湛江霞山宝满港建设

cyx8280

耗子尾汁 发表于 2025-3-31 17:11
不是宁局不肯，而是湛江不让。

是二手局的问题，像黎湛线的电气化等升级改造，也是二手局里最后的一条铁路，很长时间还跑着烧煤的机车，二手局的重点是北部湾那三个港口，举全区之力来发展它们，要不它们的港口增长能这么快吗？黎湛线以前已经是多少年满超负荷运营了，由于升级改造慢，导致湛江港的货主经常投诉排不到火车的货运车皮，之前还要托关系才能抢到火车车皮，那时候北部湾三大港口的建设还比较落后，更不用说铁路能建到港口了，所以北部港三大港口应感谢广西区举全区之力发展它们，没有这种全力支援的声势，就没有北部湾三大港口发展良好的今天。

珠江南

cyx8280 发表于 2025-4-2 00:49
是二手局的问题，像黎湛线的电气化等升级改造，也是二手局里最后的一条铁路，很长时间还跑着烧煤的机车， ...

是的，而且传统的西南货物被广西截胡了。据说今年以来湛江港集团的吞吐量不容乐观

KKenneth

cyx8280 发表于 2025-4-2 00:49
是二手局的问题，像黎湛线的电气化等升级改造，也是二手局里最后的一条铁路，很长时间还跑着烧煤的机车， ...

发展了北部湾港铁路，那边货物运输成本更低，客户更愿意选择北部湾港了～～～他们的货源成本大大降低～～湛江港吞吐量下降很多了，不理想～要靠自己啦！

耗子尾汁

cyx8280 发表于 2025-4-2 00:49
是二手局的问题，像黎湛线的电气化等升级改造，也是二手局里最后的一条铁路，很长时间还跑着烧煤的机车， ...

我回的贴，是宁局为什么不对接宝满港，你的回复好像离题了。