【城铁】长株潭城铁2015年竣工 株洲24分钟到长沙

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【决策者说】

长株潭城际铁路建设意义重大，各相关部门认识要深化、推进要加快、支持力度要加大，再接再厉，攻坚克难，确保按时完成建设任务。要进一步加快进度，坚定信心，落实项目责任制，创新工作方式，加强督查考核，扎实全面推进各项工作。要进一步加大支持力度，加大宣传和建设环境协调力度，优化发展环境，以高度的责任感和紧迫感，凝心聚力，克难攻坚，全力推进项目建设。

――市委书记贺安杰

长株潭城际铁路项目是部省合作的重大项目，是提升长株潭城市功能的重大项目，是打造株洲发展升级版的重大项目。要毫不动摇地加快推进项目建设，进一步优化方案、划清任务、加快筹资、加快进度，切实做好群众工作，全力以赴确保项目建设顺利推进。

――市委副书记、市长毛腾飞

【项目简介】

长株潭城际铁路

长株潭城际铁路，是湖南“3+5”城际铁路网的重要组成部分，是连接长沙、株洲、湘潭城市群的城际快速铁路。长株潭城际铁路于2010年6月30日正式开工建设，城际铁路全长97.5公里，采用动车组牵引，设计时速为200公里/小时。全线拟设车站21个，其中长沙12个，株洲5个，湘潭4个。项目建成后，长沙至株洲为24.1分钟，长沙至湘潭为25.5分钟。

城际铁路株洲境内线路全长23.188公里，沿线设白马垄、时代、云龙、株洲、七斗冲5个车站，从北到南依次经过白马垄、轨道科技城、云龙新城、城市旧城区和七斗冲区域。

工程预计于2015年竣工通车，届时，长株潭三市之间的交通时间将缩短为30分钟以内。

【城际铁路 亮点数据】

5年

●开工时间2010年6月，竣工时间2015年，总建设时间5年。

11处

●建设进展：现已开工建设11处。其中，贺家冲、黄泥坪隧道深度掘进中；鸭婆塘、时代、云龙特大桥等正在夯实基础，已建桥墩66个；5个站点之一的七斗冲车站建设也在快速推进中。

24分钟

●出行便捷：搭乘城际铁路，株洲到长沙只要24分钟；搭乘城际铁路，从株洲南、北两端到市中心仅需5分钟左右，且价格低廉。

11个主题景观段

●沿途美景：城际铁路沿线区域分为“五大片区”、“十大主题功能区域”，并形成11个主题景观段，分别为：瑞士小城、红色文化、轨道科技城、雪峰绿城、白石湾水、都市文化、建宁汇水、生态居住、意大利小镇、枫溪曲水和生态绿城景观段。

5大站点

●站点特色：城际铁路株洲段，将建成白马垄、时代、云龙、株洲、七斗冲5个站点。其中――

白马垄站为高架站，以该站为核心，将形成白马垄镇综合服务区；

时代站为高架站，以该站为核心，将兴起新的城市副中心；

云龙站为地面站，该站周边将被打造成湖湘文化特色区；

株洲站为地面站，是一级综合交通枢纽站，位于株洲火车站东侧，两者将相连相同。 株洲站周边区域，将打造成为株洲市现代商业中心，营造旧城城市中心新面貌。

七斗冲站为地面站，周边区域成为配套航空服饰城、枫溪城的区级商业商务中心。

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2010年6月30日，长株潭城际铁路开工。

这是一个有历史意义的时间坐标点。待长株潭城际铁路完工，株洲至长沙仅需24分钟。

速度，改变的不仅仅是时间，更是空间的架构，城市产业的发展，还关乎市民生活的方方面面……长株潭城际铁路带来全新时空观，带来全新的生活与价值。

“虽然长株潭“融城”已经多年，可去一趟长沙还是不方便。”常常从株洲去长沙的网友“刀刃上起舞”诉苦：去长沙，乘火车买票时间长、列车次数不够多，谈不上方便；坐客运车，耗时长，1至1.5小时，花费也大，23元一趟，遇节假日还得排很长队；乘武广高铁，长沙站又离市中心太远。

