镇江公交专用车道接受“初试”

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　　自上周五我市在市区中山路和解放路两条主干道划定公交专用线路，并规定早晚高峰时段（7:30－9:00，17:00－18:30），该车道除公交车、长途客车、校车、厂企大型客运班车等车辆外，其他机动车禁止驶入，违反专用车道通行规定者，将依法予以处罚。市民们期待着这一措施能推进我市的公交提速。

　　10月15日，镇江市的两条位于主干道的公交专用车道，迎来了设立后的首个“大考”——周一的早晚高峰。记者驾车在这两个时段从中山路和解放路驶过，并采访了部分公交车司机、乘客和私家车主。

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　　路况良好但有少数车占道

　　早晨7点30分，记者驾车自东向西驶入中山路，虽然转弯车辆分两排同时驶入，但所有车辆都自觉地遵守规定，让出了公交专用车道。个别车辆因并排转入中山东路，不得已驶上了公交专用车道一侧，但也迅速驶出该车道。约200米，车流经过位于中山东路东端的市实验小学。这时学校已经开始迎来上学的孩子，送孩子的家长很多，道路两侧非机动车道靠人行道的一侧停满了送孩子上学的私家车。个别私家车试图在公交专用车道临时停靠，让孩子下车，也被执勤的民警劝离。不得不向前驾驶至可以停的位置，然后下车带着孩子往回送。虽然此时还未达到最高峰，但记者看到两侧非机动车道上的私家车已停至接近五条街的方向。

　　与此同时，步行横穿马路，或者骑自行车、电瓶车带着孩子横穿马路的家长也不在少数。虽然执勤民警认真且负责轮流指挥车辆停止，让家长和孩子们通行，或者家长和孩子们等待车流通过，但在车流通过的时段内，仍有部分市民为了抢前一点，让自己向马路上多站一步，或者让车的前轮向前多滚半圈，“侵占”了公交专用车道的一小块。而此时，恰好有一辆公交车从专用车道驶过，驾驶员不得已只得向另一侧的非公交专用车道避让，从而导致了车流的短时间紊乱。

　　驶过市实验小学门口，由于未至上班高峰时段，此时路上私家车并不太多。且由于分道行驶，小车不能进入公交专用车道，因此往常时常可见的借道超车、插队、加塞现象几乎没有发生。大家都顺着车流向前行驶，感觉比往常反而开得更加顺畅。

　　一路行驶至黄山路口，刚过红绿灯，便看到了道路两侧非机动车道靠人行道一侧停着的两条私家车“长龙”。再往前驶便来到了中山路小学门口。由于此时已接近7点40分，正是早晨送孩子上学最高峰时期，道路两侧除私家车，还密密麻麻地停满了自行车、电瓶车和摩托车。而在市实验小学门前道路上见到的“侵占”公交专用车道的现象，也同样发生着。

　　驶出中山路后，记者经长江路，从北向南驶入解放路。由于解放路沿线没有小学，此时刚刚过了8点，上班的私家车并不很多，因此路况很好。公交专用车道内部分厂企的班车和公交车有序地行驶着，非公交专用车道内小车的车速也并不慢。

　　大约8点20分，记者经大市口，由西向东再次驶入中山东路。经过五条街农业银行处的公交站台时，只见一辆私家车紧挨着站台西头，打着双跳停靠路边。一前一后驶出站台的两辆公交车，不得已借道非机动车道。

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　　有了专用车道公交可提速

　　对于公交专用车道的使用，公交人表示了欢迎。公交D1线驾驶班长耿鹏感慨道，“专用车道的设置我们至少可以提速10到15分钟。”

　　发车于火车站南广场的公交D1要途经位于中山西路火车站附近的中山路小学。耿鹏告诉记者，公交专用车道设置以前，中山路小学前的这一段路是公交驾驶员们最头疼的路段。“快车道的两侧都停满了私家车，双向四车道就变成了双向两车道。再加上行人毫无顾忌地横穿马路，这一小段路我们有时候一等就是好几分钟。公交车体积又大，加上火车站这边还是好几路公交车的终点站，有时候几辆车同时发车，就堵得不行。但是从上星期五起，虽然还是有点小状况，但比以往好多了。如果能一直保持下去就好了。”耿鹏说，昨天他是不到7点从谏壁终点站发的车，到达中山路小学附近时，大约为7点30分，由于路况较好，他比较顺畅地就将车子开了过去。他再次从火车站南广场发车途经中山路小学时，不到7点50分。

　　市公交第三分公司的两位负责人杨飞和许培俊向记者证实了耿鹏的说法。杨飞说：“公交专用车道设置前，不仅是路上堵。从中山路小学到火车站广场，这200米的路上，有三个岔道口，每天早上私家车送完孩子后从这些岔道掉头，一辆接一辆，弄得我们公交车出站都出不了。有时候我实在没办法，下去站在路中间，强行拦开一条道，让车子出站，还会有人跟我吵架，说我又不是公安，管什么管！”许培俊则告诉记者，有时候市民常常怪公交车要么不来，要来就一下来好几辆，其实都是因为在这些路段拥堵后造成的。“我们三公司的3路、K212、116路、24路、19路，都要从中山路上经过，每天早晚高峰驾驶员都抱怨。像3路车，要经过中山路、实验小学、外国语三个学校，要是遇上早高峰堵得厉害，比正常时间晚上15分钟那是很正常的。”

　　有感于公交专用车道的“好使”，耿鹏希望，专用车道能够专用24小时。“现在对我们公交车的规定是24小时必须在专用车道行驶，可是小车只要避开高峰就成了。我现在的感觉反而是非高峰时期开车特别不畅。尤其是下午四点以后，小学放学时，那时不是高峰时间，路上停满了车，影响路况。”

　　昨天下午四点，记者驾车自东向西驶进中山路，先后经过市实验小学和中山路小学。果然如耿鹏所说，路况较差。由于没有硬性规定，两所学校前路面的公交车专用车道上都停上了私家车，且不止一辆。途经的公交车都必须借非专用车道。“单位特别组织了我们驾驶员进行专门的学习，告诉我们以后如果驶上了非专用车道，我们有可能被扣分或者罚款。但这样的情况下，我们总不能傻等吧？所以，我希望我们的专用车道能管用24小时。”

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　　记者感言：希望公交惠民成为一根针

　　谈到公交惠民，特别谈起公交车专用车道的设置，很多市民在表示欢迎的同时，表达了他们内心的忧虑和期盼。

　　担心的是，时间一久，公交专用车道会不会名存实亡；如果一直坚持下去，高峰时段市区两条主干道就都成了双向两车道，如何应对这个城市越来越多的汽车量。

　　期盼的是，公交惠民这一政策能够成为一根穿起诸多民心问题的针。比如说，市区停车难问题，取消主干道路边停车位、降低非临时停车位收费问题……在谈起公交惠民，特别是公交车专用车道设置时，这些问题都被不止一名市民提及。如果义务教育期间教育资源能均衡配置，就不会有那么多家长被迫择校，而位于主干道中山路上的两所“名小学”也许就不会有那么多私家车前来接送孩子；如果中山路、解放路两条主干道能扩成双向六车道，如果道路两侧在重新开发时能开辟足够的停车场地……

　　俗话说，上面千条线，下面一根针。如何抓住最准的点，剥茧抽丝，层层推进，有条不紊地逐一解决，考验着城市管理者的能力和魄力。

博学审问

希望能将此政策坚持下去！

闲得慌

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闲得慌

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御剑乘风

中山路四车道还设公交专用车道？