|
|
发表于 2013-12-27 10:35:55
|
显示全部楼层
有铁路内部人士称，厦深铁路的降速与全国高铁大降速有着直接关系。而今后随着客流的逐渐培养，厦深铁路极有可能提速涨价。
运行全程比设计慢了一个小时
提到厦深铁路，不得不提到与之属于同一条“血管”的另外几条铁路———温福铁路、福厦铁路，他们和厦深铁路作为国家“四纵四横”铁路规划中的一部分。根据规划，厦深、温福、福厦共同连在一起，将深圳和上海打通，实现了珠三角和长三角相连。
而温福、福厦此前就经历了一轮降速过程。2011年，当时的铁道部宣布对全国铁路运行图进行调整，其中包括将合宁、合武、石太、昌九、海南东环、杭深线宁波至厦门段、长吉、秦沈的高铁时速由250公里调整到200公里，京津城际、沪杭两条高铁的时速由350公里调整到300公里。温福、福厦铁路的动车速度下调之后，福州直达厦门的运行时间延长了20多分钟。
据厦深铁路公司负责人表示，厦深铁路的设计时速为250公里，但实际运营速度为200公里/小时。记者计算，如果按照250公里的时速，深圳到厦门的时间将从现在的接近4个小时大幅缩短，即便每个站点都停靠，也可将全程运行时间控制在3小时以内。
“那时厦深铁路还没通车，所以不在降速之列，但现在实际运营了，降速肯定也是受到全国的影响。”有铁路内部人士透露，这已经实施了好几年，所以没什么可说的。时速降低，运营时间长，但是对乘客来说安全性会提高一些。
今后会提速并涨价？
但该内部人士同时表示，其实250公里的铁路来跑20 0公里的车，厦深的运能显然还未得到完全释放，因此今后绝对有提速的空间。“比如现在从客货混跑变成了客运专线，这也是为了最大程度提高铁路的利用能力。”但是提速便意味着票价也会水涨船高。 |
|
IP卡
狗仔卡
显身卡
楼主