南宁GFC与宝能困境，能否引进九龙仓。

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5月30日，五象航洋城与龙湖天街同步启幕。从全国商业市场来看，两大项目开业期间的人气热度与营收数据表现尤为亮眼，充分彰显了南宁商业市场的蓬勃活力。当下南宁购物中心数量已然可观，但中高端商业体的供给仍存在明显缺口。尽管龙湖天街与五象航洋城入驻品牌整体偏向大众化定位，但其在空间环境营造上颇具亮点。无论是端午假期等节假日，还是周末及工作日，两大项目均保持着旺盛的客流量，这一现象不仅体现了市民对品质商业空间的迫切需求，更激发了大众对大型高端购物中心的强烈期待。如今，南宁环球金融中心（GFC）的开业时间已成为市民关注的焦点，大家纷纷期盼其能早日亮相。


由于内容较长，有耐心可细看。

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南宁环球金融中心（GFC）项目中的 15万㎡购物中心 由开发商自持运营，定位为 “国际商业MALL”，并计划打造为 “全场景式艺术体验MALL”。



1. 项目定位与业态规划

业态组合：涵盖零售、餐饮、娱乐、文化、艺术等多元业态，包括电影院、KTV、健身中心、高端餐饮、儿童游乐、休闲体验等。

设计理念：融入“艺术、人文、自然、社交”主题，打造一站式商务社交领地，强调场景化消费体验。

2. 招商进展与品牌动态

部分入驻品牌：

便利店与咖啡：广西首那便利店与库迪咖啡联合旗舰店已开业（位于商业MALL内）。

餐饮品牌：西凤酒、酱香茅台、印象博白、四爷牛杂、员工食堂等已入驻。

其他业态：规划引入家居卖场（如富安居）、国际潮流品牌等，但主力店尚未完全公布。

挑战与延迟：

受招商进度和YQ影响，原定2021年的开业计划可能推迟。目前商业MALL外立面已呈现，但具体开业时间未定。

3. 与周边竞品的对比

五象新区商业现状：

区域内规划超22个商业体（总量超130万㎡），但多数未开业。南宁环球金融中心的15万㎡商业MALL是五象新区目前最大的单体商业项目。

差异化优势：

作为唯一与地铁4号线无缝接驳的综合体（飞龙路站直达），具备交通便利性；毗邻自治区政协、广西体育中心等市政配套，叠加生态资源（对望青秀山、邕江公园）。



南宁环球金融中心的 15万㎡商业MALL 并非引进外部连锁品牌（如华润万象城、万达等），而是由开发商自主运营的综合性购物中心，定位高端艺术体验型商业。其核心优势在于交通枢纽地位、全业态规划及艺术场景设计，但受区域人气和招商进度影响，实际开业时间仍待观察。

lyc998

宝能集团（核心实体为深圳市宝能投资集团有限公司）当前深陷多重困境，主要体现为债务危机、业务停滞、资产抛售及信用崩塌。以下基于最新信息（截至2025年6月）的综合分析：




