鄂州花湖国际机场货运航班信息（6.3更新）

Luc_M

请问现在顺丰和非顺丰货运量分别占比多少啊？感觉到200万吨，还是需要点时间的。

1100aaa

Luc_M 发表于 2025-6-1 21:11
请问现在顺丰和非顺丰货运量分别占比多少啊？感觉到200万吨，还是需要点时间的。

具体数据我也不知道，只能大致分析一下：

航空吞吐量=国内+国际南+国际北

国内：顺丰转运中心，总86.5-国际23.95=国内62.55万吨。
国际南：顺嘉货站，规划吞吐量15万吨，2024年保障货量17万吨。运营航司包括顺丰、埃塞、伊蒂哈德、卡利塔等，都能算作顺丰系的货量。
国际北：1号公共国际货站，规划吞吐量10万吨，2024年6月18日投入运营，至12月3日保障货量突破5万吨，至2024年底猜测达到7万吨。

因此，2024年非顺丰系（即北货站）货运量占国际吞吐量的7/23.95=30％左右，占总货量的7/86.5=8％左右。

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2025年有新货站投入使用：
北区日邮物流货站：70亩，无具体规划货量（个人预计12万吨），2025年3月14日通过验收，配套停机位仍未开始建设，目前暂无消息。
北区中实国际货站：40亩，8万吨，预计2025年初投入运营，目前暂无消息。
北区2号国际货站：约35亩，8万吨，2024年底竣工，目前暂无消息。
南区2号国际货站：5万吨，客运航站楼旁的国内货站改造而来，2025年3月19日投用。

那么，2025年底，国际南规划值达到20万吨，国际北达到38万吨。

据此，2025年非顺丰系货运量占比会有所提升，个人猜测能达到总货量的24％左右。

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至于总吞吐量，未来几年的增长速度应该就保持在20％-30％了，起码还得个三四年才够得着200万吨吧。

天天去旅行

1100aaa 发表于 2025-6-1 23:39
具体数据我也不知道，只能大致分析一下：

航空吞吐量=国内+国际南+国际北

饭还是要一口一口吃

当初可研说 预计2025年达到245万吨的目标太高了

Nicholas_Zhou

天天去旅行 发表于 2025-6-2 14:22
饭还是要一口一口吃

当初可研说 预计2025年达到245万吨的目标太高了

毕竟可研的时候没有**

Luc_M

1100aaa 发表于 2025-6-1 23:39
具体数据我也不知道，只能大致分析一下：

航空吞吐量=国内+国际南+国际北

感谢答复，很详细的数据！

1100aaa

6.4

1.列日-台北-河内-鄂州-安克雷奇-芝加哥-列日，Atlas Air，B748F，一周两班（D36）
德迅物流涂装B748F执飞，目前还不知道是南货站还是北货站的航线。

2.鄂州-塔什干-米兰，MY Freighter Airlines，B763F，一周两班（D36）
Geosky的米兰航线似乎没飞了，也许这条是来顶替的。

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6月2日， Air Cargo Europe展览会在慕尼黑开幕，现场Etihad Cargo与参会的花湖机场及顺丰航空均签订了合作协议，有望拓展更多航线。
https://mp.weixin.qq.com/s/cx84NwSEXspz5tWKAldSEQ
https://www.etihadcargo.com/en/n ... air-freight-network

天天去旅行

1100aaa 发表于 2025-6-3 20:52
6.4

1.列日-台北-河内-鄂州-安克雷奇-芝加哥-列日，Atlas Air，B748F，一周两班（D36）

阿特拉斯航空  大概率北区？


EY就阿布扎比一个hub，更多直飞航点恐怕没有，加密和中转的可能性比较大？

1100aaa

天天去旅行 发表于 2025-6-3 21:30
阿特拉斯航空  大概率北区？

德迅物流是跟南区顺嘉货站合作的，但是南北货站的计划都没看到这条航线

EY这个大概率是加密EHU-AUH这条线了，但是最近其实都减班了，EY自己每周只飞3班，之前最多的时候是5班。据说今年EY会湿租747，看看到时候会不会投放到鄂州来吧。

1100aaa

2025年5月花湖机场国际航线执行情况

5月受贸易战影响，美线航班取消较多，导致国际吞吐量首次出现（非节假日导致的）下降。
不过就像我之前在论坛里提到的，这种情况将在6月得到大幅度缓解。
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2025年5月出港国际及地区航班共计546班，较2025年3月（584）减少了38个班次、较2024年5月（165）增加了381个班次。
5月出港运力达到31765吨，预计本月国际货邮吞吐量约为3.81万吨]，较上月减少0.4万吨左右。
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新开航线：
1.鄂州-首尔-安克雷奇-迈阿密-圣萨尔瓦多，Kalitta Air，B744F，一周1班（D4）
爱途供应链包机，目前仅执行一班。

2.鄂州-安克雷奇-纽约-哈利法克斯，顺丰航空，B744F，一周2班（D24）
第五条第五航权航线。
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现有航线变化：

1.河内-鄂州-安克雷奇-芝加哥，Atlas Air【增班】
五月下旬如期增班，目前一周6班。

2.鄂州-首尔-安克雷奇-芝加哥，Kalitta Air【增班】
五月下旬短暂增班，最高时一周5班。

3.鄂州-马尼拉，中州航空【增班】
五月新增D57执飞的I99843，最多时一周5班。

4.鄂州-香港，顺丰航空【增班】
机型升级为B738，频率增至每天一班。

5.鄂州-亚的斯亚贝巴，Ethiopian Airlines【增班】
增至一周6班，其中D24经ADD中转至南美。

6.鄂州-安克雷奇-纽约，Atlas Air【减班】
北货站运营的5Y8241，频率减少至每周2班（D26）

7.鄂州-安克雷奇-纽约，Atlas Air【停航】
南货站运营的5Y8609，5月停航，6月恢复。

8.鄂州-拉合尔，顺丰航空【停航】
五月停航，不知道是不是受战乱影响，预计六月下旬复航。

9.鄂州-加尔各答-孟买，IndiGo【停航】
近期仅执飞至加尔各答。

10.鄂州-安克雷奇-墨西哥城，MSC Air Cargo【停航】
四月底停航，上个月记漏了。

11.鄂州-首尔-安克雷奇-迈阿密-圣萨尔瓦多，Kalitta Air【停航】
仅执行一班。
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1100aaa

运力分布，美线萎缩

1100aaa

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去新疆逛逛

Nicholas_Zhou 发表于 2025-6-2 19:13
毕竟可研的时候没有**

国内的可研基本都是过于超前

xieyudong

去新疆逛逛 发表于 2025-6-6 16:08
国内的可研基本都是过于超前

可研不好如何批复