图这么难看，哈哈哈哈哈

2020年已经开始发力了，看广西投资的增长率

作者: lb. 时间: 2021-1-29 12:22

守望者AAA 发表于 2021-1-29 12:16
2020年已经开始发力了，看广西投资的增长率

嗯嗯，2030的规划全部开工，西津_钦州港完工，通过10年的积累，出海口成本应该压低了，北部湾港吞吐量稳住前十，提前恭喜钦州港喜提西部中转站。

作者: lb. 时间: 2021-1-29 12:23

守望者AAA 发表于 2021-1-29 12:16
2020年已经开始发力了，看广西投资的增长率

只有云南一半！！！！广西加油吧。。。投资不论是自己出的还是国家的，我们统统都要都要，穷省

作者: 守望者AAA 时间: 2021-1-29 12:27

twty 发表于 2021-1-29 12:09
高速路密度提高当然也是好事，交通也越来越便捷，不过不希望看到最后搞成地方的债务危机，除非中央全部兜底 ...

这个不用担心，现在广西ZF债务是6000亿多（2019年数据），贵州12000亿多（2019年数据），广西还有很大的空间来发行债务，以现在的通胀率，只有是有价值的项目，ZF能融资到越多低成本的债务，后期收益越高。就看当家的魄力了，感觉shandong人anhui人华东地区那边的人当官比较有冲劲，还记得是谁规划五象新区的嘛。广西过去的十年被huibei人给耽误了，不管是当家的那个，还防城港钢铁基地的事情，不看好hubei人会在广西做出大事情来。

作者: 守望者AAA 时间: 2021-1-29 12:38

lb. 发表于 2021-1-29 12:23
只有云南一半！！！！广西加油吧。。。投资不论是自己出的还是国家的，我们统统都要都要，穷省

http://xxgk.mot.gov.cn/2020/jigo ... 201221_3505761.html
交通运输部网站上面看得清楚一点
2020的增长率是比较高的了，这两年还会高增长。整体上广西每公里高速的造价还是比云南底一些的，广西就是跟云南、贵州交界地方造价高一些而已，主要是海拔变化太大了，总体上广西这一波高速还是不用担心债务，因为广西已经进入了汽车社会，广西是一个户籍人口5800万的大省，大量农村地区开始普及汽车，有车就需要道路，这才是最大的底气。

作者: 守望者AAA 时间: 2021-1-29 12:53
本帖最后由守望者AAA 于 2021-1-29 14:21 编辑

enjoyspeedbird 发表于 2021-1-29 11:19
我就不知道在建的六景-宾阳高速有什么用，哪个方向上都不是最短路径。

只要宾阳县城附近的过境公路修好，柳南第二高速由北往南去钦州的车流先下了高速公路之后走宾阳的国道再上六景至宾阳高速去钦州，可以省很多的路程，经常跑车的人会根据导航走，有几个红绿灯没有那么可怕，设计单位还是有一定实力的。

作者: twty 时间: 2021-1-29 13:08
本帖最后由 twty 于 2021-1-29 13:10 编辑

守望者AAA 发表于 2021-1-29 12:27
这个不用担心，现在广西ZF债务是6000亿多（2019年数据），贵州12000亿多（2019年数据），广西还有很大的 ...

去年至今，北京、上海等多地上市公司发布股权无偿划转的消息，这些股份多转至当地省属财政厅或其指定机构，划转股权比例从2％到10％不等。最引人瞩目的，当属贵州茅台的股权转让。

2020年12月底，贵州茅台的控股股东茅台集团通过无偿划转方式，将持有的5024万股股份划转至贵州省国有资本运营有限责任公司。贵州茅台近期每股价格在2100元左右，此次划转股份市值约为1055亿元。2019年底，同样的操作已经发生过一次，两次转让的股票数量占贵州茅台总股份的8％。

“记得上一次去贵州时，一个在国资系统工作的朋友说他们很担心卖不出去，我说不要担心这个，卖很容易……8％都减持完拿回来约2000亿元，短期确实可以降低（贵州）负债率，但这相当于把下金蛋的一群鸡捉出来杀了一只。”长期持有贵州茅台股票的深圳东方港湾投资公司董事长但斌发文称：“好公司的股权是稀缺资源，王冠上明珠一般的企业更如此，应该珍惜。”

拿“金鸡”抵债，源于贵州省城投公司的债务负担。信用评级机构中证鹏元评级介绍，截至2019年末，贵州省发债城投公司有息债务规模超过1.2万亿元。截至2020年9月末，根据Wind城投债统计口径下测算，贵州省城投债券余额达2514.55亿元，约占发债城投公司有息债务规模的两成，其中贵阳市、遵义市城投债规模显著高于其他地级市。

“贵州融资已经走上了高速公路，停不下来，要借新债还旧债，而现在能拿出来融资的资产也就是茅台。”长期关注城投的财达证券总经理助理胡恒松告诉《中国新闻周刊》，融资高速公路还有另外一层含义，去资本市场特别是银行借钱，地方必须有建设项目，而最好规划的项目就是修高速公路。
用酒化解债务

