又是高上大的350 郑合高铁获批

暗箭老实

邮件字号： 渝交委信箱[2015]3474
发布单位： 市交委
来信内容： 渝长客运专线or渝湘高铁
交委领导们好！

重庆正在积极规划建设到长沙的快速/高速铁路大通道，目前的说法主要有两个：一个是渝长客运专线，由三段组成，分别是重庆至黔江城际铁路、黔张常铁路和常益长城际铁路。另一说是渝湘高铁，新建渝怀高铁，经怀化到长沙。请问，重庆到湖南大通道到底是哪条呢？  
办理单位： 市交委
办理结果： 市民同志：
您好！
来信已收悉，我委高度重视，立即责成铁路处核实处理。现将有关情况回复如下：
按照国家2008版中长期铁路网规划，重庆至长沙客专由重庆至黔江、黔张常、常益长铁路三段构成。目前黔张常铁路已开工建设，设计时速为200公里/小时，不能形成重庆至长沙的高速通道。为了构建重庆至长沙方向的高速通道，我市启动了重庆经黔江至怀化接沪昆高铁的全线350公里/小时高铁通道方案研究论证工作，目前尚处于研究论证过程中。
特此回复
发布时间： 2015-09-01 15:13:17

暗箭老实

黔张常铁路是湖南发展史上最大的战略错误，这个错误以后会逐渐的显现出来，湖南最终会为这次错误付出惨重的代价。

武汉米兰

渝长应该350。。省会直连都该350

AvatarAang

回复 49# 暗箭老实
重庆真是大腿粗壮啊。

CSGDJTGLM

黔张常铁路是湖南发展史上最大的战略错误，这个错误以后会逐渐的显现出来，湖南最终会为这次错误付出惨重的 ...
暗箭老实 发表于 2015-11-14 21:55

既然错误已经做过了，就已经没办法了。现在只能将错就错，赶快加急把已经开工的黔张常早点完工后，尽早再来谋划十四五的350渝长厦高铁，不要像石长铁路复线一样十二五开工的项目拖到十三五快完了现在还在赶进度搞。
明年，在石长铁路二线完工的基础上赶快开工250以上300左右的长常（石）三线甚至四线，为渝长厦350打下坚实的基础，争取350渝长厦尽早进入十四五规划，并力争提前在五年内的十三五末期就早日开工渝长厦350左右的真正高铁。
湖南在铁路方面也没有多大的基础，因此，我们对于渝长厦也就要实际一点搞，不必要求太高了，一步一步地来。先搞个250以上350以下的300左右的长益（常石）后，再来谋求接近350的渝长厦高铁就比较容易一些了。

codypeng

回复 49# 暗箭老实


    不如来举些例子来说明这是“湖南发展史上最大的战略错误”

fire2000

像渝怀那种有了既有线，再修一条高铁是可以的。黔张常沿线都是些穷县，200的标准可以增加停站，还可以兼顾货运，这难道不是大好事?铁路不只是客运，也不是点对点的交通，看长远一点吧。

EMPORIO

回复 55# fire2000


    事实上所谓200-250的客货混跑的铁路修好之后，要么只能不开或开行极少量货运，要么就把动车最高速度降到160-200，甚至比一些特快列车还慢，但是票价可不降。
    比如新娄邵线的G车90多公里要开一个小时，邵阳市政府已经准备向广铁打报告要求改造老线将货车赶回去。
    类似的还有设计为客货混跑的新湘桂铁路通车才几年问题就出来了，广西现在申请改造老湘桂铁路，把货运赶回老线去。
    福州到厦门、济南到青岛的250客货混跑铁路才通车几年又要重新修350。（福建那边一直有人说这种250的客货混跑铁路就是二百五铁路）

暗箭老实

回复 56# EMPORIO


    是的，你说的非常正确。从目前国内开通的N条所谓客货共线时速200的铁路来看，很多都舍弃了货运，就算是安排了货车，也是象征性的开一到两对。像最近开通的向莆、南广干脆就全部跑客运。所以说黔张常要兼顾货运，要么把动车降速到120，要么就减少动车的对数。

zzzaq

回复 3# 暗箭老实


    谁说郑州是八向350了，明明只有六向。至少现有的郑西是350，京广350，郑徐350，但郑焦是250、郑机也是250……郑开和郑徐是一个方向

rqw96

回复 13# 那时花开


    早看出来了，默克尔硬是被他拉着回了趟家，中三角硬是被中堂搞成中四角，中部崛起不玩了，就划到长江经济圈去了，河南郑州的高铁网也是八向，也是中堂大人以前主政的地方，合肥家乡能不好好建么

小希

头上有人就不说什么了　
批复个350跟过家家一样简单
不管别人 还是修炼自身实力比较好~

DZWMY

长沙当年修地铁，叫嚣着做全国修地铁最快的城市，结果呵呵、。。。
修高铁也是叫嚣着 罕见的三条线交汇。。。结果还是呵呵、、、
长沙这几年的高速发展 好不容易从二三十到了前15，估计后面几年又只能退位了。、。

lasaintrara

回复  暗箭老实


    谁说郑州是八向350了，明明只有六向。至少现有的郑西是350，京广350，郑徐350，但 ...
zzzaq 发表于 2015-11-15 23:37

  

     太原至焦作高铁，郑州铁路局愿意将全线管辖权让给太原铁路局。
     当然郑局也够黑，赚钱的煤运线路：太焦铁路长治至月山段被郑州局拿下了。
     现在山西有意将太焦高铁速度目标值提高至350公里，如果有必要，郑州至焦作这一段以及郑州枢纽内部，河南省再另行考虑。

      郑州至济南高铁，在济南枢纽对接的，正是在建的济青高铁，并且郑州至济南高铁和在建的济青高铁正线贯通。在郑州枢纽对接的是郑州东站徐兰场，去广州方向、重庆方向、西安方向都是不需要换向。两边接的都是350，郑济高铁速度目标值350几乎板上钉钉。

lasaintrara

暗箭老实 发表于 2015-11-12 20:57
回复 9# liuminwen

合肥至西安直接被砍掉。
别太高估了合肥一个地级市的能量，合肥至西安高铁一次恶心了湖北和河南，只要绕不开这两个省这两个省可不会干。