渝长厦快铁确定过株洲，设4个站

whoami20012001

回复 15# 走街看高楼


    再多有贵州到湖南的山多，要修不一样修，其实南北都可以修，北线可以扩大长沙的辐射范围，而南线株洲以南会很受益，但对长沙辐射力没有促进效果。

我大战僵尸

回复 18# whoami20012001


    这是湖南省的一条铁路，开口闭口长沙就没意思了，而且既然号称三市一体化，南线方案明显更好。 老大最好还是不要一边打着一体化的口号享受各种政策，一边汤都不给别人喝一口，互利才共赢。

whoami20012001

回复 19# mpfans0733


    不是只为了浏阳，还有整个赣西的辐射力都会加强，会有更多人到黄花坐飞机，有更多人到长沙来消费，长沙就不是一个省会，而是类似于武汉这样的地区性城市。
    走南线会很方便株洲以南的人出行，但是并不会因为出行方便了，这些人去长沙消费意图会大很多，但是对株洲以南交通优化确实大有好处。
      总的来说，南线对株洲是好处是很大的，衡阳也会沾光，北线会大大增强长沙辐射范围，这个毋庸置疑的。

whoami20012001

回复 21# mpfans0733


    赣西到长沙有沪昆，如果是老沪昆，辐射力非常有限，长沙对赣西影响很低，直达车太少，太不方便，高铁的开通，不需要经过株洲转，赣西往来长沙的游客，上班，消费的人群直线上升，可以说提高了几个数量等级，但这样还不够。萍乡，宜春，吉安下面靠西的县要来长沙依然不方便，如果有条铁路直接通过这些县，你可以想象他们更容易来长沙还是去南昌。
    尤其要提到黄花机场这个站，直接有这个站，和通过高铁，普通再坐地铁，悬浮，公交去转，感觉是不一样的，方便性更不同，这年头，大多数人坐车是怎么省事怎么来，知名度也不一样。贵阳都有机场高铁站了，长沙是不是也该有一个了。
    南线走攸县，基本出省就进赣南了，赣西等于擦边过，没有多少影响力，赣南的人和赣西不一样，文化圈子，饮食习惯，和湘中这一带差距较大，也可以这么说，赣州人对长沙是不怎么感冒的，他们的主流中心是广东，福建，不要以为这是侮辱性的话，他们连自己省会都不理，所以南线几乎对长沙影响力扩张没什么效果，但是不能否认，的却是方便株洲以南大多数地区的人们出行。
   昌吉赣长远来说会分掉武广线的客流，不是好事。

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dugujian513

长株潭报是一份好报纸，但是赶上了纸媒没落的年代，如果当年走今日头条的路子，长株潭报一定能火，