“如果您错过了贵州十年前‘县县通’高速公路项目启动机遇，如果您错过了五年前贵州‘高速公路建设三年会战’机遇，请不要再错失这次五年决战良机。”2018年7月，时任贵州省交通运输厅厅长高卫东在招商推介发言时，邀请各家知名企业参与高速公路建设五年决战。2020年3月，高卫东从贵州省交通运输厅党委书记、厅长的任上，空降担任茅台集团和贵州茅台董事长。贵州最优质的资产——贵州茅台，加大了对地方的输血力度，缓解地方的债务负担。

2019年，第一次转让的贵州茅台5024万股份，贵州国资公司从去年第三季度开始减持，共减持了3.32％。有媒体按照平均股价来算，减持金额约700亿元。贵州国资公司手里“余粮”不多后，紧接着开始了第二次股权转让。
除了股市，贵州还利用茅台的信用在债券市场融资。高卫东入主茅台的同一个月，贵州省作出了转让所持贵州高速公路集团有限公司（下称贵州高速）部分股权的批复，贵州省国资委拟向茅台集团转让所持贵州高速14.7％的股权，转让价150亿元，全部现金支付。去年9月中旬，茅台集团公告称拟发行150亿公司债券，拟用于对贵州高速股权收购、偿还有息债务、补充流动资金需求等。

这些钱可以说是救命钱。实际上，贵州高速是贵州省较为优质的城投企业。截至2020年3月末，贵州高速通车里程合计3848.61公里，占2019年全省高速公路通车总里程的55％左右。
贵州高速虽然现金流很好，但是它无法覆盖债务。”胡恒松认为。根据新世纪评级的公告，贵州高速2017年的负债总额分别为465.03亿元，到了2020年3月末，公司总负债已经达到2773.42亿元。仅仅依靠高速公路收费，甚至难以填补每年的利息支出。近四年来，贵州高速每年的利息支出都超过100亿元，比如2019年利息支出为112.89亿元，但当年的车辆通行费收入却只有101.71亿元。

2020年的新冠疫情让本来已经债台高筑的贵州高速，更难以承受债务之重。中证鹏元评级的报告称，2020年受疫情期间高速通行量下降等因素影响，贵州高速公路收费业务收入大幅下降，叠加大额财务费用支出，2020年前三季度贵州高速利润总额亏损18.07亿元。

更难的是，贵州高速九成以上的负债为多年积累的刚性债务。根据新世纪评级公告，截至去年3月末，贵州高速刚性债务2556.48亿元。从借款方式来看，公司主要依赖政策性银行和商业银行的支持。

新世纪评级公告称，截至2019年末，贵州高速银行借款合计2200.42亿元，公司银行借款多以收费权作质押。贵州高速的银行借款主要来自政策性金融机构和工农中建交五大商业银行，授信额分别为1656.65亿元和2286.89亿元，政策性金融机构的未使用的授信余额不到400亿元，商业银行授信余额还有一半未使用。因此，贵州高速被看作“具有较强的后续信贷融资能力”。

不过，尚未使用的2000亿元银行授信动用难度较大。“国内建设高速公路的资金，主要来源是银行。这种模式下，资产和收费权原则上都要质押给银行。”胡恒松告诉《中国新闻周刊》，动用新的授信额度需要新的资产质押。
新世纪评级也认为，（全国）收费公路行业面临着收支难抵的重大困境，近期通车路产的产能释放效力和释放速度远不及大动脉和干线路产，收费公路还本付息规模超过年度通行费收入规模，行业收支严重失衡。

不过，胡恒松认为，不同地区面临的债务压力截然不同，贵州高速面临的债务压力更大。上述评级报告称，东部地区大规模建设高峰已经过去，路网趋于稳定和完善，通行费收入随着交通量增长而增加，收费公路的偿债能力将不断增强，届时债务规模会逐步下降，收支趋于平衡。中西部地区建设规划任务仍旧繁重，增量债务叠加，存量债务集中偿付，通行费收入规模预计不及国内主动脉收益贡献，收支平衡的实现难度偏大。

为了应对债务风险，贵州高速此前多次采用债务短期变长期的方式化债。2018年，贵州高速短期刚性债务达到419.8亿元的高峰，随即减少超过200亿元。短期债务下降不是因为借款已经偿还，当年，公司短期债务和部分到期债务置换为长期债务。2019年，贵州高速与国开行等机构开展融资再安排贷款业务，置换部分短期借款和即将到期的长期借款，短期偿债压力逐步缓解。
贵州高速的问题，为何要用茅台来化解？

长期关注地方债务的拉曼资产信评总监张磐告诉《中国新闻周刊》，这由当地的融资环境决定，当一个区域的债务率到达非常高的程度，区域内的城投公司彼此之间会存在大量资金往来。一家城投公司难以发债，会导致其他公司的发债困难，存在一定程度上的风险传导。胡恒松也认为，贵州高速可能一次难以发行这么多债券，只能依赖资本市场信用良好的茅台。

