城铁长沙站效果图

chenyu10cn

回复 45# zz5565661


    长株潭之间的交往恐怕还是比武汉咸宁之间多了太多吧，而且长沙南，株洲西，湘潭北天然离城区有点距离，城铁自然是最好的出行方式

sashawiss

回复 41# tianyi56


    这个不可能 广珠都才60多对而已

CSGDJTGLM

8站台看来要等货运外绕线修好才能修了
EMPORIO 发表于 2015-1-5 08:43

等货运外绕线修好后可以考虑修8站台，好让渝长厦线路上的250以下时速的D字头普通动车在河西金桥站停靠后再次进入长沙站这里上下客；而渝长厦线路上的250以上时速的G字头高速动车在河西金桥站停靠后则采取分流形式再次进入长沙南站那里上下客。

潇风

这站房，看落地窗的设计，就跟“武大头传奇”一样，被阉割了胸部以下。

CSGDJTGLM

这站房，看落地窗的设计，就跟“武大头传奇”一样，被阉割了胸部以下。
lixiaofengxx 发表于 2015-1-6 08:49

“长沙站传奇”变“落地站传奇”？

DZWMY

。。。大家淡定，不要再说丑了，习惯就好，就好比地铁出入口。。。看久了 习惯了。。。。。和长沙整体城建水平很搭。。。。

codypeng

喜欢这个方案。长沙火车站以东最好限高。东站房这么高够了，风格也协调，足够了。希望在用料方面不要马虎，期待建成以后的效果。
有柱无柱实在是个人喜好，我觉得有柱也很好，不是说有柱就落后了，无柱就多么高大上了，若能干干净净做到像港铁的站台一样，也会很棒。

emu350

一般，关键是以后开通后的客流，最近看报道，成都的城际和郑州的城际一天就2-3趟车，价格高速度慢，还和高铁 ...
外省人士 发表于 2015-1-5 11:46

郑开虽然车少，但也有6.5对，元旦期间上座率八成。成绵乐大概十对，上座率也还可以。郑徐还在建，成绵乐本身就是高铁，何来和高铁重叠这一说？
现在这两条线主要问题是缺车，地处路局所在地尚且如此，广铁管辖下的长沙可别盲目乐观。
当然，长株潭直接连通三大市中心既有火车站，客流不是问题，如果长株潭甩开广铁自己补贴运营，达到长沙地铁的行车密度不是梦。

emu350

回复  tianyi56


    这个不可能 广珠都才60多对而已
sashawiss 发表于 2015-1-5 22:16

广州南地处荒郊野外，虽然有地铁但还是太远，长株潭可是直接连通三地市中心，客流不是问题。

zzzaq

个人认为，长株潭的乘客客流应该好比广深，（可以对比长株潭的城际大巴，都是5-10分钟走一趟）
如果到时候广铁像广深一样锁掉长株潭的普铁火车票，这个就能保证客流了……但事实是大家都不希望锁掉

天边骆驼的眼睛

这效果图，居然还有许多人说不错，你们的欣赏水平真高呀，我要加强修养了！

arboby

与西边那栋相呼应。
话说我们租了景泰广场的房子，业主早就催我们搬走，从1月份起连房租都不收了哈。看来迫在眉睫了。