长沙：长株潭城铁湘江隧道2016年底全线贯通

天边骆驼的眼睛 · 发表于 2014-10-17 11:31:35

昨日上午10时，由中铁隧道集团承建的长株潭城际铁路综合I标湘江隧道开福寺站至滨江新城站区间左线顺利贯通，“城铁I号”大直径土压平衡盾构机在开福寺路地下30米破土而出。记者从中铁隧道集团了解到，预计到2016年年底，全长12.5公里的湘江隧道将实现全线贯通，为长株潭城铁实现长沙火车站以西的线路2017年完工提供有利条件。
　　与地铁1号线交叉，车站各自独立
　　长株潭城际铁路湘江隧道是我国首条土压平衡盾构铁路隧道，也是国内首个采用大直径土压平衡盾构施工的过江隧道。昨日贯通的开福寺站至滨江新城站区间长2.7公里，其中穿越湘江段1.1公里。盾构机“城铁I号”昨日从城铁开福寺站西端出洞。城铁开福寺站位于华夏路与开福寺路交叉口西北角，沿开福寺路下方东西向布置，为地下三层车站。东西走向的城际铁路与南北走向的地铁1号线在该车站的西端十字交叉，相当于地铁从地下负二层穿过，城铁从地下负三层穿过。
　　记者昨日在现场看到，在地下30米深的车站西端负三层，城铁左线隧道的盾构机刀盘已经“露脸”，与此同时，在西端负二层的墙体上，比城铁盾构隧道稍小的洞口正是地铁1号线的盾构隧道。
　　据介绍，城铁湘江隧道的两台盾构机和地铁1号线的两台盾构机均将从开福寺站的西端井吊出。虽然两条线路十字交叉，但城铁和地铁两座车站各自独立——城铁开福寺站东西向横卧在开福寺路地下，地铁开福寺站呈南北向位于黄兴北路(规划)下方，两座车站计划采用地下通道实现换乘。
　　12月起下穿三湘南湖大市场
　　“盾构机从开福寺站西端吊出后，将转运至长沙火车站以北的留园路盾构井，再向开福寺站掘进，最后从开福寺站东端吊出。”中铁隧道集团长株潭城铁综合I标盾构工区总工程师任成国介绍，盾构机预计12月中旬从留园路盾构井始发，留园路至开福寺站区间线路长度为4.3公里，盾构机掘进过程中，将下穿三湘南湖大市场、多处建筑群和京广铁路，经东风路、芙蓉北路下方到达开福寺站。
　　根据最新设计，长株潭城铁三湘南湖大市场段“桥改隧”之后，湘江隧道的长度增加了2公里多，从雷锋大道站至留园路盾构井，隧道全长12.5公里。湘江隧道从远大路北侧出地面后，城铁继续向南到达长沙火车站，在长沙火车站东侧设城铁车站，然后继续以路面形式向南，到达杨家山的树木岭隧道入口再次进入地下，直至南三环出地面。按照计划，长株潭城铁长沙火车站以南线路有望于2016年通车，长沙火车站以西线路力争2017年完工。

chenyu10cn · 发表于 2014-10-17 11:53:58

这真是蜗牛爬的速度啊

pytracy · 发表于 2014-10-17 12:01:02

回复 2# chenyu10cn

对于火车站以北，政府好像都没有做出过什么承诺……目前只求以南快一点！

hnbc007 · 发表于 2014-10-17 15:52:33

4300米的隧道，盾构一年半差不多了，一天推进15米

chenyu10cn · 发表于 2014-10-17 17:33:22

回复 3# pytracy

相比南线，其实长益常城际才是对湖南最为紧迫的，唉，益常朋友还是得继续去西站挤大巴挤几年了

潇风 · 发表于 2014-10-17 17:35:25

回复 5# chenyu10cn

省里估计要等长株潭搞完之后，才有精力去搞长益常了

chenyu10cn · 发表于 2014-10-17 17:38:50

回复 6# lixiaofengxx

只能说一句，穷B的省财政啊，城铁都只能一条一条的弄

pj1314202 · 发表于 2014-10-20 10:55:09

回复 8# 雅雀湖的老麻雀

考究过客流量吗？
汽车南站15分钟一班去株洲的车，湘潭的好像是10分钟一班
还有长株潭城际公交车，还有长沙火车站的长株潭汽车站，还有汽车西站发往株洲、湘潭的
还有早晚高峰时间段的5365、5366之类的普速火车
长沙至株洲、湘潭之间一样的有很多人私家车来往！

长沙发往株洲、湘潭的客流绝对比长益常的多

songmoling · 发表于 2014-10-22 14:34:44

长沙就两个大站·一个汽车西站一个汽车南站··相对来说，南站客流量大一点··

可爱空间 · 发表于 2014-10-23 14:24:21

长沙流动人口中，相对来说益阳常德的确实很多，而湘潭株洲的少一点

涵宝 · 发表于 2014-10-23 17:38:52

日子再过快点吧。。。。。

[铁路] 长沙：长株潭城铁湘江隧道2016年底全线贯通

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