“不论是2019年的违约风险测算，还是对‘十四五’期间违约风险的压力测试可以发现，诸如贵州、辽宁、内蒙古等省区市的地方政府债务违约风险都比较突出。”中国社会科学院财经战略研究院院长何德旭去年发表的论文介绍。

我国地方政府债务违约高风险省区市2013年有7个，到2019年只有内蒙古、辽宁和贵州仍为高风险。目前，贵州地方政府性债务总量居中国第6位，前5位都是经济发达的沿海地区，经济总量较大，债务率相对不高。而贵州地方政府性债务率（年末债务余额与当年政府综合财力的比率）达207.73％，远远超过中国规定的100％警戒线，成为中国债务率最高的省份。

同样是高风险的地方，产生违约风险原因却不相同。何德旭文中介绍，以2018年负债率和经济增速作为视角来分析发现，内蒙古和辽宁负债率不高，但经济增长率低于全国平均水平，其带来的财政收入可能无法完全覆盖规模并不是很高的地方政府债务，属于经济增长出现了问题。

“贵州的负债率（年末债务余额与当年GDP的比率）高达59.66％，接近欧盟对其成员国政府负债率不超过60％的警戒线，但同时经济增速也很高，9.1％（2018年）的经济增速排在全国第一，但再高的经济增速也无法完全覆盖已经处于很高水平的负债，属于负债本身出现了问题。”上述文章称。

贵州债台高筑主要集中在近些年。“贵州这几年债务显著增加，地方融资‘疯狂’的时候，信托租赁等渠道成本在15％以上的资金都敢借。”胡恒松说。公开数据显示，从2013年6月到2015年底，贵州地方政府性债务从4622.58亿元激增到9135.5亿元，3年间增长了97.63％。在张磐看来，集中借债，意味着债务到期时间很集中。

实际上，除了显性债务，还有大量隐性债务。“通过当地的金融资产类交易场所，地方向民间进行了大量融资，这种非标准化融资非常麻烦，处理不好可能会导致社会问题。更为重要的是，当地有多少这类融资很难统计。”张磐介绍。

利用民间融资典型案例是毕节市的大方县，国办督查室派员明察暗访，发现大方县自2015年起即拖欠教师工资补贴，截至去年8月，共计拖欠教师绩效工资、生活补贴、五险一金等费用47961万元，挪用上级拨付的教育专项经费34194万元。这些钱去了哪里？调查发现，地方借推进供销合作社改革名义，发起成立融资平台公司违规吸纳资金，变相强制教师存款入股。

在独山县，当地成立了多家融资平台。据该县新闻传媒中心2017年的一篇报道透露，全县共有融资平台公司36家，其中，总资产规模达到60亿元以上的5家、30亿至60亿元4家、10亿至30亿元10家、10亿元以下16家。有媒体估算债务总额超过400亿元，独山县人均负债达11.2万元。

在胡恒松看来，与其他省份不同点在于，贵州很多地方政府成立融资平台的随意性很高，一个县能有两位数的融资平台，这在全国来说不多见。

如何约束融资冲动

不少业内人士认为，依赖茅台化债是应急之举，不是长久之策，但贵州的情况更为复杂。

贵州地形以山地为主，建设同样的基础设施，其成本是东部地区成本的数倍。张磐习惯拿同处于西南的贵州和重庆做比较，重庆以土地做文章，建立了两个循环。

第一个循环是政府支持城投公司拿出部分资金，完成规划红线内的土地征地动迁、产权过户，从而成为信用资产，在银行抵押贷款用于基础设施建设。2002年，重庆市建立了土地整治储备中心，对全市土地市场进行宏观调控，2003年后陆续成立了知名的八大城投集团，实现了从土地储备到实现融资、开工的循环。第二个循环则是通过市场将土地转让给房地产商，用升值的土地出让金用于政府公共支出，归还银行借款。

在张磐看来，土地只是偿债的开始。重庆在实现土地效用最大化这事情上，发挥了极高的产业规划能力。尽可能将基础设施的正外部性，让本地企业获得，进而通过税收分成的方式实现正外部性收益内部化。最为典型的例子是电子行业，2008年重庆引入富士康、惠普等，打造了一整条齐全的产业链，在2014年引入液晶面板生产企业京东方。

“尽管如此，重庆至今还没化解完之前积累的债务，现在的债务水平依然高。”张磐认为，重庆的道路贵州难以复制，天时不同，很难再出现一个像智能电子产品迭代的机遇。即使是电动车、芯片等风头正劲的产业，贵州也难以抢到。贵州起步晚，没有重庆的机遇，在招商引资方面不具备优势。

以独山县为例，时任县委书记潘志立主政之初就大刀阔斧推动改革，促进独山“大建设、大发展、大跨越”，其中重要抓手是实施全民招商引资。他声称“以最大的优惠、最优的服务和最实在的作风”迎接各方投资。但是，从结果来看，成效并不明显。