长株潭城际铁路的建设，即将改变这种状况。

按照初步设计，长株潭城际铁路列车计划采用动车组，设计目标时速为200公里，预期客运量近期40.1万人/日，远期57.1万人/日；近期全日开行列车209对，远期278对；远景单向输送能力为6000万人/年。

“现在一两个星期才回株洲看一次女朋友，城铁开通后随时都能回去和她见面了！”……在网上，不少市民已经开始畅想长株潭城际铁路开通以后的生活了。

专家们也在预计：城铁通车后，长株潭真正形成“半小时生活圈”，将深刻地改变株洲市民的吃、穿、住、行。

贯穿株洲南北，行走株洲更方便

城际铁路不仅仅是城际交通线，也是一条市内交通快捷线。

根据规划，城际铁路在株洲市境内长度为23.188公里，横跨石峰区、云龙示范区、荷塘区、芦淞区。

城际铁路株洲段共设五个站点，最北，是白马垄站，最南，是七斗冲站，中间还穿过株洲人口最密集、商业最繁华的田心、红旗路、株洲火车站等区域。

搭乘城际铁路，就算从株洲南段的七斗冲站到长沙火车站也只需要30分钟，从株洲南、北两端到市中心均仅需5分钟左右，大体上发挥了城市轻轨功能。届时，株洲市民通过城际铁路，在株洲城区“走南闯北”，城市生活更为便捷。

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城铁，带来一个更美丽的株洲

乘坐快速便捷的城际铁路，眼前变幻的，是丰富多彩的美景，有洋溢着瑞士风情的山脚小镇，有现代化的摩天大楼，有山清水秀的枫溪生态城，也有充满历史色彩的湖湘街道……坐城际铁轨，风一般的速度，带你穿越时空，也带你穿越美景。

据《株洲市城际铁路与铁东路沿线控制规划方案》(以下称《方案》)，城际铁路沿线区域将形成11个主题景观段：瑞士小城、红色文化、轨道科技城、雪峰绿城、白石湾水、都市文化、建宁汇水、生态居住、意大利小镇、枫溪曲水和生态绿城景观段。

城际铁路的建设，无疑将带来一个更美丽的株洲。

除了沿途塑造不同的景观，站点建设也可提升城市品质。

据《方案》，城际铁路株洲站站点，将与既有株洲火车站并站，拟计划对现有的株洲火车站进行整体改造。新建的株洲站功能也将更加完善，初步设想是在地下一层设置包括城市公交始末站、社会车辆停车场、出租车停车场，车站内将实现“零换乘”，方便出行乘客。

《方案》显示，大型综合交通枢纽将满足城际铁路、普铁、长途客运以及公交等交通“零换乘”需要。不久的将来，火车站将以全新的面貌进入市民生活。

待到2015年，城铁建好，为市民的生活带来无限的可能。

城铁沿线成投资新热点

长株潭城际铁路的开建，也给我市沿线居民带来无限的憧憬。

“毫无疑问，城铁沿线特别是设站的地方，将迎来历史性的发展机遇。”家住云龙示范区的网友“口碑”对此充满憧憬。

“希望以后有更多的投资商来我们这里投资。”而白马垄附近的居民张先生认为，交通区位变优后，这里的人气和财气也将提升，若干年之后，这里将会云集高科技产业群。

白马垄、时代、七斗冲等地区将插上腾飞的翅膀。不少乐观的网友认为，“那些地区有了城轨站点后，必将加快发展，对统筹城乡发展、提高财政收入、改善人民的生活环境与水平，做大做强城市将有积极意义。”

放眼未来，在城铁的黄金通道上，地产资本势力图将被重新改写。城铁的修建，让城市价值不再用空间衡量，而是时间。

沿线城区的距离、时空发生巨大的变化，不仅给人们的生活带来了方便，同时也为开发商提供了更好的商机。专家预测，沿线城市土地价格有可能在3―5年内翻番，铁路交通车站周边及沿线商贸经济将迎来前所未有的繁荣发展，旅游地产开发也可能成为一个重要开发方向。

