【建设纪实】4.3经过南城CBD随意拍下项目

wxyqhxn

东莞的公交就是个死循环，车间隔太久所以没人坐，没人坐于是间隔久

仓鼠笑笑

华少00 发表于 2023-4-6 09:59
这个不好说，我只理验到东莞的公交车的时效性真TM差，也没有什么上下班高峰的概念，镇上公交哪怕是早高峰 ...

公交站台的规划可以说和公交车没有关系

理想久石

不能睡觉 发表于 2023-4-5 18:35
一两个人进去还是可以的

偷偷溜进去，还是要跟工作人员先说好

dsmccc

火炼树拆迁之后就更完美了

华少00

wxyqhxn 发表于 2023-4-6 13:08
东莞的公交就是个死循环，车间隔太久所以没人坐，没人坐于是间隔久

是的，也正困为公共交通的不足，才造成东莞私家车超量，交通承载重，再恶循环。一是城市经济发展布局的影响，二也是相关它们观念的问题。

choyton

长安镇以前私营路线公交车是人满为患的，现在改为服务更好的公营纯电公交车反而没人坐了。刚买车的时候，在长安镇中心有个被移离的公交广场，随随便便停过夜都可以，后来车越来越便宜，个个都买得起，基本上挤爆了，直到场地被核检征用才被清走。以前长安至东城有跑莞长路的公交，站多车慢，后来有了更快的走环莞到虎门高铁站的公交，还是越来越少人坐了，因为网约车和自驾更适合这类出行。
东莞私家车超量了，连每条偏僻的小公路都停满了车，车跑在路上引起挤塞的路况还是比广深还好，开车出行还是可行的，所以服务提升的公交车反而少人坐，还算不算是社会的进步？

caisen

dsmccc 发表于 2023-4-10 11:42
火炼树拆迁之后就更完美了

这里跟火炼树没啥关系吧

天天快车

choyton 发表于 2023-4-10 14:55
长安镇以前私营路线公交车是人满为患的，现在改为服务更好的公营纯电公交车反而没人坐了。刚买车的时候，在 ...

当然算是一种进步。特大城市那种高度紧张的公交系统，身中其中都苦不堪言，都想开私家车上班，但特大城市中用奍车成本多数普通人负担不起。

华少00

choyton 发表于 2023-4-10 14:55
长安镇以前私营路线公交车是人满为患的，现在改为服务更好的公营纯电公交车反而没人坐了。刚买车的时候，在 ...

肯定是有进步，但是坐公交的少也是有原因的。
东莞的公交与交通出行不能与广州，北京这种聚集型中心城市比的。东莞是多点开花，也就在出行上不像那么集中。如果要是像北京、广州这种东莞的核心区式，公共交通早就废了。

boy111161

东莞车太多了，如果不限制，城市交通报废是早晚的事，公共停车场又少，违停也抓得不严

xybwzxy

boy111161 发表于 2023-4-19 12:42
东莞车太多了，如果不限制，城市交通报废是早晚的事，公共停车场又少，违停也抓得不严

前三年停公交停地铁措施迫使很多人买了私家车、电动车，买了自然就要用，公共交通尤其是公共汽车更早走入淘汰流程。