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时间：2013-08-03 07:56 来源：十堰晚报
城市综合交通事关百姓民生。《十堰市城市综合交通体系规划（2012—2030年）》的总体目标为配合城市总体规划，建立有机协调和相互反馈机制，促进土地利用与交通运输协调发展模式的形成，提升十堰市区域性综合交通枢纽城市地位。按照规划，今后十运——十宜等铁路经由十堰市，市域建设“三横两纵”高速公路网络，城区道路建设成“两环三纵两横”，同时，中心城区规划6条快速公交线路。
城区主骨架道路示意图
规划区高速公路
秦楚网讯（十堰晚报）记者 罗伟 实习生 张婉琪 报道：
规划期内十运—十宜等铁路经由十堰
十堰市市域范围内现有襄渝线和汉丹线两条铁路，总铁路线路里程145.3公里。
根据国家及湖北省相关层面铁路网布局规划，规划期内主要有十运—十宜铁路、武汉—西安客运专线、郑渝客运专线及安康—房县—荆门铁路经由十堰市。
十运—十宜铁路：该铁路是北煤南运辅助通道的重要组成部分，同时又是湖北省旅游交通快速铁路环线的重要组成部分。设计时速160—200公里/小时，高于目前襄渝铁路的时速。该铁路建成后，将成为十堰周边省市铁路联系的重要通道，十堰将成为区域铁路网中的一个重要节点。
武汉—西安客运专线：该客运专线连接武汉、襄阳、商洛和西安等主要城市，在十堰市域内线路走向基本上沿汉十—十漫高速公路布局，并于汉十高速北部通过十堰中心城区。
郑渝客运专线：该客运专线是《国家中长期铁路网规划（2008年调整）》规划线路，计划2017年建成。目前在重庆市和河南省境内通道均已基本确定，但湖北省内线路走向尚未明确。
根据十堰市城市总体规划相关论证，规划建议郑渝客运专线在十堰城区内采取东西走向，平行汉十高速公路于城区北部布设。规划十运—十宜铁路在十堰城区与郑渝客运专线平行布设，并实现十运—十宜铁路与郑渝客运专线、汉西客运专线合站设置。
安康—房县—荆门铁路（远期）：该线路自西康（西安—安康）线安康站引出，经平利县后向东南进入湖北省，基本沿305省道东行，途经湖北西北部铁路空白地区的竹溪、竹山至房县，从神农架林区北侧绕过，向东经保康、南漳至荆岳铁路和焦柳铁路交会的荆门站，线路全长382公里，其中十堰境内157公里。
该线是以货运为主、兼顾客运的快速铁路。主要功能为地方开发性铁路，同时可以加强西康线与十运、荆岳线联系，形成湘北、鄂中、鄂西至西安的快捷通路。
襄渝线调整（远期）：规划保留现十堰站，形成一主（新高铁站）一辅（现十堰站）客运体系。远景调整襄渝线城区段位至城区北部，平行郑渝客运专线，于城区北部集中打造一体化的十堰铁路客运站，形成城区客运集中布局态势。
另外，铁路枢纽规划新建十堰高铁站、郧西高铁站、竹山高铁站、郧县站和房县站，并进一步加强现状十堰站、六里坪站、武当山站及丹江口站的枢纽功能。
建设“三横两纵”高速公路网络
三横：汉十（武汉至十堰）—十漫（十堰至漫川关）高速、十白（十堰至白河）高速、竹麻（竹溪至麻城）高速。
两纵：郧十（郧县至十堰）—十房（十堰至房县）高速、郧西—鲍峡—巫溪高速。
另外，对市域内公路系统局部进行加密和连通。增加黄龙至竹山县公路，便捷城区至竹山县城的交通联系。
同时，在现有高速公路、国道省道基础上，增加中心城区与郧县、武当山方向的快速联系通道，实现中心城区与六里坪镇、武当山、郧县之间高速公路、国道、新建高等级公路三通道对接模式。
郧县方向：郧十高速、十漫高速、郧十一级路、滨江大道（一级公路）、原209国道、建设一路—郧县三桥连接线。
武当山方向：汉十高速、机场大道延长线（一级公路）、316国道。
规划新建环湖旅游公路（二级以上），连接武当山、太极湖、郧阳岛、黄龙。加快建设武当山、郧县、郧阳岛、黄龙旅游码头建设，开辟水上观光旅游航线。
重点建设8处水利枢纽
水域交通是十堰市交通的重要组成部分。市域水运交通发展规划：十堰市域内丹江口水库上游汉江航道规划为四级航道，丹江口水库下游汉江航道规划为三级航道，堵河黄龙库区主航道规划为五级航道；市域内应加强水运与公路、铁路等多种交通方式的衔接，主要港口考虑在丹江口水库下游汉江航道上布设，重点建设武当山国际旅游港、太极湖旅游港、郧县港、郧阳岛旅游港、汉丹港、黄龙港、郧西港及竹山港8处水利枢纽。
另外，市域航空发展规划在十堰经济技术开发区方块村建设武当山机场，等级为4C级。预计2015年旅客吞吐量48万人次，2020年旅客吞吐量90万人次，2030年达160万人次。规划期内武当山机场主要通过汉十—十漫高速、郧十高速、十房高速、郧十一级公路和机场大道延长线（一级公路）以及316国道、209国道等干线公路，实现对周边县市的服务覆盖。
城区道路为“两环三纵两横”
十堰市城区道路系统分为四个层次：主骨架系统、主干道路系统、次干道路系统和支路系统。
主骨架系统由城市快速路和连续性干道组成，是为长距离以及城市组团间的机动车交通服务的道路，机动车道数不少于6条，设计车速为60—80公里/小时。
十堰市规划主骨架系统为“两环三纵两横”网络，共计26条道路。
两环：车城路—公园路—江苏路—北京路—凤凰路—车城南路；发展大道—许白路—白浪路—丹江路—武当路—车站路—车城南路—三峡路。
三纵：郧阳路—凯旋大道—凯旋大道延长线；北京路延长线—北京路—江苏路—人民路；林荫大道二号线—凤凰路。
两横：建设大道—镜潭路—湖南路—中岳路—上海路—重庆路；建设一路—东岳路—柳林路—浙江路—机场大道。
中心城区规划6条快速公交线路
到2011年，十堰共有公交线路42条，线路总长677公里，营运车辆800多台。日客运量50余万人次，公交线路网基本覆盖城区。
中心城区共规划6条快速公交线路：
1号线：公交一公司—白浪原三公司（六堰一公司场站—汉江路—人民路—车站路—武当大道—白浪原三公司）。
2号线：公交一公司—长岭公交换乘中心（六堰一公司场站—汉江路—北京北路—郧十一级路—郧县长岭公交换乘中心）。
3号线：机场枢纽—武当山公交综合站场（线路走向为武当大道）。
4号线：百万辆车基地—东风八万辆工业园（建设大道—发展大道—建设一路—东岳路—柳林路—天津路—东风大道）。
5号线：公交一公司—柏林公交站场（六堰一公司站场—汉江路—公园路—车城西路—方山路—花果路—柏林公交场站）。
6号线：公交一公司—机场枢纽（公交一公司场站—汉江路—发展大道—许白路—机场路—机场枢纽）。
(来源：十堰晚报 编辑：沈进虎) |
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发表于 2013-8-3 11:41:05
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