武汉第五轮轨道建设，可能是哪些线路？

motianzu2008

武汉好人 发表于 2025-11-17 09:53
14号线 某些区域站点和1号线距离不到100米，比如三阳路站 就隔着一个新长江国际小区的前后门一个在解放大道 ...

这个算换乘啊。。。。

whxlb

武汉好人 发表于 2025-11-17 09:53
14号线 某些区域站点和1号线距离不到100米，比如三阳路站 就隔着一个新长江国际小区的前后门一个在解放大道 ...

所以说一号线和14号线线位太近，而且一号线去江滩不管从那个站下都很远，如果一号线当年走中山大道就完美解决问题，可惜没有如果

RISTIANCO

whxlb 发表于 2025-11-17 10:24
所以说一号线和14号线线位太近，而且一号线去江滩不管从那个站下都很远，如果一号线当年走中山大道就完美 ...

一号线当初应该是想利用京汉铁路旧址吧，而且最开始还规划过江
当然，现在看走中山大道确实更好

bluenoah

RISTIANCO 发表于 2025-11-17 23:45
一号线当初应该是想利用京汉铁路旧址吧，而且最开始还规划过江
当然，现在看走中山大道确实更好

当时没法修地下铁    怎么走中山大道？   看看中山大道的路宽   过了卢沟桥路之后的中山大道除非地下走否则根本不可能

RISTIANCO

bluenoah 发表于 2025-11-18 00:39
当时没法修地下铁    怎么走中山大道？   看看中山大道的路宽   过了卢沟桥路之后的中山大道除非地下走否 ...

我是说单纯从客流和人流角度看
当初修一号线肯定不可能走中山大道

whxlb

bluenoah 发表于 2025-11-18 00:39
当时没法修地下铁    怎么走中山大道？   看看中山大道的路宽   过了卢沟桥路之后的中山大道除非地下走否 ...

当时技术条件肯定不成在的，主要是利用铁路线省钱，又是第一条地铁，经验不足，不想冒那个险。这个就是规划和眼光的问题。比如二号线弯弯扭扭的，现在是不是后悔了？

motianzu2008

whxlb 发表于 2025-11-18 09:31
当时技术条件肯定不成在的，主要是利用铁路线省钱，又是第一条地铁，经验不足，不想冒那个险。这个就是规 ...

天天规划和眼光，走中山大道当时拆迁都不知道啥时候能搞完

whxlb

motianzu2008 发表于 2025-11-18 10:09
天天规划和眼光，走中山大道当时拆迁都不知道啥时候能搞完

跟你说也是对牛弹琴，翻篇了