《石家庄都市圈发展规划2025-2035》

小泽小泽

除了我们经常提的冀中南、冀东，其实还有冀西北。就是河北西部，沿太行山地区，这里多是革命老区，在过去为国家做出了重大贡献，并且旅游资源丰富。京津冀协同，一个世界级城市群，应该不希望看到冀西北是连片的贫困县，连交通都是问题吧？经济发展，铁路先行，从省级层面，石张铁路就是最好的破局方法。前面看到还有人说内蒙南下现在就可以经山西，石张高铁就可以做主通道，内蒙和京津冀的联系、和中原及华东的联系，石家庄可以成为枢纽，这也是石家庄去争取华北更重要的铁路枢纽的关键破局方法。所以我一直觉得石张比石邯、石津什么的重要太多了。

石家庄1314520

蛇吞箱 发表于 2026-2-6 21:36
您好，感谢您对石家庄市铁路枢纽建设的关注与支持。现对您反馈的问题做如下答复：根据我市最新规划，"十 ...

期待石雄通车了紧跟着开工石邢邯

designer

石家庄1314520 发表于 2026-2-6 21:08
雄忻高铁唐县站和曲阳站没有预留接入新线路的条件，如果张石城际想要接入雄忻高铁，那只能接入望都北站。 ...

那这条线看来是废了。从地图上看，周围全是已有的线路，这块已经是每县都通铁路了。不知能不能从望都北至曲阳这段强行加一条线。要不然估计只能是向南直接接入定州东站。

jingjinjij

designer 发表于 2026-2-6 19:53
搜了一下，这条线在线位上不利于石张城际。如果修建石张城际，实际上并不会沿着擦着北京行政区边界的“怀 ...

我觉得北京肯定不会同意绕开它自己

天子蓝

jingjinjij 发表于 2026-2-7 08:26
我觉得北京肯定不会同意绕开它自己

这种项目至少得省二亲自过去谈

千古独清风

jingjinjij 发表于 2026-2-7 08:26
我觉得北京肯定不会同意绕开它自己

绕开对北京又没啥影响，我觉得首都的功能，也不包括，接发过北京的火车高铁，早就应该谋划，京张接入全国高铁网，京沈接入全国高铁网，现在等同于断头路，这一块疏解个寂寞，内蒙古南下，直接走华北平原，肯定比走山西走山里效率高啊，现在没办法只能走山西，慢的要死，直接走华北平原，石济如果有可能提到350，基本全350高铁了，比走山西那些250效率不知道高多少，没办法，搞不懂高层这一块怎么想的，是担心这么走彻底把山西架空？山西越来越不行？所以强制走山西？搞不懂

真定府

jingjinjij 发表于 2026-2-7 08:26
我觉得北京肯定不会同意绕开它自己

赶脚北京现在根本不会有这种想法 再绕开也不影响枢纽地位