实际上，贵州煤炭等矿产资源丰富，以资源为基础的传统产业规模效应明显，见效快。但在青山绿水的发展模式下，这些高污染高耗能的传统产业受到制约。多风散热条件好，贵州最终选择了大数据产业。但是，“后期到底能形成什么样的规模效应，能否带动产业链发展，这个确实不好判断。”张磐认为。

何德旭认为，存在违约风险的省区市原因不一，应分别针对经济增速低、负债水平高的省区市实施不一样的管理。对经济增速低的省区市，应着力于提高经济增速，在负债水平可控的范围内，可适当增加地方政府债务限额；对负债水平高的省区市，应着力于降低地方政府杠杆率，可适当约束地方政府债务限额。

“贵州各地融资平台太多，可以动手术减少融资平台，一个县只保留一个平台公司融资，约束融资冲动。做一些这样的动作，会给资本市场信心。” 胡恒松认为。

中国财政科学研究院金融研究中心主任赵全厚此前接受《中国新闻周刊》采访时称，从整体上看，贵州的高铁网和公路网已基本建成，地方政府的发债规模也有所放缓，慢慢偿还一部分，通过置换后移一部分，实际上是给了地方政府一个消化债务的过程，只要处理好发展的速度和债务风险的防范，贵州的债务风险总体可控。

“如果长期依赖茅台来化解地方债务，可能会导致茅台的信用资质下沉，再好的资产质量也会降低。”在张磐看来，这是一种内卷式的解决方式。

我是怕广西也最终也要走贵州的老路...

作者: 唔使惊 时间: 2021-1-29 13:21
提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽

作者: 守望者AAA 时间: 2021-1-29 13:26
本帖最后由守望者AAA 于 2021-1-29 13:29 编辑

唔使惊发表于 2021-1-29 13:21
南宁自己还规划建设800多公里一级路，今年年中开工6条，十四五大基建啊

南宁交通局把广西交通运输厅有关前期工作模式完全都复制过来了，前期经费由南宁高速公路投资有限公司出，招标发项目给设计院做前期工作，进度非常快，非常有魄力！就不知这800公里的一级公路能不能用PPP建设，如果可以PPP模式建设经费就有保证了。

作者: fobali 时间: 2021-1-29 13:50
5年增长高速里程增长将近一倍，步子迈得会不会有点大啊

作者: lb. 时间: 2021-1-29 14:04

fobali 发表于 2021-1-29 13:50
5年增长高速里程增长将近一倍，步子迈得会不会有点大啊

也不是很夸张吧，步伐慢于云贵，他们值得学习

作者: MZFM 时间: 2021-1-29 14:23

lb. 发表于 2021-1-29 12:11
看不到吗？

早上看不到，现在看到了

作者: 青秀南宁 时间: 2021-1-29 14:33

fobali 发表于 2021-1-29 13:50
5年增长高速里程增长将近一倍，步子迈得会不会有点大啊

历史欠下的帐，再不建广西会更加落后

作者: jak121 时间: 2021-1-29 14:44

fobali 发表于 2021-1-29 13:50
5年增长高速里程增长将近一倍，步子迈得会不会有点大啊

一点都不大，之前就是太保守太慢了！得向贵州、云南学习！
人家云南一年新增高速里程3000公里，2019年还排在广西后面，2020年末通车里程直接飞到全国第二！9000公里了！

作者: 守望者AAA 时间: 2021-1-29 14:53

twty 发表于 2021-1-29 13:08
去年至今，北京、上海等多地上市公司发布股权无偿划转的消息，这些股份多转至当地省属财政厅或其指定机 ...

大发展必须有非常廉洁的ZF环境来保证，广西十四五有关基础设施建设刚好遇到了新时代。广西有关市一级、县一级的就不要乱搞了，那些形象工程都融资来做就是真的埋地雷了，希望我们广西保持定力不要搞那些没有经济价值的花样工程。有关高速公路融资的信息：2021年开局，3000亿元，广西北投集团与国开行广西分行创新融资模式，根据战略合作协议，双方将在“十四五”期间，围绕自治区经济发展重点任务、交通专项规划，在高速公路、普通公路、保税区、口岸及边民互市贸易区等重大基础设施建设和环保水务、土地整治等新型城镇化建设领域加大银企合作力度，开展综合金融合作，合作总规模达3000亿元。
广西北投发展目标：北投集团“十四五”战略定位是：以“服务北部湾经济区升级发展、服务壮美广西、服务国家战略”为重要新使命，以“成为国内一流、国际知名的国有资本投资公司”为愿景目标，力争实现“十四五”末期企业资产总额6500亿元以上、营业收入1200亿元以上、利润总额58亿元的总体目标。

作者: 守望者AAA 时间: 2021-1-29 15:10

jak121 发表于 2021-1-29 14:44
一点都不大，之前就是太保守太慢了！得向贵州、云南学习！
人家云南一年新增高速里程3000公里，2019年还 ...