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【项目进展】2015年，株洲到长沙只要24分钟

城际铁路株洲段项目建设涉及石峰区、云龙示范区、荷塘区、芦淞区，应征收集体土地面积1162.3亩，征收集体土地上居民房屋442栋，面积14.4万平方米，征收集体土地上的企业、厂房等个案27个，建筑面积3.8万平方米；应征收国有土地上房屋16.7万平方米，土地面积11.1万平方米，涉及51家单位，729家住户。

目前，集体土地征地拆迁工作基本完成，国有土地上房屋征收工作成效显著，已完成中田公司、电炉厂、水产研究所、亚华等5个标段的房屋征收工作，另合泰段裕丰公司也已达成协议。

建设环境保障有序。建立了环境保障组织体系和工作制度；编制了项目建设社会稳定风险评估报告；印发了维护城铁建设环境通告；加强了矛盾纠纷的现场协调和及时处置，未发生群体性事件，总体上保障了建设环境。

工程施工进展顺利。城铁株洲段工程已开工建设11处，其中，贺家冲、黄泥坪隧道等已掘进成洞968米；鸭婆塘、时代、云龙特大桥等桥梁完成了桩基981根、承台83个、墩66个；七斗冲车站完成岩溶注浆237孔、CFG桩4280米、涵洞60延米；白马垄车站和车辆段新址已进场施工。

【征收答疑】城铁房屋征收，应关注的几个问题

在此次国有土地上房屋征收实施过程中，老百姓最关注的是老房子能补偿多少钱？房屋价值如何确定？征收后，政府怎样安置我们或我们在他处购房的，房屋契税有何优惠或减免？

对上述问题，房屋征收部门将严格按照现行房屋征收政策，对被征收的房屋足额补偿。

问：房屋征收补偿安置方式有哪些？

答：对于被征收的房屋，被征收人可以选择货币补偿，也可以选择房屋产权调换。如果选择货币补偿，对被征收房屋的补偿，补偿费包括房屋补偿、搬迁费、临时安置补助费、停产停业补助费(指非住宅)、装饰装修补偿、其他补偿等6项；如果选择房屋产权调换，则由各区项目指挥部提供用于产权调换的房屋。目前各区正在加大安置房建设和筹集力度，如荷塘区的御景龙湾、石峰区的九郎山等。如无法在原地安置，则由各区项目指挥部提供安置房源信息供被征收人选择。

问：对被征收房屋的补偿价值如何确定？

答：被征收房屋的价值由具有相应资质的房地产价格评估机构按照房屋征收评估办法评估确定。对被征收房屋价值的补偿，不得低于房屋征收决定公告之日被征收房屋类似房地产的市场价格。类似房地产的市场价格：是指在评估时点与被征收房屋类似的房地产的市场价格。

问：对被征收房屋的奖励和补助有哪些？

答：(一)按期搬迁奖：在规定期限内签订征收协议并按协议约定搬迁腾房的，按房地产市场评估单价×5%×建筑面积进行奖励。(二)提前搬迁奖：在规定期限内签订征收协议并按协议约定搬迁腾房的，按建筑面积给予分段提前搬迁奖励，最高为每平方米220元。(三)奖励性补贴：在规定期限内签订征收协议并按协议约定搬迁腾房的，住宅房屋按被征收房屋评估单价×30%×建筑面积、非住宅按被征收房屋评估单价×15%×建筑面积奖励。(四)寻找房源补助：征收住宅房屋，被征收人选择货币补偿的，在规定期限内签订征收协议并按协议约定搬迁腾房的，给予每户寻找房源补助费3000元。

问：被征收人重新购房后契税如何确定？

答：根据财税(2005)45号文件的相关规定，对被拆迁人(被征收人)按照国家有关规定取得拆迁(征收)补偿款的，免征个人所得税。对拆迁居民(被征收人)因拆迁(征收)需要重新购置住房的，对购房成交价格中相当于拆迁(征收)补偿款的部分免征契税，成交价格超过拆迁(征收)补偿款的，对超过部分征收契税。

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【站点介绍】特色各异的“五大站点”

白马垄站位于株洲市石峰区清水塘街道办事处白马垄村，是长株潭城际铁路进入株洲的第一站。为高架站，站房总建筑面积2500 ㎡。远期高峰小时发送量为1278人。车站设2股道2个站台。

