湖南磁浮交通发展股份有限公司徽标设计方案评选结果公布

breeze19861111

组织建设和营运主体都不同，没法共用啊！
一个是湖南省磁悬浮交通集团公司，一个是长沙市轨道交通集团公 ...
CSGDJTGLM 发表于 2015-9-10 01:32

这个倒也未必，线路编号统一安排完全做得到。上海金山铁路还被编号成轨道交通22号线。只是各个地方政府认为有没有必要以及有没有这个意识的问题。

CSGDJTGLM

这个倒也未必，线路编号统一安排完全做得到。上海金山铁路还被编号成轨道交通22号线。只是各个地方政府 ...
breeze19861111 发表于 2015-9-11 20:01

无论是上海轨道交通还是上海金山铁路都是属于上海直辖市一个层面啊。但长沙市与湖南省的关系就相当于湖南省与国（家）铁（路局）一样不在一个层面上啊！

xczz

长沙城市级别太低，很多单位都摆不平关系，土地、规划权利都无法统一集权，更不用说人家参与了投资的磁悬浮。但这也会人为导致换乘、购票、支付方式上的一些困难，而且估计连地铁卡也不见得能够通用。磁悬浮公司并不只是想着这一条线路或者这一段的，省里希望把中低速磁悬浮作为湖南特色产业予以大力发展。长浏城铁究竟是否采用磁悬浮制式，目前似乎也在激烈的讨论中。但时速100公里的磁悬浮应用到70公里的长浏城际区间，总用时可算可以，但若应用到120公里以上的区间就不太合适了，总旅行时间很容易就超过1.5小时，与造价更低的时速250公里的高铁相比，匮乏竞争优势。中低速磁悬浮最大的竞争优势就在于70公里以内的市域铁路，特别是爬坡能力强，噪音小，运营成本较低，很适合频次高于高铁的市域通勤。

breeze19861111

无论是上海轨道交通还是上海金山铁路都是属于上海直辖市一个层面啊。但长沙市与湖南省的关系就相当于湖南 ...
CSGDJTGLM 发表于 2015-9-11 20:29

金山铁路是国家铁路不是地方铁路，股东和运营方是上海铁路局。上局和上海市根本不是一个系线统的，也就更不存在上下级关系。省上和市里虽有上下级关系，但是长沙毕竟是省会，一个线路命名也涉及不到多大的实质利益关系。只要协调好，也不算什么难事。

helihai

都不怎么好啊。。。。

xfish

一群言之无物的怨妇  ～～～～～～～～

chenyu10cn

回复 19# breeze19861111


    其实还真是利益问题，上海每年给金山铁路的补贴就不菲，不然怎么会那么低廉的票价，再者上海本身的政治地位，话语权也是很重的

breeze19861111

回复  breeze19861111


    其实还真是利益问题，上海每年给金山铁路的补贴就不菲，不然怎么会那么低廉 ...
chenyu10cn 发表于 2015-9-14 00:04

    地方政府购买国铁的服务，当然设计补贴等利益问题。这里说的不是补贴，说的是线路编号。