长株潭城际铁路围建车站 长沙6条公交线路临时调整

mattrednet

　　车辆行驶线路:施工路段南侧辅道只允许由西往东单向行驶进入小区支路,进出车辆需绕行岳华路出入口。宋韧 制图

　　星辰在线—长沙新闻网12月17日讯 （长沙晚报 记者 章盛莉)昨日，长株潭城际铁路滨江新城站全面围挡施工，杜鹃路的岳华路口至银杉路口实施全封闭交通限制措施，行经该路段的车辆需提前绕行周边道路。根据安排，到2012年年底，该路段将恢复正常通行。

　　【道路】

　　杜鹃路部分路段全封闭

　　长株潭城际铁路滨江新城站位于杜鹃路与银杉路交会处的西侧，车站长约250米，标准段宽24.6米、深约29米，计划设置4个出入口，分别位于车站两端的南北两侧。

　　昨日，杜鹃路的岳华路口至银杉路口约500米的路段已经全面围挡，吊车、钻机等大型施工机械开进围挡内，开始车站围护结构的施工。车辆经过该路段时，由西往东的车辆须借道杜鹃路南侧的支路去往岳麓大道方向;由东往西的车辆须从杜鹃路口的加油站后侧绕至枫林美景小区内去往岳华路。当地居民建议，该片区的路网很完善，与杜鹃路平行的道路有岳麓大道、含光路，司机朋友们可提前选择好路线，避免拥堵在围挡周边的支路上。

　　【出行】

　　6条公交线路临时调整

　　由于实施全封闭交通限制，原行经杜鹃路该路段的6条公交线路也相应作出临时调整。

　　66路、348路、405路及704路：从汽车西站发车，按原线至桐梓坡路“湘雅三医院”站后，改经岳华路、银双路、岳麓大道至“毛泽东文学院”站，直行至“银盆岭大桥西”站接原线运行，返程按原行驶路线不变。

　　168路：从汽车西站发车按原线行驶至桐梓坡路后，改经桐梓坡路、金星路、杜鹃路、岳华路、含光路、银杉路至杜鹃路口后接原线行驶，往返运行。

　　302路：从芙蓉苑发车，按原线至“银盆岭大桥西”站后直行，改经岳麓大道、金星路、杜鹃路、麓景路、桐梓坡西路、东方红路至东方红路公交首末站，往返运行。

　　其中，66路、348路、405路、704路在银盆南路拓建施工完毕后，恢复原线路运行;168路、302路在长株潭城际铁路滨江新城站施工完毕后，恢复原线路运行。

mattrednet

该站为地下车站！

mattrednet

　　长株潭城际铁路小资料：




      长株潭城际铁路正线全长95.5公里，线路以长沙站为中心，向西过湘江至雷锋大道站，向南至暮云后分岔，分别接入既有的株洲站和湘潭站，总设车站21个，建设工期4年整。建成后，长沙至株洲仅需24分钟，长沙至湘潭25分钟。




　　
　　与地铁1、2、3号线设4大换乘站
　　城际铁路长沙段共有12个站，将与长沙3条地铁线路相交：与1号线交于开福寺站（地下站厅层互通）与中信新城站（非地下换乘，中信新城站旁边是地铁1号线的大白路站。地铁1号线的乘客要换乘城际铁路，需先从大白路站上到地面走到中信新城站。）与2号线交于火车站站（也是非地下换乘，地铁2号线火车站站设在火车站西广场，城际铁路火车站站则设在东广场，乘客换乘也要先出站。），与3号线交于树木岭站（地下站厅层互通）。




　　据了解，长株潭城际铁路平均埋深约在地下20米，地铁线路约埋深15米左右。




　　城际铁路在长沙境内有两处重点施工段，其中湘江隧道长约10公里，包含开福寺站、滨江新城站、市政府站和雷锋大道站4座地下站；树木岭隧道长约12公里，包括树木岭站、香樟路站、湘府路站和汽车南站4座地下站。这两段都将采用盾构施工法，基本不会对地表建筑物产生影响。




　　该负责人介绍，所谓“内轨外城”是指长沙市内的称轨道交通，连接城市之间的为城际铁路。原计划整条城际铁路都为高架轻轨，最后考虑到对城市景观影响太大改为城区走地下。






·

幻城樱花

从长沙到株洲沿着老京广线可以看到东侧各标段都在动工了。