1. 债务危机：被执行总额超520亿，资金链断裂

巨额被执行金额：截至2025年6月，宝能集团现存 100余条被执行人信息，被执行总金额超过520亿元，2025年新增执行标的达21.25亿元。

股权冻结与资产查封：

2025年1月，宝能集团持有的宝能汽车99亿元股权被冻结（冻结期至2028年）。

多地法院对宝能系房产（如深圳宝能城）、金融资产等强制执行拍卖。

欠薪与供应链欠款：累计欠薪规模超13亿元，长期拖欠供应商货款导致汽车生产线停摆。


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2. 汽车业务：量产停滞、销量惨淡，解散传闻不断

量产承诺落空：

2022年发布的GX5、GX16等车型至今未实现量产，唯一上市车型悠宝利A3（2023年计划上市）销量几乎可忽略。

子公司解散与辟谣：

2025年6月，宝能汽车研发（深圳）有限公司等多家关联公司发布解散公示，但宝能汽车声明称“经营正常”，否认清算。

市场竞争力缺失：悠宝利A3定位小型电动车（售价4万元起），但面对吉利、五菱等主流品牌挤压，缺乏品牌力与渠道支持。

3. 资产抛售：核心资产被低价处置


4. 信用崩塌：失信、限高、高管离职

失信与限高：宝能投资集团、宝源物流等核心公司均被列为失信被执行人，姚振华本人被限制高消费。

高管流失：宝能汽车部分董事、监事离职，尽管声明称“不影响经营”，但内部治理稳定性存疑。

供应商与员工维权：2023年姚振华遭讨薪者围堵、被保安拒入公司等事件，暴露信任危机。

5. 关联企业波及：前海人寿阴霾未散

前海人寿治理混乱：

自2022年4月起暂停披露偿付能力报告及年报，2024年涉案数量创历史新高（63起）。

高管频繁变动，董事长职位长期空缺，监管多次约谈姚振华干预公司问题。

转型乏力：虽尝试向“保险+医疗+养老”转型，但股权纠纷和透明度缺失阻碍进展。

自救尝试与未来挑战

债务重组：2024年11月与AMC机构达成百亿级债务重组协议（10年期、4%利率），但新执行案件持续增加，化债效果有限。

战略收缩：

汽车业务聚焦电池与智能驾驶，民生板块转向轻资产（生鲜加盟、康养引入战投）。

推行“制造宝能、科技宝能、民生宝能”三大战略，但资金短缺制约落地。

市场信心缺失：消费者、投资者及合作伙伴对宝能系信任度降至冰点，新车发布（如悠宝利A3）被质疑为“缓兵之计”。

总结：扩张失控的代价

宝能集团的困境根源在于过度杠杆化扩张（地产+金融输血造车）+战略失焦（业务间缺乏协同）+外部环境变化（监管收紧、市场竞争）。姚振华试图通过资产抛售和债务重组自救，但信用破产与流动性枯竭使翻身希望渺茫。若无法在短期内引入战略投资或实现核心业务造血，宝能系恐难逃分崩离析的结局。

lyc998

尽管宝能集团整体陷入危机，但南宁环球金融中心作为单一产权自持项目，并未涉及股权抛售或资产抵押。其运营主体为宝能旗下广西宝能城市建设有限公司，与宝能汽车等高风险业务板块形成相对隔离。不过，GFC的开业进程面临显著挑战：一方面，宝能在商业运营领域经验不足，招商工作推进艰难。当前较为可行的破局路径，或在于引入外部接盘方，例如地方国企或AMC机构（如广西交投、信达资产），通过债务重组或资产置换的方式介入项目，后续采用轻资产管理输出模式，引入九龙仓等专业运营团队。

江南甸

在办公区注定商业搞不起来。

ywmtime

叫人家来又没有钱赚，还不如开个龙湖天街实在

hkwajush

干嘛要提九龙仓？九龙仓已经半公开说不在内地投资了。你自己也能看到多少年没拿过地了

皓然

你期待九龙仓还不如期待万达或者华润把他开起来，九龙仓已经这几年也没有内地投资计划，

757068276

我更期待暹罗天地，哈哈哈哈，但是可能性不大。

小熊不胖

九龙仓看不上南宁这点地的价值，还要来帮擦屁股。港商看不上。

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来恒隆广场！！

lyc998

皓然 发表于 2025-6-21 09:24
你期待九龙仓还不如期待万达或者华润把他开起来，九龙仓已经这几年也没有内地投资计划，

九龙仓当前在内地的商业策略以存量优化为核心，通过IFS项目维持市场地位，同时探索核心城市稀缺地块与合作开发机会。短期内无新增开业项目计划，重点在于提升现有资产运营效率及财务安全。未来若市场回暖，可能在核心城市通过合作或轻资产模式实现突破。

执笔画浮尘

来个地王湖水上广场吧。

ssllboy08

主要是机场线还没有官宣更没有动工修到飞龙路，只有真的修到飞龙路换乘，宝能的商业价值才能被激发出来

rocco黄帝

ssllboy08 发表于 2025-6-23 11:25
主要是机场线还没有官宣更没有动工修到飞龙路，只有真的修到飞龙路换乘，宝能的商业价值才能被激发出来

脑子？？？还在幻想机场线市区段？？