长益常采用时速300比200仅增加6亿投资，比250仅增加3亿投资

EMPORIO · 发表于 2015-3-15 12:28:42

本帖最后由 EMPORIO 于 2015-3-15 12:32 编辑

2011年的文章

信予_Hang · 发表于 2015-3-15 12:42:21

具体又是怎样呢每次都是按最差的方案？我怕最后200都上不了

EMPORIO · 发表于 2015-3-15 12:59:22

回复 2# 信予_Hang

这里面写的推荐250

潇风 · 发表于 2015-3-15 13:18:53

我觉得250够了，只多了10分钟。关键是站点在市区，实际节省了很多时间

暗箭老实 · 发表于 2015-3-15 14:30:47

在山区建时速200-250的快速铁路和建一条350的客运专线投资几乎相差无几，而且实践证明，这几年我国新开通的所谓时速200的客货混跑线，基本没跑一列货车，甚至普速客车都很少，都是在跑动车（活生生的例子就是向莆快铁）。可见修时速200-250的客货混跑线路是严重的浪费。黔张常铁路就是个例子。黔张常本来可以建350的客运专线，但沿线政府鼠目寸光强烈要求保留货运，结果造成如今之局面。黔张常是湖南铁路史上的悲剧！

zhengqinghe · 发表于 2015-3-15 17:02:38

说多了都是泪。。。

排骨 · 发表于 2015-3-15 17:43:15

300那个无砟轨道是不是投资比较大

chenyu10cn · 发表于 2015-3-15 22:32:10

回复 4# lixiaofengxx

但是这个项目在测算的时候就已经不适用了，现在不仅仅是长益常了，而是渝长和西长共用路径

zzzzcsu · 发表于 2015-3-15 22:53:51

参考西武、济青，只要湖南肯出血，350不成问题。

jackey5888 · 发表于 2015-3-18 20:24:36

别要求太多了！尽早开工才是正事

zzloveok · 发表于 2015-3-19 13:09:39

按照300的标准建设，标准时速250就OK了

juniper · 发表于 2015-3-19 14:31:00

先修一个250 对黔张常。而后新修350复线对接西长包海

[铁路] 长益常采用时速300比200仅增加6亿投资，比250仅增加3亿投资

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