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经济发展，交通先行。近年来，邯郸市委、市政府高度重视交通建设，大手笔、高投入，邯郸交通进入了一个快速发展的黄金时期。
截至去年年底，全市公路通车总里程突破1.4万公里，居全省第五。其中，高速公路355公里；一级公路769公里，全省第一；公路密度116.4公里/百平方公里，居全省第三。在四省交界区域城市中，目前只有邯郸具备铁路交叉、国道交汇、高速纵横过境和航空港四位一体的立体交通条件。
立足既有基础和斐然成绩，今年全市交通建设再出重拳，交通建设固定资产投资将达到81.1亿元，致力打造国家级综合交通运输枢纽城市。
2012即将过半，真金白银的大投入达到什么效果？邯郸交通又有怎样的新变化？带着这些百姓关心关注的问题，近日记者就此进行了走访。
80亿元重点打造“三高、五条线、一场、一枢纽”十大工程
对于邯郸这个内陆城市来说，高速公路建设无疑是我们走向全国、拥抱世界的重要途径。为此，邯郸市委市政府决定80亿重点投到高速公路建设上。
市交运局局长白钢介绍了81.1亿元的用处：今年重头戏就是要全力推进实施“三高、五条线、一场、一枢纽”十大工程。
三高。一是邯大高速公路，概算总投资80.2亿元，按双向六车道标准建设，计划2013年底通车。同期建设市区、临漳、成安、广平、魏县、大名等6条连接线，总长69公里。今年邯大高速路基、路面、房建等工程将全面开工，全年计划完成投资25亿元。完成全线70%的路面基层和部分油面施工任务；二是京港澳高速扩建工程，目前正在进行土地组卷工作，计划年内开工，全年完成投资20亿元，邯郸市主要负责配合做好地方工作；三是石林高速，目前正在加快与安阳、邢台沟通对接，力争早日启动前期工作。建成通车后，对于促进我市旅游开发、资源外运具有重要意义。
五条线。一是309国道邯郸至馆陶段一级公路改建工程，全长65.8公里，计划年内完成投资6亿元；二是广府旅游专线改建工程，一级公路，采用BT方式建设，项目全长12.6公里，计划完成投资1.4亿元，上半年建成通车；三是京港澳高速永年连接线(洺李线)一级公路改建工程，全长25公里，上半年开工，年内完成投资2.5亿元；四是邯临(漳)快速路改建工程，一级公路，全长29公里，临漳段、成安段征迁工作全部完成，计划年内完成投资5亿元；五是京港澳高速磁县、漳河林场，邯大高速成安、广平、大名等5条高速公路连接线工程，全长38.2公里，总投资2.4亿元，年内全部开工。
一场。邯郸机场二期扩建工程，2011年6月开工，今年计划完成投资6000万元，10月份建成投入使用，实现由现在的3C升级至4C，即跑道由2200米延长至2600米，停机坪能够同时停留7架飞机，可起飞A320等国内主力机型；完成邯郸机场扩建三期规划，全面启动航空引领发展战略。
一枢纽。客运枢纽中心，建成后将是集交通枢纽、商贸旅游、餐饮服务于一体的交通商旅综合体，能够实现铁路、公路、城市交通、航空服务等交通方式的便捷换乘。年内计划完成投资4.9亿元，“三路一场”确保与石武高铁站同时投入使用，力争完成客运枢纽中心的前期工作。
交通重点项目建设高潮迭起，全市交通运输业首季投资同比增长3.4倍
邯大高速软基处理水泥搅拌桩完成554万延米、桥梁桩基完成5338根、墩柱完成3049个、预制梁板完成2173片，累计完成投资22亿元；
邯临快速路已落实土场30万方，SS3标、LS1标已完成路基填方18万方，桥梁桩基施工已完成42棵，累计完成投资1.1亿元；
广府旅游路中冶段路基砂砾填筑完成43.4万方，完成设计总量的99%，目前仅剩养牛场大约100m路基正在施工；
邯大高速公路连接线大名连接线、成安连接线招标工作已经启动，招标文件已编制完成并通过审查；
“三路”累计完成12.8万平方米，占总量69%；完成路面上基层0.9万平方米，累计完成11.3万平方米，占总量的61%；
“站前广场”基坑南北侧道路施工已完成，目前正在进行第五道锚索工作面的开挖；
……
这是市交通运输局日前提供最新数据。对于一般读者来说，这些数据有些枯燥，但对“开路先锋”们来说，却是他们奋斗和汗水的最美诠释。
