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1号线一期工程汽车北站 35KV电缆隧道顺利完工
发布时间:2015-08-24
2015年8月14日,随着1号线一期工程汽车北站35KV电缆隧道芙蓉北路段最后一块侧墙及顶板浇筑完成,标志着汽车北站电缆隧道主体结构施工任务基本完成。
该电缆隧道施工分京广铁路以东220米和横穿芙蓉北路50米段两段施工,京广铁路以东220米横穿长沙市水务局防汛抗旱指挥部,施工期间由于管线多,地下水丰富,对钢板桩施工及基坑开挖影响较大,为此,1号线公司针对地下管线做了详细的调查,要求施工单位采取了迁改等临时保护措施,并对基坑内外地下水进行抽排,克服了施工困难,顺利地完成了铁路东侧电缆隧道的施工任务。芙蓉北路段50米分为三期施工,该段位于车流量大的芙蓉北路上,交通疏解难度较大、管线较多,对电缆隧道的施工造成了较大的影响,但这些困难在全体现场人员的努力下都一一克服。
1号线汽车北站35kv电缆隧道施工已基本完成,该隧道的顺利完工,为今后机电的施工创造了条件。(文/彭捷)
链接:http://www.hncsmtr.com/contents/10/6859.html
1号线一期工程新中路35kv主电缆隧道主体顺利完工
发布时间:2015-08-24
8月18号,随着1号线一期工程新中路35kv主电缆隧道主体施工的顺利完成,为保障1号线“电通”奠定了基础。
1号线一期工程新中路35kv主电缆隧道主体施工分为顶涵和明挖两部分,其中顶涵施工是该项施工的重难点。顶涵顶部距芙蓉南路主干道路面仅1.8米,施工场地净高3.9米,施工设备进场及作业相对困难。施工过程中,1号线建设公司精心铺排工作计划,合理布局、全力推进,同时要求施工方加强对桥梁和管道的监测及保护,保障了芙蓉南路及新中路立交桥的交通顺畅。
该电缆隧道主体施工时,存在前期管线改迁进度缓慢,新中路立交桥下施工场地净空不够、场地受限,机械设备无法正常展开施工作业,桥梁、路面、管道加固及保护等困难,但这些困难并未成为施工时的“拦路虎”,反而激发了全体现场工作人员的动力,对各项问题逐一解决的同时还获得了相当宝贵的施工经验。(文/李杉)
链接:http://www.hncsmtr.com/contents/10/6863.html |
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