广西提出将“新建永州至南宁高铁”纳入中长期铁路规划

lasaintrara

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    广西不仅想要东进还想要北上
潇湘韩绪 发表于 2015-10-11 11:13

     结合我的那一条回帖：

     在我所设想的线路和怀邵衡铁路建成后，京广高铁长沙南至衡阳东段和衡阳东至广州南段的运能平衡的计算公式应该是这样：
     桂林/南宁—衡阳—长沙及以北的车次数量=（1）
     南昌及以东—赣西三市—衡阳—广州及以南的车次数量=（2）
     怀化—衡阳—广州及以南的车次数量=（3）
     在衡阳没有始发车的前提下，（1）-（2）=（3）的时候，京广高铁衡阳以南和以北的运能平衡。


       现在的问题就是通过沪昆高铁的广铁和南局局界口在长沙南站不向西转而向南走至衡阳以南的车次为10对（含合肥南至广州南1对，上饶至广州南1对，上海虹桥至广州南4对，南昌西至广州南/深圳北4对）。
       经过衡柳铁路衡阳太山线路所，在衡阳东站上京广高铁前往长沙及京广本线以北的车次为8对（北京西2对、长沙2对、武汉1对、郑州1对、济南1对、石家庄1对）。
       如果南昌至衡阳的线路建成，并把这两组数据调整一下，长沙向南、南宁向北一共可以起码可以多出18条运行线的。再给南宁6条左右向北的运行线的话，长沙还可以再给出12条。另外还有上海虹桥/宁波/杭州东/南京南至南宁4对车次的运行线，也可以分配给长沙（向南）和南宁（向北）。

monach

快些子搞起来{:5_109:}

womenyiqiguo

这个铁路没头没尾的，玄阿~

广西现在的意思是将原湘桂铁路扩能改造，使其成为双线电气化铁路，然后跑普车，衡柳线可能会提速250km，专跑动车组，把益湛线扩能改造然后将永州连接到贺州的贵广高铁，进行广车分流，近年来应该只能做到这些铁路线吧，南宁到永州这个铁路，八字没得一撇，不晓得要多少年。

WY26

广西要的就是350直奔内陆广大腹地（向北、向东）
利用现有湘桂修修补补，广西人脑袋有病还来提什么太南、五纵，你们修新线，我来打酱油？
广西的提议在国家层面上比任何一个省份提出二广高铁都站的住脚，广西需要向内地的350，而且至今还没有一条350，凭什么周边的省份都有，我南宁没有，沿老湘桂线的地理、地质条件都不是修350的瓶颈，造价不会比湖南西部高，为什么？凭什么？看人不来么？

lasaintrara

这个铁路没头没尾的，玄阿~

广西现在的意思是将原湘桂铁路扩能改造，使其成为双线电气化铁路，然后跑普车 ...
womenyiqiguo 发表于 2015-10-13 09:23

    近些年能做的也只有这些（既有线复线电气化，把普通车赶下去）。
    就看邵永铁路能够改造到什么程度了。

arboby

这条路搞好就方便去广西了。

womenyiqiguo

回复 35# lasaintrara


    邵永难说。

juniper

中铁总公司是龚文密每次赴京必去之地。10月10日上午，龚文密一行拜访了中铁总公司副总经理黄民。龚文密对中铁总公司尤其是黄民多年来对我市铁路建设的关心和支持表示感谢。他介绍了我市铁路建设和规划情况，并提出具体项目请求中铁总公司支持。一是支持邵阳火车南站扩建成现代化高铁站；二是支持邵阳站开行动车；三是支持国家正在规划的张家口至南宁至海口的高铁途经邵阳；四是支持兴永郴赣铁路列入全国“十三五”规划。黄民表示，关于邵阳火车站扩改的事，已批给计划统计部在研究，正抓紧做具体方案。计划统计部会与湖南省发改委做好充分沟通，会尊重邵阳的意见。关于邵阳站开行动车，只要有效益，肯定会开，将进一步研究。关于兴永郴赣铁路，已初步计划将其列入中长期规划，待确定进入中长期规划后再研究列入“十三五”规划。关于张宁高铁，黄民指出，正在研究规划修建一条张家口经太原、郑州过湖南至南宁、湛江、海口的客运专线，形成一条南北向客运通道，这条大通道将结合洛湛铁路大通道的扩改进行

lasaintrara

所以我真想把这烂项目拿出来鞭湖南主要职能领导的尸，长邕高铁从广西的单相思变成一张废纸，贵南高铁横空出世