提前56天 杭州机场年旅客吞吐量打破历史纪录

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草孟德斯鸠 发表于 2025-1-26 14:51
萧山的客流量瓶颈应该还是在起降能力上。航站楼分期建设财务上更合理一些，就是南指廊不开国内到达步行 ...

说透来就是3跑上得太迟，西滑道上得太迟，基建需要时期的，所以得上点提前量。

航站楼原来是分为亚运前北3，亚运后上南2，以后北西和南西，共3期，

现在7个指廊分成了5期。。。。。

其实如果多想想曾经的岁月，没有跟其它机场横向比较的话，心态好点，多停停远机位，多坐坐摆渡车也是可以的。

vincentfanger

可惜，杭州机场一直是亏损的

600066

一月份萧山机场客运量407.6万，同比增长10.6%,
全国排名第十。

wangyinsheng

沪乍杭按现在这个进度，浙江段可研招标，上海段还在预可研，预计动作快的话25年底浙江段能招标个标段办个开工仪式，上海段开工要26年了，按照4年计算，开通一个在2030年中-底。希望萧山机场抓紧这4-5年窗口，增加洲际航班数量

600066

机场高铁在桐乡接入沪乍杭的，
西站到桐乡段根本没有任何意义，到西站花的时间都可以通过机场快线到萧山机场换乘高铁直达，
沪乍杭是我极不看好的运椅子线，
为了没多少客源的杭州没有的国际航线，
花几百亿建高铁叫杭州人民去远在200多公里外的角落里坐飞机，
脑子瓦特了。

草孟德斯鸠

600066 发表于 2025-2-3 22:55
机场高铁在桐乡接入沪乍杭的，
西站到桐乡段根本没有任何意义，到西站花的时间都可以通过机场快线到萧山机 ...

对杭州的旅客来说肯定是先建沪乍杭西半条和沪杭城际东半条来得方便。
目前来看沪杭城际嘉兴南到上海松江段先行建设的呼声比较大，因为这样能解决上海浦西西南方向运能不足的问题。

600066

草孟德斯鸠 发表于 2025-2-3 23:42
对杭州的旅客来说肯定是先建沪乍杭西半条和沪杭城际东半条来得方便。
目前来看沪杭城际嘉兴南到上海松 ...

网上有一篇文章大概讲的是：

沪乍杭高铁之所以拖了那么多年，是因为经过的都是人口较少的地区，
上海因为辖区内里程不算长出资少，可以拉浦东机场客流，顺便发展边缘的金山卫，所以较积极。
嘉兴先跳出来，硬把沪乍杭往北绕了一个弯，拉到嘉兴城区，卡了很久。
杭州表示西站已通过沪苏湖接入上海虹桥，加上东站就有的沪杭高铁，不是很情愿。

600066

进机场的一号路将走临时施工便道，
一号路下穿西垂直滑行道隧道年后正式动工，
明年6月底通车，
双向8车道，
整个西垂直滑行道明年年底完工。。。。。