|
|
http://www.xmgdjt.net/newsCont.jsp?id=1629
厦门市城市轨道交通近期建设规划调整（2011-2020）环评公众意见征询发布时间:2015年01月08日
厦门市城市轨道交通近期建设规划调整（2011-2020）
环评公众意见征询
一、线网规划概况
厦门市城市轨道交通线网规划2020年由4条线路组成，线路全长147.00km，设车站83座，其中换乘站9座。
二、近期建设规划调整概况
本轮建设规划调整包括对已批复轨道交通线路的调整（2号线一期观音山段和芦坑车辆段、3号线一期起点段和五缘湾停车场）以及新增部分线路（2号线二期及3号线二期）。各条线路的工程概况如下：
1、已批复线路调整
（1）2号线一期观音山段和芦坑车辆段：
2号线一期观音山段（软件园站——湿地公园站）：线路从环岛干道调整至半屏山路，长度由原建设规划的4.9km调整至5.3km，车站数量由5座增至7座。调整段维持南北走向不变，敷设方式维持全地下形式。
取消芦坑车辆段。
（2）3号线一期起点段和五缘湾停车场：
3号线一期起点段（厦门火车站——华盛路站）：线路起点由厦大老校区调整至厦门火车站，线路长度由原建设规划的10.0km调整为6.7km，车站数量由8座调整为6座，敷设方式维持全地下形式。
五缘湾停车场位置调至枋湖北二路以南、云顶北路以西的地块内，沿枋湖北二路布设，设计为地下停车场，占地面积约5hm2。
2、新增线路
（1）2号线二期（天竺山站~芦坑站）：线路长度15.53km，设车站9座，敷设方式采用全地下形式。新建东孚车辆段选址位于海翔大道以北、龙厦与厦深铁路走廊以南、孚莲路以东和过芸溪以西的地块内，占地面积约26.6hm2。
（2）3号线二期（五缘湾站~翔安机场站）：线路全长22.56km，共设车站13座，其中翔安东路段部分高架敷设，高架段长度5.76km，高架车站3座，其余路段敷设方式采用地下形式。新建蔡厝车辆段选址位于蔡厝村附近，占地面积约26.0hm2。
鉴于建设规划尚处于前期阶段，相关线站位及建设方案等以最终批复为准。
厦门市城市轨道交通近期建设规划调整（2011-2020）方案示意图
三、环境影响
轨道交通建设对环境的影响大致分为两个方面，一是对城市生态和社会经济的影响，二是对沿线区域声、振动、电磁、水等环境要素的影响。
（1）对城市生态和社会经济环境的影响
城市生态系统是由某一特定区域内的人口、资源、环境通过各种相生相克的关系建立起来的人类聚集地，由其构成的这一系统中，可分为生物系统、非生物系统、社会系统。
轨道交通建设对该系统的影响，在生物系统方面主要是对植被、城市绿化系统等的影响；在非生物系统方面主要是对人工创造的物质系统中道路交通设施的影响、对环境资源系统中土地资源的影响、对能源系统中自然能源（水电）和化石燃料（煤电、燃油）的影响；在社会系统方面主要是对居民、企业的拆迁造成的社会影响、对各类文化、自然保护设施的影响等。
本次轨道交通建设规划是在确保符合城市性质、城市发展目标、产业结构、生产布局等城市总体规划的前提下编制的，因此，它与环境保护规划和绿地系统规划等城市专项规划存在着密切的关系，且相互影响和制约。
（2）对相关环境要素的影响
根据现有城市轨道交通工程环境影响评价经验和实际运营结果，轨道交通工程对各环境要素的影响是以能量损耗型为主，即噪声、振动、电磁辐射，以物质损耗型为辅，即污水、废气、固体废物。
城市轨道交通的环境影响从空间概念上可分为以下单元：高架段、地下段、车辆段（车辆基地）、变电所、冷却塔、风亭等。
从时间序列上可分为施工期和运营期。规划实施过程中对环境的影响主要体现在施工期和运营期。施工期相对运营期而言时间较为短暂，且多数随工程行为的结束，环境的影响也将逐渐消失；运营期的环境影响将是持久的、长期的。
三、说明
根据《中华人民共和国环境影响评价法》的规定，为了使本轮厦门市城市轨道建设规划能更好地为公众服务，尽量减缓城市轨道交通可能带来的负面环境影响，我们真诚地希望您提出本轮厦门市城市轨道交通建设规划有关对环境保护方面的意见，我们将在《环境影响报告书》中真实记录您的意见和建议，将您的宝贵意见、建议向有关部门反映。
您可以通过信件、邮件或电话的形式将以下公众意见征询表反馈给我们，也可以直接提供宝贵意见建议，我们的联系方式是：
地 址：武汉市武昌区和平大道745号 邮 编：430063
联系人：肖 丁 电 话：027-51184727 Email：bananaxd@163.com |
|
IP卡
狗仔卡
发表于 2015-1-9 09:13:55
提升卡
喧嚣卡
显身卡
发表于 2015-1-9 21:26:57