记者随市交运局同志先后来到邯大高速、广府旅游路、“三路一场”等项目施工现场、目之所及、耳之所闻，交通重点项目建设已是高潮迭起。
这里还有让人振奋的一组数字：交通运输部数据显示，一季度全国交通固定资产投资增速放慢，同比下降7.7%。在客观金融环境很紧张、交通基础设施建设资金需求较高的情况下，全市交通运输业一季度投资同比增长3.4倍，实属难能可贵。
白钢对此作了简要分析：今年以来，随着气温逐渐回暖，邯郸市交通建设已全面进入施工高潮。焊机声、泵车声、装卸声，共同汇聚成80亿力推邯郸交通大发展的号子声、发力声，欢快而热烈地回响在重点项目建设现场上，这不仅加速了我市城镇化进程，更进一步加快了区域中心城市建设步伐。
白钢还表示，通过采取有效措施攻坚克难，全市交通各项重点工作实现了良好开局。一是工程建设取得新进展。在实施工程项目领导分包责任制基础上，在《邯郸日报》建立公示制度，多措并举，有力地加快了在建项目、力推开工项目、抓好续建项目、谋划争跑项目的力度。今年一季度，全市交通运输固定资产完成投资5.28亿元，为去年同期的3.4倍。二是航空、道路运输再现新增长。目前，邯郸机场共开通航线九条；城市公交三年新车占有率达到43.6%，创历年来新高。1至3月份，全市完成公路旅客周转量235016万人公里，同比增长14%；完成货物周转量1691855万吨公里，同比增长16%。三是筹资融资见到新成效。积极推进成立交通建设集团，扩大资产规模，增强融资能力；已完成筹融资25.08亿元，为去年总数的69%。
城乡公交一体化大发展，“1+6”组团区实现公交全覆盖
“开通公交线路后，比起坐长途车，不仅发车时间、运行时间有保证，单程票价还便宜了2.5元。”近日，磁县小伙郭云江登上了由邯郸市区开往磁县的802路公交车。他告诉记者，自己因经营电脑生意，需经常往来于磁县与邯郸市区之间，这条城乡公交线的开通，让自己出行变得更方便更快捷。
5月18日清晨5时30分，随着邯郸至磁县的首班环保燃气公交车准时驶出市客运西站，我市“1+6”组团区正式实现公交全覆盖。
据悉，2009年我市提出了“1+6”组团区发展战略，将邯郸县、肥乡县、永年县、成安县、峰峰矿区、磁县等6个县(区)纳入中心城区管理范围，全面实施基础设施建设一体化，公用设施服务一体化、社会统筹管理一体化。
推进“1+6”组团区一体化发展，交通是基础。白钢说，近年来，市交通运输部门坚持“公交优先、城乡一体”的发展理念，着力改变城乡公交二元结构，大力实施客运线路产权改造，通过对原经营车户实行补偿、重新购置车辆等，逐步取缔挂靠客车，推行客车企业化管理，减少“一包了之、包而不管”导致的运营管理不规范现象。目前，通过实施线路产权改造，全市1220部班线客车，公车改造率达92.2%。同时，对所有投入运营的城乡公交车实行统一车型外观、统一站点停靠、统一班时班次管理，并要求每辆车都加装GPS和视频监控系统，从而实现对车辆行驶速度、驾驶员操作行为及乘务员服务规范的实时调度监控；对城乡客运一体化涉及的站场建设等设施，实行规划优先、土地配置优先；将城乡公交建设纳入公益事业扶持范围，对公交车车辆购置税和营业税实行减免；将城乡客运一体化发展所需资金纳入各级政府财政预算，每年度给予一定的资金支持；对城乡公交化运营车辆实行燃油补贴。据初步统计，全市“1+6”组团区已开通的城乡公交线路，可惠及沿线近500万城乡居民，目前日均发送旅客可达20万人次。
谈及下半年的工作目标，白钢为我们描述了一幅即将实现的远景：到今年年底，随着80多亿真金白银的投入，邯郸将会结合高铁客运站建设，最终形成东部新区、西部老城，东西互动的“双核”结构。不远的将来，从邯郸任何一个县出发，20分钟内都可驶上高速，从而邯郸主城区与县城、城市与乡村之间的联系将更加紧密，区域中心城市建设将进入“高速时代”。 |
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发表于 2012-7-3 00:36:32
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发表于 2012-7-3 10:26:46