谈一谈东莞领导们对轨道交通建设的奇葩思维（高铁、城铁、普铁、地铁）

aji008 · 发表于 2015-1-26 17:45:50

我也没说是东莞定价东莞赚钱啊这是我说的？

但是你东莞这段最贵从常平到樟木头7分钟都要25元樟木 ...
rfsx 发表于 2015-1-26 11:36

最近刚开通的北京到燕郊的动车三十分钟票价也才十多块，广铁真的把东莞害惨了

aji008 · 发表于 2015-1-26 18:15:32

就是这样子，东莞缺乏各种战略眼光的人才和规划
本地人也容易自我满足
建议文章发给市领导看看
lichunyong2014 发表于 2015-1-26 15:33

官员们越来越保守了

aji008 · 发表于 2015-1-26 18:20:36

很多东西，东莞自己根本决定不了，佛山跟广州同城化有它的必然性，一是地域是相当近（20公里），二是产业冲 ...
ohyessam 发表于 2015-1-26 11:16

居住生活来讲，东莞还是不错的选择

YONG. · 发表于 2015-1-26 18:46:33

希望高楼迷的朋友能够踊跃到东莞阳光网发帖谈谈自己的建议和看法阳光网的关注度好高希望各位把东莞好的不好的都说出来因为大家都为东莞好如果遇上那些刁民无理取闹的也还请各位朋友不要理会对于那种无知回击他们简直是浪费口水

kongjin · 发表于 2015-1-26 22:57:50

对于省级的项目东莞一个不字也不能说上级大只压死蟹穗莞深最初的方案进入东莞市区后来变成西部沿岸镇街 ...
YONG. 发表于 2015-1-25 21:25

穗莞深貌似最后连接到白云机场了，我觉得不走东莞市区反而很好啊，走市区的话就跟二号线很大的重叠了，西部一些镇刚好也没有地铁的规划啊。

momom · 发表于 2015-1-27 16:56:54

本帖最后由 momom 于 2015-1-27 16:59 编辑

广深分掉最简单, 否则天天瞎搞没戏. 当然分掉也是根本不可能, 跟深圳联系紧密的多,但话语权在广州, 怎么可能让深圳赚便宜.

在东莞生活必须要靠私家车, 不限牌,没有广州堵,停车大部分不要钱, 还是很惬意的. 靠公共交通那真是地狱般的生活.

ZSPQQ · 发表于 2015-1-27 19:50:59

大家去红网论坛三湘四水看一下，到处都是抢路帮，渝长厦，包海等等，只要有高铁过，每个城市都会去抢，每个城市都搞什么万人签名，市领导天天开会如果抢，抢不到不要当书记了，新华社还批评了，不过大家都明白交通对地区的重要性，去抢是对这个地方和人民利益着想。看一下东莞，真是没远见，小家子气

ohyessam · 发表于 2015-1-27 22:15:05

虎门高铁站现在的广场其实是后门，站前广场其实是在现在高铁站旁边的工厂，在等拆迁。你好好看看东莞地图，由于同沙一直下去到虎门都是山，中间更本无法建铁路和站，所以只能现在的位置，谁不想离市区近点？

chenxingps · 发表于 2015-1-27 22:36:25

在这个城市生活，肯定是想这个城市好，有抱怨肯定是有期待，恨铁不成钢啊

YONG. · 发表于 2015-1-28 20:55:10

本帖最后由 YONG. 于 2015-1-28 20:57 编辑

回复 38# ohyessam

是的现在虎门站的入口是北广场目前南广场还没动工周边道路也正在升级改造

飞越无限 · 发表于 2015-1-28 22:38:38

2011年12月26日，虎门高铁站正式开通，让东莞市交通迈入了高铁时代。开通三年多来，虎门高铁站乘客流量急速攀升，从最初的日均客流量不到3000人次，到如今日均流量超1.2万，远远超出当初设计量的4倍多。

　　然而，人流不断增加的同时，高铁站周边停车难、公共交通配套落后、站前交通拥堵、周边缺乏餐饮住宿等问题更显突出。譬如，高铁站开通之初，原本一天只有64趟列车经过，设计日均客流量为3000人次。公交上落客站共设15个候车位、15个公交续车位，社会车辆停车场有196个停车位。三年后，高铁站公交车和出租车站台数量没变，但社会车辆停车场已增至600多个停车位，启用了两块空地做临时停车场，车位扩大了几倍，但还是不够用。

　　同时，两条主要交通大道博览大道和省道S256在高铁站交汇，由于此地在修建城轨工程，交通混乱不堪。公共交通配套设施不完善，导致乘客出行较难。当前，虎门高铁站的出租车议价情形相当普遍，乘客往往只能被动接受。

　　记者1月27日在实地走访就发现，交汇处，路况极差、坑坑洼洼、扬尘四起，车辆强行加塞，现场一片混乱。一位从深圳乘坐高铁下车的刘先生告诉记者，看到这种情景，仿佛一下子来到了乡间公路，混乱不堪，难以与城市井然有序的情景相联系。

　　委员提议更名为东莞南站

　　2015年，政协委员左志远也注意到了虎门高铁站的问题，并提交了一份名为“关于把虎门高铁站调整作为东莞第一大火车站规划建设的建议”的提案，认为“虎门南站的命名识别区分度不高”。

　　他认为，作为沿海高速铁路在东莞境内设置的唯一站点现初步命名为虎门南站，在外地人眼中很容易与虎门站混淆，常平镇曾经的东莞站与东莞东站给外地人带来了许多困扰。虎门站是东莞境内唯一的高铁站，是东莞城市形象的窗口，未来或将取代东莞火车站、东莞东站、常平站等站成为东莞第一火车站。

　　因此，从全市战略层面的高度，东莞要把虎门站作为东莞第一火车站来做统一规划，谋求在中国高铁网络发展中的重要节点地位，争取有始发站，并加快虎门站站前广场的建设。

　　他建议说，将虎门站改名为东莞南站，由于有R2轻轨与市区联系，改名为东莞南站不容易引起歧义，同时可将沿海高速铁路在东莞境内设置的唯一站点命名为虎门站。凭借东莞全面推进公交体制改革的机会，优化虎门高铁站跨镇公交线路等公共交通服务体系。

直奔雲端 · 发表于 2015-1-28 23:32:13

白痴在管理,东莞并入广深是早晚的事!有次去虎门炮台玩,学校接送学生的私家车把路堵死了,白痴的规划...

aji008 · 发表于 2015-1-28 23:33:43

本帖最后由 aji008 于 2015-1-28 23:40 编辑

2011年12月26日，虎门高铁站正式开通，让东莞市交通迈入了高铁时代。开通三年多来，虎门高铁站乘客流量急速 ...
飞越无限发表于 2015-1-28 22:38

这位委员讲的很有道理，虎门高铁站集京港高铁、穗莞深城轨和地铁2号线等三大轨道交通于一体，周边又有广深高速、广深沿江高速、虎岗高速和环莞快速环绕，而且地处最发达的沿海片区，理应大力开发改造成东莞陆上门户，建议把虎门站和东莞东站作为东西两大重点枢纽重点开发，由市府直接管理较好

谈一谈东莞领导们对轨道交通建设的奇葩思维（高铁、城铁、普铁、地铁）

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