常州机场7月份实现旅客吞吐量152278人次

问道苏锡常

持续发力 期待将增航线喜讯{:5_109:}

crcjuw

如果8月份还按15W算的话，也近100W了。9-12月怎么也得有个50W吧？

凤凰之地

回复 30# 带竟类

本人预计应该在150以外。

可爱的小式

150万应该可以的吧

ccf

全年150W左右，后面过夜机早点安排过来。

zyt10001

好好把握这个发展机遇增加航班。

zyt10001

常州机场飞行区改扩建二期工程通过行业验收
　7月17日，华东管理局组织江苏监管局、常州市城乡建设局等相关单位对常州奔牛机场飞行区改扩建工程中新建西延600米跑道及滑行道、西端900米Ⅰ类进近灯光及其配套工程实施行业验收。验收组听取了建设、设计、施工、监理、质量监督及使用等单位有关工程建设、竣工验收、质量监督及运行准备情况的汇报，分为场道围界及排水、助航灯光、档案资料3个小组，开展验收工作并对飞行区进行现场检查。验收组认为，常州机场以上工程已按批复建成，工程设计、施工和档案资料管理符合国家和民航有关标准和规范，新建工程具备投入使用条件，同意通过行业验收。为确保机场的安全运行，验收组要求建设单位和相关部门对验收中提出的问题进行整改，整改完成后申请开放使用。

zyt10001

常州机场不停航施工　国航西南发布风险提示
民航资源网2013年8月7日消息：常州奔牛机场于2013年7月29日至2014年1月30日期间实施不停航施工。在此期间，该机场跑道东端内移1050米，西端延伸600米新增道面，跑道有效长度为2200米（29号）和2350米（11号）且不提供仪表着陆系统（ILS）服务。国航西南飞行部根据局方等各级单位发布的相关文件和该机场的施工情况，梳理出存在的六项运行风险，并发布安全提示，提醒机组加强准备，做到心中有数，严格执行标准程序，确保飞行安全。

　　一是主降跑道11由精密进近变更为非精密进近，机场最低运行标准也随之提高，另外跑道缩短及盲降关闭会给飞行机组带来心理压力，存在着陆时发生不安全事件的风险。二是施工单位在特殊情况下可能使用大功率设施设备，存在无线电干扰的风险。三是跑道两端滑行道不能使用，航空器需在跑道上滑行并180度掉头，存在间隔掌握不够航空器复飞的风险。四是盲降关闭后，常州机场主要导航设备为VOR/DME。由于设备服役年限长，存在出现故障不能为航空器提供使用的风险。五是现行的特殊天气报告标准（包括SPECI和SPECIAL）不能完全与新的起降标准相匹配，存在观测员混淆特殊天气报告标准与机场最低运行标准的风险。六是施工过程中，飞行区内的气象设备（主要指AW11、电线电缆）易受损。

　　此外，自7月25日起常州起飞分析作废，机载《起飞性能分析手册》会加入黄色临时起飞性能分析页，西南飞行部调度室在任务书中加入起飞性能分析页，要求执行该航班机组注意检查和正确使用。

zyt10001

希望跑道尽早完工。{:5_122:}