渝长厦只能是利用即有线和已规划在建或即将开工的城铁或客货共线的快铁，不可能建高铁

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    不是的 是因为跨越倒台高阻上来才耽误了的 本来长益常黔张常都11年要开工的 动车事故之后全国铁路安全大检查 然后就是大停工

liar

湖南与重庆间的铁路本来就不发达，新建铁路肯定要兼顾货运的，就注定了不可能标准很高，希望能比沪汉蓉强就好

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不需要到湘潭北，金桥站直接往南，向东接长昆。
1363713208 发表于 2014-8-26 17:44

是的！
完全可以从金桥站直接往南，大约到坪塘后再向东，过长沙湘江就在暮云附近接沪长昆与京长广的货运、城铁与高铁都可以。真的是方便快捷，根本就无需跑远到湘潭北和株洲等去接。这样既可以快捷到长沙南站或者长沙站都行，又可以为铁总和地方都节省很多有限的资金

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    不是的 是因为跨越倒台高阻上来才耽误了的 本来长益常黔张常都11年要开工的 动车 ...
EMPORIO 发表于 2014-8-26 11:54

你说的跨越大跃进后影响与我说的不厚高标准影响，两者原因都有。其中，只要一个原因就足以再让渝长厦拖上十年不止

luquan110

渝长到了金桥后跟长株潭连接，能够直接开动车到株洲和湘潭了，不从火车站修经过机场到浏阳填补浏阳铁路的空白，而绕株洲湘潭去锦上添花那只能说明湖南已经忽视浏阳了，长沙到株洲已经有2条高铁、1普铁、1城际，已经4线并排了，何况长株潭跟渝长厦本来就是相连的，过机场到浏阳是最好的方案，而长沙南跟长沙火车站或者长浏直接修条联络线就解决了互通的问题，如果我是株洲的，但是觉得株洲湘潭真的是多此一举，过机场对湘潭株洲来说也是很不错的方案，比如我在黄花机场下飞机后能够直接坐城际铁路30-40分钟回家，相当于自己建的机场一样，能够最大程度的融城，过浏阳对于其他各个市州也是利好，方便100多万的浏阳人民跟沿线各个市州的人民交流，我觉得过机场走浏阳对于整个湖南利益是最大化的，如果没有长株潭城际我支持过湘潭到株洲，但是已经有了长株潭城际跟渝长厦相连，到湘潭株洲远远不如过机场到浏阳利益大，我虽然是株洲的，但是支持走浏阳，到时候可以直接下飞机坐城际回家，同时也希望浏阳的人民抓住这个千载难逢的机会，努力去争取。

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渝长到了金桥后跟长株潭连接，能够直接开动车到株洲和湘潭了，不从火车站修经过机场到浏阳填补浏阳铁路的空 ...
luquan110 发表于 2014-8-26 18:26

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不需要到湘潭北，金桥站直接往南，向东接长昆。
1363713208 发表于 2014-8-26 17:44
那确实！
完全可以从金桥站直接往南，大约到坪塘后再向东，过长沙湘江就在暮云附近接沪长昆与京长广的货运、城铁与高铁都可以。真的是方便快捷，根本就无需跑远到湘潭北和株洲等去接。这样既可以快捷到长沙南站或者长沙站都行，又可以为铁总和地方都节省很多有限的资金。

跟你luquan110一样，我也不是浏阳的，但感觉长沙西环线城铁从金桥到长沙暮云再接长浏城铁是最快捷合理的，所以我也支持走浏阳。
如果真的是如某些人所说长沙站和长沙南没有空间而不能再建渝长厦站场，那我就支持像酒肉穿肠过一样让动车直接穿长过或者穿长沙南过都可以，再支持在黄花机场到浏阳永安之间安插一个黄花机场城际“长沙东站”。即支持在长沙设4个城际站：从西到东分别为长沙宁乡站、金桥长沙西站、黄花长沙东站和长沙浏阳站。
这样一来，将来的长沙就可以形成铁路东、南、西、北大铁环线

天边骆驼的眼睛

支持长沙浏阳，打开长沙东大门，拉开城市骨架，扩大城市版图。支持渝夏铁路在浏阳设站！