武汉轨道交通专栏（含地铁和市域铁路）

世说新语

dycps 发表于 2025-11-24 19:21
地铁本来就是城市的交通工具，再像以前那样在农村菜地下面疯狂穿梭肯定是不行的

够用其实就行了，如果以后人口要下降，人均地铁空间会越来越宽裕

RISTIANCO

dycps 发表于 2025-11-24 18:40
是20公里设十个站造价低还是40公里设十个站造价低？更何况严控造价的同时还有人口密度要求，1.4万人/平方 ...

得看站点设置在哪里。
如果十个站全在市区，和五个站在市区五个站在郊区，那肯定是前者更花钱。
在投资规模有限的前提下，只有市区少设站，郊区多设站，才能在固定的投资额度下，修出更多的地铁站。

QUANDOULAI

武汉米兰 发表于 2025-11-22 17:22
等着市1调整新的第五轮吧，反正听说会在之前第五轮基础上砍一半

大神  14号线应该一直是数一数二优先级吧

RISTIANCO

dycps 发表于 2025-11-24 18:32
那你还真是幽默啊，同样的站点数，是里程长的造假高还是里程短的造价高？照你这么说，光谷东直接穿到机 ...

你这不是硬抬杠吗
你50公里10个站和50公里20个站，谁投资更大啊？
或者说，50公里10个站和30公里20个站，谁投资更大啊？

世说新语

根据前面有人发的那个交规院的论文，有没有人看一下，13号线武昌不换乘4、5号线，会给武昌滨江和中北路造成何种不便？5号线司门口到三角路、4号线梅苑小区到东亭，在7号线小东门上到13号线需要换乘多次甚至绕路。如果选择在十五中、丁字桥换乘13，4号线需要在武昌站虚拟换乘11、12，5号线有关区段可能需要在紫阳湖虚拟换乘11，体验也是十分酸爽的。

世说新语

QUANDOULAI 发表于 2025-11-24 20:07
大神  14号线应该一直是数一数二优先级吧

前面的回复看下来，要保独苗的话只有13，14估计排第二或第三

世说新语

中山公园设站把1号线友谊路也捎带上，合并站点或者虚拟换乘，等于1号线也盘活到了13，从效果来讲是多赢的

世说新语

中山公园还有14，做一个友谊路·中山公园的1、2、13、14四线换乘站，这样1号线西段硚口区段也能保证换乘一次既可上到13号线，体验是大不一样的。

赈早见琥珀主

支持设“中山公园·友谊路”站，这个站和汉口火车站一样重要。

世说新语

北海道的狭鳕 发表于 2025-11-24 16:54
这个线路咋看都觉得离谱，江北和2号线全面重叠，硚口古田一片空白，感觉像是郊区，这么走还不如把古田划 ...

改大走向是不可能了，硚口能做的只有以少换乘更快地搭上13快线

世说新语

wuhan29 发表于 2025-11-24 14:17
如果都按你说的多坐一站换乘，那汉口只要设三站就可以了，因为汉口的1、2、3、6、7都可以设计成一站到13 ...

换乘一次已经方便了，有的地方需要换乘三四次，甚至怎么换都难上去，那才叫亏大了。所以说要优化好换乘，全市受益。（这边讲的是地铁之间的换乘，从家到地铁口的方式不计换乘）

long420922

惟臻 发表于 2025-11-24 19:20
我想知道10号线在四新是跟11换还是跟12换，如果都换，两个站距离800米，如果只换一个，12的四新南路预留了1 ...

有可能都换乘，除了这两站，其余的都是大间距。

世说新语

RISTIANCO 发表于 2025-11-24 14:04
是的，和6、7换乘很有必要，3号线的话其实可以通过范湖换乘2到汉口站换乘13
所以，其实加一个六渡桥站就 ...

六渡桥的换乘也方便汉阳滨江北上

北海道的狭鳕

世说新语 发表于 2025-11-24 21:13
改大走向是不可能了，硚口能做的只有以少换乘更快地搭上13快线

其实它也可以走古田和金银湖去天河机场的，这个走向充分说明了，没钱的区，人家规划都懒得搭理你；

RISTIANCO

世说新语 发表于 2025-11-24 21:37
六渡桥的换乘也方便汉阳滨江北上

是的，是这个理