白马垄站四周群山环绕，林木种类繁多，植被茂盛，是城市避暑良地、天然氧吧。

以白马垄城铁站为核心，将形成白马垄镇综合服务区，包括瑞士风情商业小镇、餐饮、酒店、会议接待等商业服务功能。

该区域内将形成两横两纵的主路网骨架，建立向北连接九郎山风景区的两条通道，向东依托田心大道、时代大道、老320线联系株洲主城区。

以旅游、度假、休闲功能为主的欧洲瑞士风情小镇，将大大提升株洲近郊旅游服务品质。

时代站位于株洲市石峰区时代大道与田林路交汇处，是长株潭城际铁路进入株洲的第二站。为高架站，站房总建筑面积2500 ㎡。远期高峰小时发送量为1181人。车站设2股道2个站台。

在城际铁路、时代大道、迎宾大道的围合区域，将兴起一个新的城市副中心——这里有株洲世界轨道交通博览馆的主题景观和巨大的商业广场。

在时代站周边，将建设高端文化商务中心、家居卖场、时尚动力街区、风情水岸街区、品牌旗舰百货商场、商务CBD广场。

云龙站位于株洲市云龙示范区大丰社区，白石港河畔，是长株潭城际铁路的一个中间站。为地面站，站房总建筑面积2500 ㎡。远期高峰小时发送量为1367人。设侧式站台2座。

依托城际铁路的建设，云龙站将构建成一个城际铁路、城市轻轨、城市公交“零换乘”的交通枢纽。

依托白石港和水竹湖，云龙站周边将被打造成湖湘文化特色区。以商业风貌为主，这里将集合湖湘民俗艺术展示馆、湖湘特色餐饮、小吃街、滨水清吧及其他配套的商业、酒店功能。

株洲站位于株洲市荷塘区南岳岭社区，株洲火车站的东侧。为地面站，新建站房总建筑面积4000 ㎡。远期高峰小时发送量为2090人。车站设4个股道2个站台。是一级综合交通枢纽站。

城际铁路的建设，将推动株洲市火车站的重建和旧城改造进程。将火车站区域打造成为株洲市现代商业中心，营造旧城城市中心新面貌。

根据规划，株洲站将成为株洲市最重要的大型综合交通枢纽，设置包括城市公交始末站、社会车辆停车场、出租车停车场，车站内将实现“零换乘”，方便出行乘客。

铁东路与株洲站的联系，将拉通新屋街路，解决火车站周围道路拥堵问题。

七斗冲站位于株洲市芦淞区航空城与株洲县交界处，53机械厂西侧，是长株潭城际铁路株洲段的最后一站。为地面站，站房总建筑面积2500 ㎡。远期高峰小时发送量为1911人。车站设6股道2个站台。

七斗冲站位于枫溪生态城和航空城、服饰城之间的中心位置，四周山水怡人，植被资源丰富。

作为配套航空城服饰城及枫溪城的区级商业商务中心，七斗冲站将以现代“新城商业中心”为景观主题，实现多种功能：综合交通枢纽、综合商业、专业市场、商务办公、酒店、公寓、仓储物流、高档居住。

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请下次发帖记得分类

hurj0518

感觉24分钟也没比现在快多少，现在普速车从长沙到株洲也就39分钟，不过相对于公交化的城铁来说，省去一般的候车时间以及普速车经常晚点的情况，还是能节约很多时间。

qqhbc

感觉24分钟也没比现在快多少，现在普速车从长沙到株洲也就39分钟，不过相对于公交化的城铁来说，省去一般的 ...
hurj0518 发表于 2013-8-9 16:36

    你说的39分钟起点是哪里？如果从长沙火车站到株洲火车站，汽车39分钟是没有可能的！

星城钢琴手

现在24分钟恐怕到不了吧。
不是之前有说降低标准，时速160了么
唉，现在只希望早点通车
其他都不计较了！

hurj0518

回复 8# qqhbc


    你百度一下列车时刻表，基本所有的普速车，从长沙火车站到株洲火车站都是39/40分钟。。。部分T字头的可以达到36分钟。。。

广铁长段

本来只有这么长距离，快到这很不错了，还有几个中间站