渝长厦根本不需要考虑渝厦长途动车对长沙(南)的挤占问题

潇风

1，沪汉蓉大通道，重庆-上海只有3对动车
2，渝厦还有渝怀衡厦的分流。
3，渝长厦长途动车，估计能有1对就不错了。
4，即使远期，也能估算有多少对动车：动车运营时间不能超过24点，如果动车的旅行时间超过12个小时，早上7点第一班的话，想想就知道，最多能发几趟车了（5～6对而已）。
5，真正要考虑到是张家界的旅游客流。通过金桥-长沙南连接线即可。因为长沙以西沪昆高铁，不会特别繁忙，从这里引入张家界，是特别合适的。也照顾了重庆-长沙-上海的客流。
6，渝长厦，对于长沙（甚至湖南）来说，只要考虑长沙-重庆和长沙-厦门的始发问题就可以了。

taotie02

上述考虑太过偏重眼前，还是要看长远

好比现在的厦深铁路，当初认为客流不大，现在修好不久，拥挤的连票都买不到。

还有长沙历来的规划，都有点小家子气，再看看五一路、芙蓉路、韶山路，当年都认为是再宽不过的马路了，现在挤的一塌糊涂；城市中心连一条高架快速路都没有；现在再修，多高的拆迁成本，多慢的施工效率，地铁1号线的不断延迟，就是明证。

潇风

回复 2# taotie02


    是的。
现在基本上明确了。渝长厦的关键是要扩建长沙南。
不扩建长沙南，怎么走线都没多大意义。

社会主义接班人

渝长厦过长沙南是最合适的方案，枢纽。

EMPORIO

回复 3# lixiaofengxx


    哈，应该说只要扩建长沙南怎么走都没关系。
    不扩建长沙南的话选线就得要慎重，不同的走法差别就很大了
   另外要考虑成都（重庆）-南昌的长途动车，一是两个路局所在城市车不会少，二是这个方向存在竞争路线。

海上花开花落

回复 5# EMPORIO


    长沙有自己铁路局就好了

纯粹

回复 1# lixiaofengxx

湔长厦到底何时开工

ABCD圣虎

做大做强长沙是当务之急！跟长沙抢资源是自私自利的行为。很明显，最近几年长沙的快速发展有目共睹，在湖南首位度进一步提高，接踵而来的自然是大型投资项目（例如大众项目）和国家的政策支持（刚批的自主创新试验区和马上要批的湘江新区）。希望湘潭和株洲朋友（本人老家湘潭）一定要以大局为重，支持大长沙的发展，长沙强则株潭强，则湖南强。虽说长沙吸血多，但那是当务之急，必须先打造在全国有影响力的区域增长极，才能带动周边区域的共同发展，试想如不挨着长沙，株潭能发展这么快吗？能得到这么多的投资项目吗？这两座城市在招商引资宣传中首要突出的都是区位优势和基础设施，而这些强大的配套不就是要感谢长沙吗？

所以希望长株潭乃至湖南人民不要再内斗了，因为长沙强则株潭强，湖南才能强大起来，湖南人民才能富裕起来！湖南雄起！

WY26

何谓纽？
东一个站场，西一个站场，相距十几公里。仅靠地铁连接起来？
相距很远的两条线分别设站，最后没办法就叫一个洋气的名字“枢纽城市”

潇风

回复 10# 雅雀湖的老麻雀


    虹桥才是最成功的枢纽

zhongxj

回复 1# lixiaofengxx

zhongxj

回复 1# lixiaofengxx
长沙西始发去张家界是非常不明智的行为。从外地去张家界玩的人，本来高铁到了长沙南，结果还要转车跑到长沙西才能坐车，非常不方便；不要跟我说有地铁哦，你去转转车你就知道多麻烦。

潇风

回复 14# zhongxj


    所以说渝长厦还是要进长沙南啊。

ZSPQQ

支持入长沙南，不然真是坑爹啊

cubufet

渝长厦的关键是要扩建长沙南。
不扩建长沙南，怎么走线都没多大意义。