银盆岭大桥扩容改造两点个人看法

澧水游子

整体分两部分：
第一部分是桥面改造：现在大桥南北两侧分别新建慢行非机动车道，图中红线部分，建设中对桥面既有通行影响不大。待新慢行通道建设完成后，启动既有桥面改造，将两侧的原慢行道改造为机动车道，可使双向各增加一条车道，完成桥面机动车道四改六；
第二部分，从波隆立交至河东桥头段，进行机动车道双向四改六扩容，缓解河东上桥拥堵压力。

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银盆岭大桥扩建必须要有大手笔，折旧桥建双层双向14车道新大桥。上层双向8车道两头对接三一大道与岳麓大道改造后的快速路。下层双向6车道+人行道通过信号灯上下桥解决湘江两岸慢行交通。

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旧桥依据2000吨航道通航要求予以保留或者重建，如果保留，则与现行规划类似在旁边新建快速6车道，6车道直接对接三一大道现高架部分并扩容到6车道，旧桥的四车道及非机动车道则在到达黄兴路前下地，采取旧桥中间下地，新桥外包旧桥接上三一大道高架桥往波隆立交桥。若重建，则双层十机动车道足够，上6下4+2，接东边的方式即上层接6车道三一大道高架，下层4+2在黄兴路前下地。其实当前缓解北大桥的措施还包括彻底打通湘雅通道，那就是从湘雅路芙蓉路口开始建四车道直通隧道，芙蓉路南北再接侧单车道隧道，主隧道共六车道，直接穿过德雅片区、京广铁路长株潭城际铁路、浏阳河接上鸭子铺立交与鸭子铺路贯通，距离大约2.8KM，这个同样也是浏阳到宁乡的相对比较快速的直通通道。