说得太对了，云南2019、2020两年的交通投资5700亿，广西整个十三五期间五年的投资6000亿，如果再不加大步伐补短板真的是要老命啊。

作者: 宜123 时间: 2021-1-29 17:35
南宁的放射线还差南宁到大新、南宁到龙胜未开工，期望21年能开工。

作者: fobali 时间: 2021-1-29 17:55

守望者AAA 发表于 2021-1-29 15:10
说得太对了，云南2019、2020两年的交通投资5700亿，广西整个十三五期间五年的投资6000亿，如果再不加大步 ...

LD给力才行

作者: 守望者AAA 时间: 2021-1-29 18:09
本帖最后由守望者AAA 于 2021-1-29 18:12 编辑

宜123 发表于 2021-1-29 17:35
南宁的放射线还差南宁到大新、南宁到龙胜未开工，期望21年能开工。

南宁至北海第二高速也还没有开工，现在南宁环城高速的只有6条高速互联互通（包括南宁机场第二高速，只有20公里左右），百色、柳州、梧州都是6条高速放射线，看看其他省的省会城市都是12条左右的放射线，这样搞经济广西不落后都难啊。

作者: 离开你 时间: 2021-1-29 18:38
谨慎对待债务只是一种政治正确，时下体制一个地方的债务根本不会对当地产生负面风险，却是谨慎举债的吃了大亏。所以，一个群众用债务问题来帮落后的发展计划开脱的就很可笑了。

作者: lb. 时间: 2021-1-29 18:58

离开你发表于 2021-1-29 18:38
谨慎对待债务只是一种政治正确，时下体制一个地方的债务根本不会对当地产生负面风险，却是谨慎举债的吃了大 ...

很多人一看到建路亏钱，天天黑云南贵州，天天笑话他们。。。不知道最后谁是笑话。。。竟然小丑是自己。能借钱也是本事的一种吧，广西想借还不一定能借到呢。实话实说，不要总是觉得自己很牛。放下自己的身段

作者: 守望者AAA 时间: 2021-1-29 19:08

lb. 发表于 2021-1-29 18:58
很多人一看到建路亏钱，天天黑云南贵州，天天笑话他们。。。不知道最后谁是笑话。。。竟然小丑是自己。能 ...

建议楼主把骂人的两个字快点去掉，高楼迷就不要思辨那套弄过来了。债务必须得到严肃对待，必须得到控制，不要走极端。希望这个贴能不断健康更新下去。

作者: BY737 时间: 2021-1-29 19:15
本帖最后由 BY737 于 2021-1-29 19:21 编辑

债务规模只要在安全线以内，就不怕借债。没有债务就好吗？
关键是，就怕地方政府某些人缺乏开拓精神，不敢担当不敢作为，明哲保身。
广西发展慢了无所谓，只要自己不犯错，官运亨通就行。。。
就像现在各地的防疫措施，各种禁止各种限制，远高于中央的要求，造成群众的不便，这就是懒政的表现，不作为不担当不负责。只要自己不犯错就行。
作为低风险地区，戴口罩倒也罢了，南宁地铁查验健康码比北上广地铁都严格，就想问问凭什么？其实都是这种风气造成的。

作者: 守望者AAA 时间: 2021-1-29 19:32

BY737 发表于 2021-1-29 19:15
债务规模只要在安全线以内，就不怕借债。没有债务就好吗？
关键是，就怕地方政府某些人缺乏开拓精神，不 ...

鄙人认为广西是23万平方公里的大省，5800万的户籍人口，广西又是城市相互距离非常远（梧州市区甚至在省界的地方），只有通过大量便捷的高速通起来，才能激活广西经济成为一个整体，才能不断往前走。广西的农村地区慢慢进入汽车社会，广西建设15000公里的高速公路有关财务是可行的。但是通过融资建设一些没有收益的项目，不支持。

作者: 守望者AAA 时间: 2021-1-29 22:07
本帖最后由守望者AAA 于 2021-1-29 22:13 编辑

南宁至玉林第二高速公路南宁外环立交桥

作者: lb. 时间: 2021-1-29 22:15

守望者AAA 发表于 2021-1-29 22:07
南宁至玉林第二高速公路南宁外环立交桥

今年通车很多线路和南宁有大小关系，嘿嘿，明年其他城市开始多起来了，希望都按部就班，不要出幺蛾子

作者: lb. 时间: 2021-1-29 22:15

守望者AAA 发表于 2021-1-29 22:07
南宁至玉林第二高速公路南宁外环立交桥

今年通车很多线路和南宁有大小关系，嘿嘿，明年其他城市开始多起来了，希望都按部就班，不要出幺蛾子

作者: prettyboysea 时间: 2021-1-29 23:32
广西高速路密度确实太低了，需要加快建设才行，所谓要致富先修路。

作者: 滑稽树下你和我 时间: 2021-1-30 00:54

prettyboysea 发表于 2021-1-29 23:32
广西高速路密度确实太低了，需要加快建设才行，所谓要致富先修路。

的确，路少路况差，别人拉货也不愿意来

作者: gxdx2016 时间: 2021-1-30 00:58
隆安至硕龙高速进度很难，巴马至凭祥高速进度很快

作者: lb. 时间: 2021-1-30 08:50

gxdx2016 发表于 2021-1-30 00:58
隆安至硕龙高速进度很难，巴马至凭祥高速进度很快

后者两个县都挺出名

作者: 大黄蜂带我飞 时间: 2021-1-30 10:55

离开你发表于 2021-1-29 18:38
谨慎对待债务只是一种政治正确，时下体制一个地方的债务根本不会对当地产生负面风险，却是谨慎举债的吃了大 ...

