赣西北铁路俩改，背后赢家

a845860223

常岳九规划了那么多年，为何选择了江西最不愿意选择的北线。
长九高铁原先江西湖南规划的平江修水、武宁线路却演变成了南线。
这两年才开始推动线路调整实施的是南昌省一把手李红軍，为了更好建设南昌组织的线路调整会议。
查了下资料原来南昌**是湖北武汉人。
江西和湖北铁路调整如此和谐，连湖南都被迫调整。
原来赣西北线路被改，赢家是湖北，而不是南昌

湖北省既能完成了南部无铁县通车任务，又可以在九江枢纽旁边分一杯羹，建立新枢纽取缔九江部分客流以及枢纽能力。
南昌**对自己家乡真好，不愧是好**，就是有点对不起江西了？

a845860223

赣西北的常岳九北线，和长九改为长昌(九)后，以及国铁已认可的武咸昌，这三条铁路一落地，意味着什么。

a845860223

常岳九湖北线路，长昌(九)350高铁，以及武咸昌350高铁三条建成，意味着修水武宁再也不会有线路去往九江城区，意味着这两个县100年也无法快速到达九江市，除了汽车或通过武咸昌去南昌转车。意味着庐山西海与九江城区距离定格在80公里，100年九江城区与5A景区再无快速通达，而武咸昌虽然需要二十年后才能通车，但是距离庐山西海半小时通达的只有南昌，而即使未来九江建设地铁，也不可能通往百公里远的庐山西海，反倒南昌更有可能地铁延伸到庐山西海。所以这三条线路一定型，那么一百年内 修水武宁无法与九江联系，庐山西海名为九江景区，实为南昌景区。而九江通往这里只能开车翻山越岭几个小时，可以说与九江无关了，与武汉反倒有关，修水人民，庐山西海景区，以及拯救咸宁城际无客流窘境。南昌一把手作为湖北人这长远布局为湖北故乡利益，眼下看赢得南昌芳心，远期坑了江西，愿称之为最强阳谋。五十年后倘若昌九真的一体了，江西将后悔为何沿江高铁不经过昌九，纵观沿江经济带各城市，昌九大城市应该媲美武汉枢纽的存在，可惜晚矣。南昌-九江枢纽 不及 武汉-鄂黄黄枢纽，九江本来也可成为助力江西的枢纽，却阴差阳错 被武汉人把持的南昌给丢掉枢纽地位，南昌-九江枢纽变成大南昌枢纽，未来变成了南昌单枪匹马战斗，如今的江西为了摆脱穷名声使出浑身解数，穷名声怕了，殊不知进坑了，在大环境下未来对江西有不可逆的损伤

sapmomo

专门来挖坑的？

新吴

a845860223 发表于 2023-12-7 19:24
常岳九湖北线路，长昌(九)350高铁，以及武咸昌350高铁三条建成，意味着修水武宁再也不会有线路去往九江城区 ...

居然把这段文字看完了!
在这里不得不说,层主太狭隘了.思想偏激.
从各方面的信息来看:
1、常岳九江西主推高铁，国家铁总主推普铁，连200都不到；湖南常岳九不参与!
2、湖北为了东南几县通铁路，看到铁总的态度后，主推普铁迎合！
3、为救活武咸城际，湖北主推南延，至于武咸昌还是武深，那是江西的事，他只要南延！
4、湖南为了长九，他可以不要常岳九，反正无论南线还是北线，他这一段都一样！
5、常岳九也好，常岳昌也罢，还是武咸昌，江西主推主铁，且修水是节点！
湖北最鬼，摸准了南昌的命脉，南昌对武咸昌的急切，大过湖北武咸南延；你要我配合武咸昌或武深，你得让出部分利益！否则湖北可以拖；
湖南最无趣，除了长沙，他的地级市的利益都可以牺牲，如果江西争来常岳昌高铁，他乐见！如果江西让出常岳九，长沙更乐意，他只在乎长九。
江西最无奈，赣西北无铁县一大堆，要解决赣西北铁路建设的空白区，最理想的是武咸昌南延，解决南昌米字型枢纽！常岳昌（九）

恍恍惚惚丶

长九无论哪个方案对九江市区的影响都不大，问题就是修水武宁无铁路的问题，我省这么搞是活该被骂的，湖南湖北推岳九北线大概率是为了长九背书，也就是走修水武宁的线路，WLS一搞这个长昌九完全就是自私，为了完成所谓的二线。

海鸥飞处彩云飞

不一定，要坚持常岳九350，绝对不能降低标准到200

新吴

海鸥飞处彩云飞 发表于 2023-12-30 22:59
不一定，要坚持常岳九350，绝对不能降低标准到200

常岳九350,江西一直坚持,奈何湖南湖北不给力,这次岳阳SJ是SWC委,估计岳阳会跟江西起舞.

k538

长九仍然需要努力

江州客

湖南经济不发达，九江到杭州的客流是远大于九江到长沙的客流的，九江到杭州每天早上和下午各一对G车，线路基本顺直也不换向。还有一对绕上饶的G车。明天是周五，票额也一点都不紧张。可见九江到长沙有多少客流