枫溪大桥与其他跨江大桥不同 预计2016年5月建成通车

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作为连接河西城区与河东枫溪生态城、航空新城片区之间的重要桥梁，枫溪大桥自开建以来备受瞩目。前日，记者从城发集团获悉，截至5月底，该项目已完成投资额1.3亿元，今年年底，8#和9#两个主墩将完成施工。

枫溪大桥位于建宁大桥与天元大桥之间，大桥北起黄河南路与科瑞路交叉口，向南上跨滨江路，终于航空大道与曲尺路交叉口，是株洲目前唯一一座在建的自锚式悬索桥。大桥全线长1729.4米，桥主跨300米，宽32米，双向六车道，设计车速50千米/小时。

该项目总投资8.9亿元，预计2016年5月建成通车，大桥总共34个墩，208根桩基。该项目总工程师马尚军介绍，目前，主体工程已完成6#、7#墩桩基共16根，13#墩完成桩基4根，6#墩承台施工完成。今年年底，8#和9#两个主墩将完成施工。

马尚军介绍，一般的钢结构桥梁桥面会直接铺上沥青混凝土，但是通车不到两年时间，桥面铺装会出现严重的开裂等问题，其使用年限不超过服役期的一半，导致运营期的维护成本较高。“枫溪大桥主梁采用超轻型组合梁，在钢桥桥面和沥青混凝土之间还会加上STC（超高韧性混凝土），受力效率高，能防止桥面疲劳开裂。”马尚军说，采用这一先进工艺，桥梁运营期的维护成本可以节约1亿元左右。

作为一座悬索桥，主缆是桥梁的主要承重构件，一旦安装好就不能更换，但主缆的腐蚀是威胁悬索桥寿命的主要问题，一般不到20年，主缆就会出现腐蚀生锈等情况。为了解决主缆防腐的难题，枫溪大桥项目部采用了自主研发的新型防护方法，用复合材料缠包主缆，使其使用寿命可达50年以上。

交通组织
交通组织与其他大桥不同
根据规划，枫溪大桥的交通组织，将与我市其他跨江大桥不同。
河西部分：枫溪大桥与滨江路之间，将不会建设行车匝道，因此从滨江路车辆不能直接上桥，需要绕道科瑞路，再从科瑞路与黄河南路交叉口，拐上枫溪大桥。
河东部分：枫溪大桥将直接跨过沿江路，两者之间也不会建设行车匝道。因此，车辆从枫溪大桥下桥后，需绕道曲尺路，才能前往沿江路。

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两边都没有匝道，是不是有点奇怪？

bilale

设计者真是白痴，是为了湘江风光带？还是省钱？怎么能没有匝道。

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回复 3# bilale
不清楚。。。上下桥有点麻烦，还好路口至江边都很近。

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六桥设计的真奇怪，接河东河西的桥面也有点曲折。

385832770

确实有点奇怪，但愿速度能再快点。