没错，谁不借钱搞基建谁吃亏

作者: peyy 时间: 2021-1-30 11:05

守望者AAA 发表于 2021-1-29 22:07
南宁至玉林第二高速公路南宁外环立交桥

看来外环高速很多收费站将接入新的高速公路：
昆仑大道（五塘收费站）——柳南第二高速公路
梁村大道（八鲤收费站）——南玉第二高速公路
那莲大道（新增收费站）——南湛高速公路
那美大道（新江收费站）——南北第二高速公路
玉洞大道（五象西收费站）——机场第二高速公路（峒中口岸高速公路）

作者: 守望者AAA 时间: 2021-1-30 11:24
本帖最后由守望者AAA 于 2021-1-30 11:25 编辑

peyy 发表于 2021-1-30 11:05
看来外环高速很多收费站将接入新的高速公路：
昆仑大道（五塘收费站）——柳南第二高速公路
梁村大道（ ...

还有沙井至吴圩高速、
大新至南宁高速、
宜州经上林至南宁高速、
都会增加全互通立交+主线的大型收费站，2025年南宁环城高速公路总有13个大型互通立交（包括南宁机场高速那个双喇叭立交），好多个单喇叭互通立交，
这样才像是一个省会（首府）城市应该有的样子。

作者: zhu568835631 时间: 2021-1-30 12:31
确实啊贵的高速路比广西的要好，出差过一段时间，很多很穷很偏的县都通高速了。

作者: 老鼠yzq 时间: 2021-1-30 12:51
个人觉得敢借钱借得到钱才是本事，抛开什么债务不说，贵州老百姓是真正得到实惠的，就拿汽车来说，以前我们都说贵州穷，事实上贵州汽车销量只比广西少一丁点，要知道贵州常住人口比广西少近千万。豪华品牌销量广西甚至比不上贵州，现在只是豪华车型压着贵州。云南更别比了，不管是总销量还是豪华品牌还是豪华车型全部吊打广西。
天天吹人家贵州债务，但是人家老百姓这些年靠基建不止生活方便了，很多人依靠基建收入也提高了。钱实实在在进了老百姓的口袋，又不用掏口袋出来还债。

作者: 楼外楼 时间: 2021-1-30 13:23
宜州经上林至南宁高速公路计划2021年下半年开工建设，原规划走向是经过忻城、上林大丰然后穿越大明山最后到南宁，但据有消息说线路走向有改动，最终定为经忻城直接到上林的木山接入新柳南高速到南宁

作者: 南宁高楼高 时间: 2021-1-30 13:32
现在南宁周边，往东、南都已扩建或在建、即将开工新线，就差往武鸣方向的高速公路体验最差，不过四改八的扩建已提出来了。
往百色的南坛高速限速也已改为120了，估计不久后也会四改八。
再加上南宁至平果巴马的新建线路、南宁至大新高速等等，大概五年以后南宁往返所有的方向的高速都会畅通无阻了，哪怕是节假日。

作者: lb. 时间: 2021-1-30 13:32

楼外楼发表于 2021-1-30 13:23
宜州经上林至南宁高速公路计划2021年下半年开工建设，原规划走向是经过忻城、上林大丰然后穿越大明山最后到 ...

在哪里接入柳南二高？？？宾阳吗？还是五塘互通公用出口？

作者: monkang 时间: 2021-1-30 13:44

楼外楼发表于 2021-1-30 13:23
宜州经上林至南宁高速公路计划2021年下半年开工建设，原规划走向是经过忻城、上林大丰然后穿越大明山最后到 ...

十二月份开工的上横高速还显示宜州至上林至南宁高速上林段大概路线，下图蓝色线

作者: monkang 时间: 2021-1-30 13:46

楼外楼发表于 2021-1-30 13:23
宜州经上林至南宁高速公路计划2021年下半年开工建设，原规划走向是经过忻城、上林大丰然后穿越大明山最后到 ...

且上横二期要在宜州至南宁高速县城附近接入，什么可能改接木山去。

作者: monkang 时间: 2021-1-30 13:56

lb. 发表于 2021-1-30 13:32
在哪里接入柳南二高？？？宾阳吗？还是五塘互通公用出口？

10月份的消息

作者: 暮色零五 时间: 2021-1-30 15:31

楼外楼发表于 2021-1-30 13:23
宜州经上林至南宁高速公路计划2021年下半年开工建设，原规划走向是经过忻城、上林大丰然后穿越大明山最后到 ...

