轨道1号线机电四大系统开始招标 三站点将设8部观光电梯

小猪奴奴

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地铁环境基本上与外界隔绝，长年不见阳光，如何让列车运行更安全，使旅客感觉更舒适?记者上午获悉，合肥市轨道交通1号线一、二期工程机电系统集成(咨询)及监造服务开始招标。此项工程所涉及的范围包括通风空调系统、动力照明系统、屏蔽门系统、电梯扶梯系统。

通风空调系统： “屏蔽门”带来安全与舒适

地铁环境基本上与外界隔绝，长年不见阳光，潮湿多粉尘，而且列车设备的运行释放出热量，将使本站和区间温度上升，乘客难以忍受，因此配备一套好的通风空调系统至关重要。

从国内地铁建设情况来看，地铁通风空调一般分为开式系统、闭式系统和屏蔽门式系统。合肥地铁1号线计划使用屏蔽门系统，即在车站站台与行车隧道之间安装屏蔽门，将站台和隧道区域分隔开，车站安装空调系统，隧道用通风系统。若通风系统不能满足需要时，就采用变频多联空调进行温度调节。

1号线的屏蔽门系统由门体结构、门机系统、电源系统和控制系统组成。侧式站台和岛式站台车站每站设置2列站台屏蔽门，双岛4线站台车站设置4列站台屏蔽门，每列屏蔽门设置24道滑动门单元，共48侧站台屏蔽门系统，全长约115.28m。

使用屏蔽门系统，将降低车站空调通风系统的运行能耗，同时减少了列车运行噪音和活塞风对车站的影响，还能防止人员跌落轨道产生意外事故，不仅使车站环境较安静、舒适，也让旅客更为安全。

电梯： 三大站设8部观光电梯

今后为了方便市民的出行，轨道1号线将大量使用各类电梯、扶梯甚至是自动步道。

从合肥站至徽州大道站，全线计划共配置自动扶梯182部，其中包括在高铁南站还将设置自动步道一部。电梯全线共配置51部，其中含8部观光电梯，合肥站有3部、大东门站2部、高铁站3部，就像广州地铁2号线一样，市民乘坐观光电梯从站厅层直到站台，未来还可以一览地铁风采。

照明系统： 既点亮隧道又能应急疏散

深处地下的轨道交通线，照明设施很重要。轨道1号线的地铁车站照明分为正常照明、应急照明、安全电压照明等。其中，应急照明包括备用照明和疏散照明，确保车站出现故障时能顺利、安全地疏散旅客。

据悉，地铁的隧道照明区间灯具有防水、防尘、耐腐蚀的特点，同时能适应地铁隧道内潮湿、有水、通风不良的环境。还具有良好的防震性能，在地铁震动的条件下，能保证光源具有较高的使用寿命。

1号线未来穿越北二环向北延伸

合肥市轨道交通1号线线路起点位于合肥火车站北面天水路，以地下线形式沿新蚌埠路向南，经北二环路，穿过合肥火车站，沿胜利路、马鞍山路向南，至望湖中路转向西，再向南直穿高铁车站，沿青海路、庐州大道、珠江路至线路终点徽州大道站。

轨道交通1号线线路全长约28.8km，全线共分为三期建设，其中一、二期工程从合肥站至徽州大道站(全长24.58 km)，三期工程从天水路站至合肥站(不含合肥站，约4.3km)，本次实施一、二期工程，三期工程远期适时修建。本次招标范围为合肥市轨道交通1号线一、二期工程。起点合肥站预留向瑶海方向延伸的条件，终点徽州大道站设出入段线接滨湖车辆基地。

北纬133

卧槽，高铁南站设自动步道一座，看来高铁南站轨道换乘站很大嘛！