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晨报讯 火车站南北地下通道打通了，站北到站南不用再绕行，对于站北的居民来说，不管是坐火车还是去市中心，至少可以节省几十分钟。然而，该工程自去年6月开工以来，由于各种因素导致工期延后。
“两大瓶颈”让工程减速
两天前，记者再次来到火车站南北地下通道的施工现场，挖掘机正在挖土，工人正在打防护桩，为南出口施工做准备。工程两旁的防护桩很密集，记者数了一下，大约有90多个。据该工程现场负责人马明贵介绍，防护桩有16米深，主要不让通道两旁的土崩塌。两排防护桩中间还要挖8米深，也就是南出口的通道。据介绍，部分工程预计4月底能完成。
“工程为什么迟迟后延？”记者抛出问题。据该工程技术负责人沈先生介绍，主要是“两大瓶颈”让工程减速，一是南出口的方案没有定下来，二是运料车白天不能开进现场，晚上进现场又扰民。目前，相关方面正在协调解决此事。
“精装修”通道戴“帽子”
火车站南北地下通道建成后是什么样子？沈先生告诉记者，通道打通后，还要装修。“要吊顶，装照明灯、换气设备，墙面是花岗岩、地面是毛面的花岗岩，不结冰的情况下，都不会打滑。”
沈先生还透露，“精装修”的地下通道会戴上“帽子”。“南北两个出口处会安装透明雨棚，比市区BRT公交站台出入口处的遮雨棚还要好一点。”
想从这里“逃票”，不行
火车站南北地下通道上面跑火车，下面是通向站南和站北的出口。市民能否通过地下通道进入火车站乘火车、从地下通道出站呢？答案是不可能。套一句该工程负责人的话，就是“地上地下互不干扰”，所以，想打歪主意的人，还是放弃吧。
值得一提的是，尽管该项工程施工进度有些差强人意，但是，它对方便市民生活、完善合肥站周边路网规划、进一步提高合肥站的集散能力具有重要意义。站北居民“出门不用再绕行”的梦，不久就要圆了。 |
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狗仔卡
发表于 2011-4-6 08:39:44
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楼主
发表于 2011-4-6 20:51:21
真的太牛了