在南宁周边搞共线还真不好，参考六景北枢纽至南宁东收费站泉南广昆共线段。再说柳南二高与兰海之间也这跨度也容得下上南高速的，是对南宁北片区(武鸣)的高速网路极大补充！

作者: wlw 时间: 2021-1-30 17:36

enjoyspeedbird 发表于 2021-1-29 11:19
我就不知道在建的六景-宾阳高速有什么用，哪个方向上都不是最短路径。

六景-宾阳高速是南宁二环高速的一部分你说有没有用

作者: 青秀南宁 时间: 2021-1-30 17:55

暮色零五发表于 2021-1-30 15:31
在南宁周边搞共线还真不好，参考六景北枢纽至南宁东收费站泉南广昆共线段。再说柳南二高与兰海之间也这跨 ...

五塘直线上林段太山了

作者: lb. 时间: 2021-1-30 23:13

守望者AAA 发表于 2021-1-30 11:24
还有沙井至吴圩高速、
大新至南宁高速、
宜州经上林至南宁高速、

我的图片在修红色标段都能2021年底通车吗？蓝色的有预计时间吗？大佬

作者: 守望者AAA 时间: 2021-1-30 23:26

lb. 发表于 2021-1-30 23:13
我的图片在修红色标段都能2021年底通车吗？蓝色的有预计时间吗？大佬

看很多新闻，柳南第二高速2020年7月1号之前会通车，吴隆高速、沙吴高速要求是2021年低通车，三条高速都是广西北投在施工，应该不会有问题。蓝色那两段高速没有看到具体的新闻。

作者: shallange 时间: 2021-1-31 08:32
看点一：南宁-巴马高速进展很快。
看点二：南宁二环高速有部分变动（1.南宁-巴马高速出口；2.宾阳-六景高速宾阳段改接入县城）
[attach]6582357[/attach]
[attach]6582358[/attach]

作者: shallange 时间: 2021-1-31 08:38
如图
[attach]6582363[/attach]

作者: lb. 时间: 2021-1-31 09:32

shallange 发表于 2021-1-31 08:32
看点一：南宁-巴马高速进展很快。
看点二：南宁二环高速有部分变动（1.南宁-巴马高速出口；2.宾阳-六景高 ...

意思就是南宁至巴马至天鹅用的石埠北立交。和去百色公用出入口对吧？

作者: shallange 时间: 2021-1-31 11:21

lb. 发表于 2021-1-31 09:32
意思就是南宁至巴马至天鹅用的石埠北立交。和去百色公用出入口对吧？

应该是了，没看到规划图，说不定还是全区第一个四路（半）定向立交

[attach]6582619[/attach]

作者: lb. 时间: 2021-1-31 12:15

shallange 发表于 2021-1-31 11:21
应该是了，没看到规划图，说不定还是全区第一个四路（半）定向立交

啥叫4路半，我看你画的好像南宁有这种立交吧，这个和竹溪立交有啥区别吗..

作者: shallange 时间: 2021-1-31 14:01

lb. 发表于 2021-1-31 12:15
啥叫4路半，我看你画的好像南宁有这种立交吧，这个和竹溪立交有啥区别吗..

竹溪立交那个应该是半苜蓿半定向的。苜蓿叶型，就是左转的四个小圈圈，广西最常见的形式。
全定向的印象中广西没有，可能造价抬高了。不是专业人士哈~勿拍。

作者: 南宁高楼高 时间: 2021-1-31 14:24
百色方向下来的车转往南宁至平果新路的车极少极少，没有必要搞这种立交，那个向照我都不需要，因为前面吴隆高速北延线已延连接。

作者: 广西梁辉 时间: 2021-1-31 14:31
期待多一些高速路网，方便你我他

作者: au8566 时间: 2021-1-31 14:35

shallange 发表于 2021-1-31 08:32
看点一：南宁-巴马高速进展很快。
看点二：南宁二环高速有部分变动（1.南宁-巴马高速出口；2.宾阳-六景高 ...

这改动有点出乎意料哦，你这是什么时候的卫星图？

作者: 守望者AAA 时间: 2021-1-31 15:00

南宁高楼高发表于 2021-1-31 14:24
百色方向下来的车转往南宁至平果新路的车极少极少，没有必要搞这种立交，那个向照我都不需要，因为前面吴隆 ...

再少的车流也要满足，那怕专门是为错过路口或者临时改变目的地的车流，再说也不差那两条匝道的钱吧，要建设就高水平建设好！其实可以把目光放远一点，以后会不会有其他的高速接驳进来或者增加新的高速收费站。

作者: shallange 时间: 2021-1-31 15:03

au8566 发表于 2021-1-31 14:35
这改动有点出乎意料哦，你这是什么时候的卫星图？

今年一月份的哈，有坛友在其他帖子介绍的

作者: shallange 时间: 2021-1-31 15:06

南宁高楼高发表于 2021-1-31 14:24
百色方向下来的车转往南宁至平果新路的车极少极少，没有必要搞这种立交，那个向照我都不需要，因为前面吴隆 ...

个人盲猜而已。也可能像你说的，只有到环城高速的主线和匝道

作者: 暮色零五 时间: 2021-1-31 18:28

shallange 发表于 2021-1-31 11:21
应该是了，没看到规划图，说不定还是全区第一个四路（半）定向立交

全区第一个？建成与在建都有。

作者: lb. 时间: 2021-1-31 23:49
http://gaoloumi.cc/forum.php?mod ... =3273161&page=2

可以去这里看沙吴、吴隆进度，我已经没办法认清了，没有标志性建筑参考

作者: lb. 时间: 2021-1-31 23:50
我就随便乱转了

作者: lb. 时间: 2021-1-31 23:50

作者: lb. 时间: 2021-1-31 23:51

作者: lb. 时间: 2021-1-31 23:52

作者: lb. 时间: 2021-1-31 23:53
本帖最后由 lb. 于 2021-2-1 00:00 编辑

他的帖子还有很多照片，不转了。非常nice

作者: jak121 时间: 2021-2-2 08:49
以下为续建项目，天鹅至北海高速公路的天鹅至巴马段为8车道，巴马至南宁段为6车道？搞不懂。

作者: jak121 时间: 2021-2-2 08:55
今年通车的项目。除了都安至巴马是2月份，其他都写12月了。都安至巴马也不太可能2月份通车啊。

作者: dogsun 时间: 2021-2-2 09:06

jak121 发表于 2021-2-2 08:55
今年通车的项目。除了都安至巴马是2月份，其他都写12月了。都安至巴马也不太可能2月份通车啊。

都巴二月通不了，去年新的设计巴马到羌圩这段和巴马到平果共线，要扩成六车道，隧道什么都要重新做，今年底可能都不一定能通车。

作者: enjoyspeedbird 时间: 2021-2-2 09:23

jak121 发表于 2021-2-2 08:49
以下为续建项目，天鹅至北海高速公路的天鹅至巴马段为8车道，巴马至南宁段为6车道？搞不懂。

因为巴马往南分成了两支，去南宁六车道，去都安（贺巴高速）四车道。

作者: monkang 时间: 2021-2-2 09:52

dogsun 发表于 2021-2-2 09:06
都巴二月通不了，去年新的设计巴马到羌圩这段和巴马到平果共线，要扩成六车道，隧道什么都要重新做，今年 ...

巴马至羌圩只共线8公里，其余都是新建

作者: 上校同学 时间: 2021-2-2 10:11
要想富，先修路，广西这几年来发展迟滞，落后于云南和阿贵，没有大刀阔斧修高速公路是其中一个大原因，必须知耻而后勇，奋斗前进！

作者: 南宁高楼高 时间: 2021-2-2 11:47
以下为续建项目，天鹅至北海高速公路的天鹅至巴马段为8车道，巴马至南宁段为6车道？搞不懂。
————————
确实不解。此前的所有消息都显示六车道的，在你这张表格中第一次发现八车道的说法，可能制表人出错？还是为了贵州出海出边通道加码？（贵州下来到巴马以后也可直奔凭祥）
我认为巴马至天峨不会做八车道的，那里几乎是广西境内施工难度最大的山区。

作者: jak121 时间: 2021-2-2 12:16

南宁高楼高发表于 2021-2-2 11:47
以下为续建项目，天鹅至北海高速公路的天鹅至巴马段为8车道，巴马至南宁段为6车道？搞不懂。
—————— ...

我也以为搞错，并且这一段路2021年底的进度为100%，可能么？这是要飞啊。

但细看数据好像又没错，平塘到天鹅，天鹅至巴马都是8车道，其中天鹅至巴马投资额高达282.4个亿，比同样是8车道长度也差不多的南宁到横县高速投资额还要多不少。天巴高速每公里造价2.61个亿，南横高速每公里造价2.02亿。差不多每公里造价多出6000万！

作者: 南宁高楼高 时间: 2021-2-2 12:20
那还有可能是真改的，贵州过来的FZX，有魄力。

作者: monkang 时间: 2021-2-2 12:28
发改委批复的六车道

作者: lb. 时间: 2021-2-2 12:43

守望者AAA 发表于 2021-1-30 23:26
看很多新闻，柳南第二高速2020年7月1号之前会通车，吴隆高速、沙吴高速要求是2021年低通车，三条高速都是 ...

有没有南横玉深的走向啊？？？我想看出入口，但是百度搜不出

作者: 守望者AAA 时间: 2021-2-2 13:24

lb. 发表于 2021-2-2 12:43
有没有南横玉深的走向啊？？？我想看出入口，但是百度搜不出

去广西交通运输厅网站上面看

作者: lb. 时间: 2021-2-2 13:54

守望者AAA 发表于 2021-2-2 13:24
去广西交通运输厅网站上面看

环评里面只有走向，而且画的挺大概的。。。

看不到出入口标记啊

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